Beiträge von Ahapfi

  • SMC-R & Enduro 2021 (Euro5)

    Zitat von frankberger

    "fahr mal 1 Tag eine neue 690/701 und dann erkläre mir nochmal das du einen Drehzahlmesser suchst!"


    Hallo,


    ich habe einen Berotec Drehzahlmesser an der 2019er SMCR verbaut. Eigentlich brauch ich den beim Fahren nicht wirklich, aber trotzdem schön ab und zu mal drauf zu schauen und zu sehen wie hoch der Motor grade dreht mag ich schon:kapituliere:.


    Ein TFT wie bei meiner 1290S@S muss es wirklich nicht sein, aber eine Ganganzeige und Drehzahlmesser (aber nicht wie die jetzt auf der 2021er wohl drauf ist...:Daumen runter:) hätte ich schon schön gefunden.


    Ansonsten sind einige Äußerungen hier schon recht "überheblich" wie Siciliano diese Äußerungen beschrieben hat. Man kann ja sachlich sagen, dass man das alles für überflüssigen SchnickSchnack hält, dann ist das auch ok, aber wenn nur noch nur Wheelie und Sportler versägen artgerecht sein soll....:Daumen runter:


    Ich persönlich fahr die SMCR sehr gerne:Daumen hoch:, wie schon öfters gepostet. Die 1290S@S steht jetzt häufiger in der Garage wie gedacht, so viel Spaß macht die SMCR.


    Wheelies kann ich nicht, trau ich mich nicht, darf ich deswegen keine SMCR fahren? Behandle ich die SMCR nicht artgerecht?


    Ich glaube auch dass ich mit der SMCR auf engem Geläuf zügiger bin wie mit der S@S.

    Entscheidend ist doch aber der Fahrspaß den jeder Einzelne dabei hat?


    Die Betonung liegt dabei auf Spaß, also bitte lasst jedem den individuellen Spaß ob mit oder ohne Drehzahlmesser.


    Und das Forum ist doch dazu da Meinungen dazu auszutauschen und andere Meinungen zu respektieren.

    Denn auch das Forum soll Spaß machen.


    Also Spaß für alle, ob mit oder ohne Drehzahlmesser, mit oder ohne Wheelie, aber bitte mit der nötigen Sachlichkeit, Toleranz und Respekt:winke:!

  • So langsam verliere ich die Lust

    Hallo,


    hier nochmal mein alter Thread vorgekramt und etwas aktualisiert, Fazit: Lust hab ich immer noch, machen einfach Spaß die Dinger:




    Ich selbst bin ca. gute 25 Jahre lang BMW Marke gefahren (R75/6, R100S, R100GS, R1100GS, R1200GS) und war immer TOP zufrieden und begeistert:Daumen hoch:.

    Nicht ein einziges Mal liegen geblieben:sensationell::Daumen hoch:, nur ein einziger außerplanmäßiger Werkstattaufenthalt (R1100GS Hinterradlager bei ca. 50Tkm)


    2017 bin ich dann von der 1200erGS auf die 1290SAS gewechselt.

    Irgendwie wollte ich mal was anderes und da hab ich's einfach getan:peace:, und was soll ich sagen, Fahrspaß pur, ganz neues Erlebnis, bin begeistert:Daumen hoch:.


    Mein Junior dann eine Duke 125 (die ist mittlerweile verkauft), der zweite Junior eine Duke690R und jetzt, offiziell für den Junior aber meist nutze ich die Kleine:Daumen hoch::Daumen hoch:, für uns alle eine 690 SMCR.

    Die SMCR begeistert mich absolut, ganz tolles Moped:ja::Daumen hoch::der Hammer:!!


    :nein::Daumen runter: ABER: :Daumen runter::nein:


    1290SAS:

    - Restreichweitenanzeige funktioniert von Anfang an nicht richtig

    - Benzinpumpenproblem, Abholung KTM Mobility

    - Vorderreifen Pirelli Scorpion Trail 2 war 3mal vorzeitig verschlissen, jedes Mal auf Garantie, dann auf CRA3 gewechselt.

    - zentralverriegelter Tankdeckel geht nicht mehr auf, Abholung KTM Mobility

    - Öltemperatursensor mittlerweile der dritte drin

    - Kupplungsnehmerzylinder

    - Batterie nach 2,5 Jahren am Ende

    - Ölstands-Sensor defekt


    Duke 125:

    - Kolben ausgebrochen, Abholung KTM Mobility


    Duke 690R:

    - Rückruf Handbremszylinder

    - MTC Fehler mit Motor aus, wird im Forum beschrieben, brauchte Software Update


    690 SMCR:

    - Software-Diebstahl-Sicherung vom Händler nicht richtig entfernt, springt nach 250km nicht mehr an, Abholung KTM Mobility

    - vorsorglich Sigutech KNZ verbaut


    Zum Glück alles Garantie (außer Sigutech KNZ), Händler hat immer gut reagiert, KTM Mobility funktioniert.


    Trotzdem braucht man schon starke Nerven und viel Geduld, immer der ganze Ärger, Organisation, zum Händler jedes Mal 60km zu fahren, "mitleidige" Blicke der BMW-fahrenden Kumpels, das ist schon ganz schön nervig.

    Sicher kommt jetzt im BMW Forum wird auch gejammert usw. usw., aber ich berichte hier ausschließlich von meinem Erleben, und da ist die Zuverlässigkeit von KTM objektiv betrachtet echt unterirdisch:Daumen runter::motzki::kacke:.


    Aber noch halt ich's aus, der Fahrspaß ist toll (war's mit den BMW aber auch:applaus:) und es steht nicht an jeder Ecke ein gleiches Moped.


    Mal schauen wie lange noch....:zwinker:

  • KTM 1290 SAS, Preise Neukauf

    Ich hab für meine SAS im März 2017 ca. 15.500.-€ nackt bezahlt, mit allem Drum und Dran (Alle Pakete, orangene Deckelchen, Akra, Sturzbügel, Alarm, Kühlerschutz, Handschutz, Rally-Fussrasten, ..., keine Koffer) waren`s dann schlappe 20T€.


    Dafür fahr ich jetzt schon 3 Jahre und gute 25Tkm...:Daumen hoch:

  • Kupplungsprobleme SMC-R 2019

    Zitat von edelschrott

    Ja, die ersten 2029er sind also auch betroffen!

    Wow, auch die von 2029 schon...:grins::lautlach::grins:


    im Ernst, das ist echt blamabel für KTM, Problem schon lange bekannt und immer noch keine vernünftige Lösung.

    Hatte das bei meiner 2017er SAS, aber langsam, hat immer schlechter getrennt.:motzki::kacke:

    Meine 2019er SMCR bist jetzt verschont...:knie nieder:

  • SMC-R 690, Duke 890 oder Superduke 1290

    Zitat von hellsguenni

    Die 690 Duke dagegen verleitet mehr zum 'rumballern', speziell im engen Geläuf - das wird bei der SMC nicht anders sein.


    Hallo,


    ich hab eine 1290SAS 2017 und eine SMCR 2019.


    Bei uns in der Gegend (kurvig, leicht bergig, ich mag kleine Sträßchen) fahre ich fast nur noch die SMCR.


    Unsere jährliche Tour in die Alpen (ca. 400km Anfahrt) mit der SAS, auch sonst ab und zu SAS wenn's mit den Kumpels auf größere Straßen geht.


    Die SMCR ist einfach unglaublich handlich, mir macht der Einzylinder richtig Spaß, du musst immer schauen dass du im richtigen Gang und bei ordentlich Drehzahl bist sonst gehts nur zögerlich voran.

    Dank Quickshifter kein Problem. Sitzbank schon "gewöhnungsbedürftig", für 2 Stunden aber ok, und es gibt ja Alternativen.

    hellsguenni hat schon recht, verleitet zum rumballern:Daumen hoch:


    Die SAS hat mächtig Power, merkt man speziell beim Überholen, da geht's (fast) egal in welchem Gang immer gut voran.

    Deutlich bequemer, nicht so nervös, aber auch deutlich schwerer, aber trotzdem auch in engen Straßen sehr gut zum Fahren.


    Beim direkten Vergleich merke ich halt immer wie leicht die SMCR ist, aber die SAS halt deutlich mehr Power hat (die auf engen Sträßchen eigentlich kein Mensch braucht).


    Ich meine für deine Bedürfnisse (ohne Urlaub, ohne längere Strecken und kurvige Straßen) klar die SMCR!


    (andere Meinungen sind selbstverständlich zugelassen...:achtung ironie:)

  • 890 R kaufen oder warten bis 2021?

    hoher "hw"-Faktor!!:Daumen hoch: