Hi Hexenpaul,
der Durchhang wird doch auf dem Hauptständer gemessen oder bin ich da falsch?
Wenn ja hat die Tieferlegung doch keinen Einfluss auf den Durchhang das Rad hängt doch genau soweit runter
wie ohne. Die Tieferlegung (anderer Federteller) reduziert nur die Vorspannung der Feder, sinkt belastet weiter ein.
Dadurch kommt man auch eher in den Bereich Ritzel/Radachse in gleicher Linie ( max. Kettenspannung).
Würde 40 mm nicht empfehlen siehe #9.
Fröhliches Klappern Euch allen
hab vor einiger Zeit meine tiefer gelegt, hatte vorher die Spannung gemessen ca. 42 mm.
Da das Federbein draussen war hab ich Ritzel, Schwingenlager, Achse in Flucht gebracht und die Kette war immer noch gespannt.
Konnte nur mit Kraft ein paar mm nach oben oder unten gedrückt werden.
Gehe jetzt nicht mehr unter 45mm Durchhang, dann solls halt bei nem Gulli klappern.
Ich will es gerne glauben. Aber ich möchte es schon verstehen.
Was genau lag an der Batterie? Was war dr Fehler?
Wenn du einen z.B. Massefehler an der Batterie hast, so ist fehlende Masse die Ursache.
Zeitweise Zellenschluss in der Batterie dann bricht die Spannung zusammen und wenns die Lima nicht schaft geht der Bock aus.
Hatte ich mal bei meiner GTS, 10 mal gestartet dann kein Mucks mehr, beim Fahren einfach ausgegangen etc.
Musste die letzen 300m zu Atu schieben, bei 30 Grad kein Spass mit dem 300 kg Brocken, neue Batterie rein und gut wars.
Das wäre super nett oder per Pn, 
gupo wenn du nur einen Sensor tauscht, dann wird der von alleine angelernt. Tauscht du beide, gibt es eine Möglichkeit mit definiertem Druckwechseln in den Reifen den Sensoren zu sagen, ob sie vorne oder hinten sind.
Kannst Du mir das bitte genauer erleutern, evtl. könnte ich mir die Anlernfahrten beim Räder tausch sparen
Dann erklär doch mal, wieso gut geölte Ketten 10 bis 15.000 km länger halten.
Das hat Heiko doch zwei Beiträge vorher schon gemacht.
Immer druff wenn sich mal einer irrt
Die Koffer sehen richtig gut aus, der Rest natürlich auch, gefällt mir
Evtl. Kurzschluss auf Masse an Bremslichtschaltern oder Bremslicht?
Den Fehler mit dem Drehzahlmesser kommt so 3 bis 4 mal im Jahr vor. Geht nach Test bei Zündung an nicht auf null
und zeigt dann entsprechend mehr an. Passiert auch wenn man während der Testphase den Motor startet.
Nach Zündung aus/an ist wieder alles Ok.
Bei meinem Mofessor ist über den Winter das T-Stück undicht geworden, was für eine Sauerrei.
Hab die Schläuche neu abgesetzt und scheint erst mal dicht zu sein.
Den halben Tank aus der Kati zu waschen war kein Spass.
Ansonsten bin ich echt zufrieden mit dem Öler.
Bei meiner musste ich mir einen längeren Stift für den Kupplungsschalter aus nem Nagel basteln, der orginale Plastik
Stift war 1.5 mm zu kurz.
Ansonsten bin ich zufrieden mit den Hebeln.
er meint übers Menue (wird im Tacho angezeigt) schalten
Die sind für Stahl Auto Felgen gedacht
hat nix mit Autofelgen zu tun, sind für die Speichen gedacht
Hab eine Schwarze Bühne mit Druckluftmotor seit 4 Jahren in in betrieb, hat so ca 600€ gekostet und ist top.
Passt alles drauf Yamaha GTS , XVR 950, ADV 1290, APE und STIGA PARK. Druckluft ist ein Muss, ich fahre die Bühne immer hoch und runter für die ideale Arbeitshöhe (Bandscheiben lassen Grüßen), bei nicht gebrauch parkt meine Ape drauf.
Hab grad die Unterlagen wieder gefunden. Ist von HBM Machines B.V., HBM 300 Druckluft,450 KG Hebekraft.
hätte ein Suchbild draus machen solln
Gestern Hohenpeißenberg 20200308_131929.jpg
Ich habe von cs batterie eine LiFePo designen lassen und eingebaut. Nach 30.000 km und fein immer gemessen, was wo wie sich verhält. Bei Minus 8 Grad das Bike raus in die Nacht gestellt und nach Anweisung kurze Anlasserstösse gegeben 10-15 mal um den Innenwiderstand durch Wärme nach unten zu bringen- tatsächlich dann springt das Teil an- also ab zum befreundeten Metzger in den Kühlraum - 20 Grad - wieder Anlasserstösse , die bringen den größten Hitzeschub - diesmal 30 mal tut gerade noch- ok - Metzger gefragt ob er mal -25 Grad frieren kann- nix mehr ging - also booster Absaar mjs 600 20 Grad warm der passende für lifepo kurz dran starten und sofort nachdem bike läuft booster trennen- sonst geht es massiv auf die Lebendauer- nächster Test- alle Verbraucher die möglich sind an : Zusatzlicht powerparts, Navi garmin 595 an Handy im Fach an auf waze modus,Heizgriffe max Heizweste Heizhose,Heizsohlen an, noch ein ipad mini über Bordsteckdose mit birdseye karte aktiv und ab auf die Autobahn konstant 100 km/std nach 2 Stunden Batterie fast leer- alle Verbraucher aus- wieder raus auf die Autobahn und innerhalb von 10 Min LiFEpo wieder voll- tatsache so schnell gehts- Fazit bei ganz tiefen Temperaturen - Kristallrally etc gehts nur mit booster- oder batterie raus in Schlafsack oder hütte und morgens einbauen und los. Mal sehen wie die Lebensdauer sich verhält. Subjektiv meine ich das das bike irgendwie mehr Leistung abgibt- das scheine ich mir wohl aber nur einzubilden.
Erinnert mich an einen Lanz Bulldog mit Glühkopf und Lötlampe
oder gebrochene Achse, Gabelkemme etc....
Hab bei mir eher das Spiel der Bremsbeläge in Verdacht, das knacken ist nur beim Bremsen.
