Bin schon gespannt, das Ding ist gaaanz Böse
Beiträge von Svensvenson
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Nicht das dieses Moped für mich in irgendeiner Weise interessant wäre aber ist diese Front
-hässlich...Sieht aus wie von der schon echt hässlichen Kawa Z1000 kopiert. Ich muss da immer an die alte Werbung von Peugeot denken, in der sich der Elefant auf das Auto setzt
Eher hat Kawasaki die Streetfighter Front kopiert...
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Wie immer das "haben wollen und brauchen tun" Problem
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Ganz böse...
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Hab ein digitales von Racefoxx, wird vor jeder Fahrt geprüft.
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Ein Einteiler ist immer sicherer als ein Zweiteiler.
Kommt darauf an wo der Fokus liegt Sicherheit oder Bequemlichkeit, das kann jeder mit sich selbst ausmachen....
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Servus,
schau alternativ vielleicht auch mal bei Gimoto rein.
Supermoto Kombis für 945€ Made in Italy
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Schaut schnittig aus, nicht so ein großes Teil am Bike.
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Auseinander schrauben und in Einzelteilen verkaufen könnte locker über NP. raus springen.
Dauert natürlich eine gewisse Zeit und braucht Platz bringt aber ???
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die Hirn-Handkontrolle
Das ist ein MUSS bei starken Motorrädern
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Ich hab den originalen VSD 1.0 raus gekramt und werde den Arrow mit Kat zur Probe ausbauen und mal gefühlsmäßig die beiden vergleichen.
Bin gespannt ob ich einen Unterschied merke.
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Da schon einige geschrieben haben das bei dem Arrow Katrohr der Kat verbrennt bzw. schmilzt, hab ich mal von hinten in den Arrow ESD rein fotografiert.
Der Kat ist sehr grob strukturiert und gut zu erkennen.
Ich kann mir echt nicht vorstellen das da weniger Durchsatz möglich ist als bei dem Originalen VSD.
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Wäre eine Möglichkeit, ich glaube auch das der Reifen wenn er minimalst unter Zug ist ja schon etwas Traktion hat und es dann nicht auf einen Ruck kommt.
Der V2 macht halt doch recht Schub, be 3000 U/min liegt soviel Drehmoment an wie bei ner 1000er 4 Zylinder bei 8000 U/min.
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Bei mir rutscht das Hinterrad wenn ich in die Kurve rein rollen lasse und dann am Scheitelpunkt ans Gas gehe ( egal ob mal 2./3. oder auch 4. Gang ) manchmal.
Wenn ich nur das Gas ganz minimalst anlege kurz vorher kann ich voll rausbeschleunigen ohne einen Zucker am Hinterrad.
Das hatte ich bei meiner Ducati auch schon, liegt wahrscheinlich am 2 Zylinder der einfach radikaler zu Werke geht als ein 4 Zylinder.
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Das schaut halt auch nicht mehr nach ebike aus.
Perfekt integriert das komplette System.
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Specialized
Nicht günstig aber bis in detail durchdacht.
Achte auf die Motoren, wenn der Akku leer ist muß er auskoppeln sonst tretest du komplett gegen den Motor.
Brose ist da ganz gut.
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Laut meinen Händler komm jetzt grad 2020er specialized mit einem extrem starken Akku & Brose Motor raus.
Soll richtig mehr und länger power haben als alles bisherige.
Kannst natürlich wie bei allem wenn's was gutes sein soll 7000-8000€ her richten.
Da bekommst halt auch grade so 2 normale Bikes dafür.
