Beiträge von malle187

Zitat von JCN

Reifen pumpt man immer ohne Ventileinsatz auf. Bzw man schraubt ihn am Anfang raus und erst wieder rein wenn alles sitzt, erst dann den finalen Druck reinblasen.

Manche Reifen gehen nach der Montage mit der Fahrrad-Standpumpe aufzublasen, manche sträuben sich indem sie im Felgenbett sitzen und eine fette Falte werfen samt Riesen-Spalt zur Felge.

Um Probleme beim Aufpumpen zu vermeiden sollte man schon bei der Montage versuchen dass die „untere“ Seite des Reifens gut sitzt, also nicht mit einer Falte in der Mitte im Felgenbett, sondern sauber rundum am Felgenhorn anliegt. Notfalls oben nochmal abziehen, alles schön ausrichten und oben vorsichtig montieren ohne den Reifen unten wieder völlig zu „verbiegen“. Dann entweicht im Zweifel die Luft nur auf einer Seite und man kann mit etwas walken das Ganze kurz so dicht bekommen dass der Druck nicht entweicht.

Die ganze Geschichte ist (zumindest bei normalen Straßenreifen) fast immer eine Frage der Technik.

Gruß J-C

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Ist schon richtig, aber manche bekommt man eben nur aufgezogen, wenn die untere Seite eben noch nicht (also mit max. Umfang) sauber anliegt, sondern noch im Felgenbett ist, um die Gesamtspannung beim Aufziehen der anderen Seite zu reduzieren. Beispiel Heidenau K60 Ranger.

Ich habe mit dem Ding hier beste Erfahrungen gemacht, u.a. auch schon das Federbein bzw. Feder an einer 1290er SA-R gewechselt:

Lohnt sich halt als Anschaffung nur, wenn man sowas öfter mal benötigt. Kann man auch für diverse USD-Gabeln anwenden.

Zitat von ästhetiker

Im Anhang zu diesem sehr sinnvollen Beitrag: Manche Reifen sind ab Werk an der leichtesten Stelle mit einem Roten Punkt markiert. Sofern dieser honoriert wird, lässt sich die Unwucht durchaus mit weniger Klebegewichten ausgleichen.

Je nach Hersteller sind die Reifen entsprechend markiert, teils eben auch nicht, siehe Anhang.

Zitat von Richi706

Hab ich so gebraucht gekauft.

Aber auf der Homepage von Olmax gibt es da was.

Abdrückersystem 2020 für 49,00€ zzgl. Versand

Guckst du bei Zubehör

http://www.olmaxmotors.pl/inde…bote/zubehoer-accessories

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Genau, passt bei den alten Varianten, lohnt sich.

siehe auch #797

Zitat von Madmax28

Ich hab in einigen Jahren der Anwendung mit dem Olmax Gerät im Prinzip die selbe Erfahrung gemacht wie JCN, danke für deine Beschreibung.

Das wichtigste ist, wie eh von allen schon gesagt die Reifen warm zu bekommen, dann gehts ganz locker auch mit den bockigsten Reifen.
Nicht immer ist Sonne da oder Reifenwärmer vorhanden.
Ich verwende einen kleinen Reisefön aus dem Aktionshaus um 15 Euro.

Vor dem herräumen und Aufbau für 15 Minuten in den Reifen gelegt, und die sind butterweich.

Tipp für das Gerät von Olmax: ich nutze das Gerät der ersten Generation und habe vor kurzem auf die neue Variante des Abdrückers gewechselt. Die Arretierung des Abdrücker funktioniert deutlich besser (kein verstellen mehr inkl. Gefahr die Felge zu beschädigen), super einfach einstellbar und der Abdrückkopf ist auch deutlich breiter. Der Wechsel lohnt sich. Dazu eben vorgewärmte Reifen und dann ist das alles kein Problem, auch mit 21" Stollenreifen.

Zitat von Bäda77

Die Laberer wieder...

Hat niemand behauptet, das sie nicht problemlos zu wechseln sind, aber so easy, wie der den Road5 da montiert, ist das nicht bei ordentlich steifen Offroadreifen.

Marvin, darfst sehr gern mal vorbeikommen und mir zeigen, wie das mit ordentlich Flutschi und brutalen Armen geht. Soweit is ja nicht. Vielleicht lern ich noch was.
Reifen hab ich hier genug zur Auswahl.

Nix Laberer,

sondern einfach Erfahrung aus der eigenen Werkstatt.

Natürlich flutscht es nicht immer so easy wie in den bekannten Videos (egal von wem), aber das geht alles wenn man da mit Ruhe rangeht und die Reifen aufwärmt.

Zitat von Bäda77

Ich find das bei den Videos immer so nett, wie sie schöne weiche Straßenreifen nehmen und das so herrlich easy flutscht.
Der soll mal eins machen, wo er den Heidenau K60 oder den Mitas E07 wechselt

Heidenau K60 (1290er SA-R) habe ich damit schon ohne Probleme gewechselt...

Zitat von Sir_Maurice

Danke euch.

Hab so nen Zentralständer, von Bursig abgekupfert. Der sollte gehen.

Jo das geht, ist nur wichtig dass die Schwinge dann noch abgestützt wird wenn das Federbein raus ist, aber eben keine Last mehr aufnehmen kann (da sie ja nur noch an der Schwingenachse hängt). Mit einem normalen Heckständer geht das halt nicht, da die Kiste dann zusammen klappen würde.

Ob Zentralständer oder die "Werner´s" Variante ist egal, stützt beides an der Schwingenachse ab.

Zitat von Phiphtyplus

Moin Hubert,

ja, ich kann mich auch nicht davon freisprechen, mit dieser gewissen Primitivität ausgestattet zu sein und liebe es genau wie du, wenn sich die Maschine so anhört, wie du es beschreibst.
Darum könnte ich mir das Rottweiler Air Kit - völlig egal, was es wiegt - auch gut vorstellen.

Das Problem ist doch aber, dass das Kit nicht zugelassen ist,

Oder irre ich mich da?

Und selbst wenn es illegal wäre, wenn man in die Fänge der Rennleitung gerät, können die vor Ort überhaupt feststellen, dass dieses Kit verbaut wäre.

Und wie sieht es bei der TüV-Prüfung aus?

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Wir reden ja von dem Kit hier, vermutlich Stage 3?: Rottweiler Intake System - Adventure 1050 - 1290 (2014-2020) - rottweilerperformance

Um das zu sehen muss man an die Airbox, bzw. unter den Tank. Das wird man weder bei einer Kontrolle der Rennleitung noch bei einem TÜV-Termin haben. Am Abgasstrang ändert sich dadurch ja auch nichts, bzw. bleibt ja der Kat davon unberührt.

Eine ABE oder Zulassung hat das Ganze aber nicht.

Hatte hier jemand in letzter Zeit mal direkten Kontakt mit Olaxmotors?

Ich nutze (wie glaube ich hier auch schon mal erwähnt) seit etlichen Jahren die erste Generation von Olax, und würde gerne auf die aktuelle Abdrücker-Variante wechseln, die auf der Website auch als Zubehör angeboten wird.

Jegliche Kontaktversuche per Mail haben bisher aber keine Antwort gebracht.

Wäre daher mal Interessant ob jemand in letzter Zeit Kontakt mit ihm hatte.

Zitat von oli72

Da ich so ein Modell hatte, es war dunkles Grau...

Ok, das widerspricht sich ja mit dem RAL9005, deckt sich aber mit der Aussage vom Kollegen (der die 1290er in Silber fährt).

Also bei der Variante dann kein schwarzmatt?

Zitat von KTMMB79

Thema

RAL Farbe KTM 1290S Bj. 2019

Hallo

Ich habe schon versucht hier die Info zu finden.

Welcher RAL Ton verwendet KTM für das 2019er Modell für den Rahmen:

ktmforum.eu/attachment/350173/

Müsste Bisserl was nachlackieren.

Danke schon mal für euer Wissen.

KTMMB79

28. Februar 2023

Irgendwie scheint mir das das gleiche Problem zu sein

Jap - besten Dank

Moin,

kennt jemand die Rahmenfarbe der 2019er Super Adventure S in der silbernen Lackvariante? Ich habe da Infos zu RAL 9005 gefunden was ja aber ein glänzendes Schwarz wäre, dass des 2019er Rahmens ist eher ein dunkles graubraun?

Oder vielleicht einen vergleichbaren Pulverton?

Moin,

zum möglichen Transport einer 1290er Adventure R überlegen wir derzeit die Kiste vorne auf ein kleineres Rad/Schubkarrenrad zu stellen.

Bei den kleineren Modellen (640er) hat man sowas ja schon öfter mal gesehen, hat da bei den 1290er Erfahrung mit?

Welchen Durchmesser hat die vordere Radachse? Wenn ich es anhand der Ersatzteilliste richtig gesehen habe müsste die 30mm haben?

Nachmessen kann ich aktuell leider nicht, da ich erst nächste Woche wieder an die Maschine komme.

Deutsche Hompage sicher (sprachlich), aber wenn man als Lokation Deutschland auswählt, wird die 890er (ohne R) nicht gelistet, wenn man Austria wählt, schon.

pasted-from-clipboard.png

Ernst gemeinte Frage: welchen Vorteil bietet die Abdeckung? Klar, große Steine oder sonstiges (eher unwahrscheinlich) hält es ab, aber die zusätzlich Abdeckung schützt weder vor Feuchtigkeit noch sonstigem Dreck.

Also reine Optik?

Alles klar, danke für die Info.

Zitat von Kondos

Nicht low Budget.

Die ECU wurde mit der Enigma-Maschine vor manipulation unwissender gesichert.

Gehe zum kundigen Fachbetrieb, zahle mannhafte Geldeinheiten.

Ging mir nur um die möglichen Optionen, da ich es noch von den älteren LC8 oder auch anderen Herstellern anders kenne. Bei der 2.0er fehlen mir die Erfahrungswerte, aber dann weiß ich dass es nicht mit den bisherigen Varianten funktioniert.

Was wäre denn die Nicht-low-Budget Variante?

Moin,

ich habe schon versucht mich durch die Forensuche zu wühlen, bin aber leider nicht wirklich fündig geworden.

Kann man bei einer SD-R 1290 2.0 (Bj. 20017) selbst noch auf die Mappings zugreifen, bzw. z.B. ein Akra-Full Mapping (kenne die genaue Bezeichnung nicht) wieder auf das Serien-Map umschreiben, funktioniert das noch per TuneECU wie bei den 990er Modellen, oder gibt es andere Möglichkeiten?

Zitat von Duffyhs

wenn man in Google eintippt :

"Harley Davidson X500 für den europäischen Markt", dann kommt ganz oben folgendes :

https://www.motorradundreisen.…-davidson-x350-x500/7001/

Hoffe geholfen zu haben

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Und wenn man den Artikel liest steht dort, dass diese Modelle erstmal für den asiatischen Markt zugelassen sind. Alles Weitere ist viel "könnte, wenn, vielleicht...", also nichts konkretes oder belastbares.