Ich bin mit dem MIVV noch immer mehr als zufrieden. Die Lautstärke empfinde ich als absolut ok - für mich, ich fahre ohne Gehörschutz, absolut vergleichbar mit dem Original-ESD.
Umgedreht hat sich nach mir wegen dem ESD noch Niemand. Evtl. waren bei Dir ja die losen Nieten dafür verantwortlich 
Und ich staune immer wirklich das Leistungsunterschiede ein so entscheidendes Kriterium sind......zumindest ICH kann diese kleinen Unterschiede nichtmal im Ansatz "erfahren".....
Diese Risse habe ich bei mehreren Sätzen CRA3 (nicht nur bei mir) noch nie gesehen!
Interessant was Andere dazu noch berichten können.
Also lediglich Feher ausgelesen/gelöscht und Update drauf gemacht?
Ich bin wirklich kein Techniker, aber wir hatten hier mal eine Simson bei der die Kerze, wenn sie außen auf Masse gehalten wurde, einen hervorragenden Funken hatte.
Immer nach Einbau in den Zylinder lief die Kiste trotzdem nicht. Die Kerze hat im eingebauten Zustand keinen Funken mehr produziert.
Andere Kerze rein und das Ding lief wie es sollte......
Die Batterie sollte jede vernünftige Werkstatt auch zwischendurch mal für ihre Kunden prüfen können....
Kann evtl. in den vorderen Zylinger geflossenes ÖL oder Benzin beim ersten Start nach dem Unfall zusätzlichen Schaden angerichtet haben?
Flüssigkeiten im Brennraum sind ja ganz sicherlich nicht hilfreich....
Ansonsten würde ich auch sagen: Fehlerspeicher auslesen sollte der erste Schritt sein!
Also diese Probleme an den Nieten kann ich nicht bestätigen.
Ich würde das reklamieren.
Gruß!
Keine Diskussion beabsichtigt! Und ja, Jeder sollte schreiben können was er will....... https://de.wikipedia.org/wiki/Meinungsfreiheit
Steht doch in meinem Text! Da bleibt eigentlich keine Frage offen. Wozu gibt es eigentlich Rennstrecken?
Sorry, wenn ich diese Fahrweise und die Leitplanken auf dem Bild sehe......und dann noch die Diskussion über die Haftung der Reifen, dann kann ich echt nur den Kopf schütteln.....
Ich hab keine TC
Ich sag's euch, wenn's mich damit wieder auf die Fresse legt, dann werd ich stinkig
Ohne jetzt alles gelesen zu haben, aber sprichst Du von Renne oder normalem Straßenverkehr?
Auf der Renne bekommt man ihn schon an seine Grenzen - wenn es denn sehr heiß ist. Läßt sich dann aber erahnen und kontrollieren.
Auf der LS sollte man eh nicht so fahren das der CRA3 die Hufe streicht......Gruß!
Sich vorher ruhig und nett zu informieren nimmt dem Freundlichen die Möglichkeit nachher Mondpreise aufrufen zu können - wo ist das Problem?
Klar dürfen Kostenvoranschläge etwas überzogen werden, aber dafür gibt es Grenzen ohne das der Kunde vorher informiert werden muß.
Wenn die Werkstatt keine vernünftige Auskunft geben will weil Nase zu hoch, so sollte man mal nachfragen ob das überhaupt ne legale Werkstatt ist......oder mal KTM informieren....
Das Gitter soll doch die "Mäuse" im Tank halten.....
In den Kampfkünsten sagt man oft: Nicht zuviel denken.....machen! 
Sorry, Frage zu den Koffern überlesen.
Habe ich auch und fahre regelmäßig Touren von mind. 300km am Stück - keine Probleme!
und das Video is auch von mir
Nix Klappen raus! Originalen Endtopf abgeschraubt und den MIVV rangeschraubt - das hat nix mit Klappen zu tun!
Siehe hier, da ist zu sehen das die Klappen vor dem MIVV ansetzen:
Ok, es gibt also doch genug unter uns, die PP bevorzugen, genauso aber auch reichlich derer, die orschinool fahren. War zu befürchten :)
Ich denke ich teste zuerst Standardware und den Brutzler erst als Alternative, wenn der Standardstuhl meinem Hintern nach den ersten Touren nicht gefallen sollte.
Der Puff wird wohl die schwierigere Entscheidung. Bei den Mivvs muss bei allen Pötten das Mapping wegen der fehlenden Klappen geändert werden. Heißt, dass ich, falls ich wieder wechseln wollen sollte, zweimal für diese Änderung blechen müsste.. Was kostet der Spaß so und wer macht's - der Kürbisist?
Ich habe mit dem Mivv GP Pro nix am Mapping verändert und das hat wirklich keine Auswirkungen.
Für die Extremisten sei noch angesagt.......ja, ich bin kein Rossi, aber ich fühle trotzdem keinerlei Leistungsunterschied.......und meine Kollegen in der Gruppe auch nicht ;)
Ich kann hier die Erfahrungen von pietklokke nur voll bestätigen!
Ich habe auch nachträglich auf PP gewechselt weil mich zum einen die Kanten der normalen Sitzbank an Ampeln gestört haben, und ich nach 200-300 km doch deutlich meinen Hintern gespürt haben.
Kompressor ist der Traum meiner schlaflosen Nächt
Hab aber leider keinen Strom in der Garage... deswegen muss das bei mir alles im "finsteren Mittelalter Modus" ablaufen
Na dann mußt Du natürlich zuerst einen ordentlichen Diesel-Stromgenerator erwerben.
Danach dann Schlagschrauber und Kompressor und Du bist mit dem Thema durch
