Der Corsa 2 darf nur nicht unter 5 °C gefahren/gelagert werden. Sonst gebe ich dir Recht, ich fand den auch wirklich super.
Hatte den auf meiner 2.0 auch drauf und war sehr zufrieden. Mal gucken. Wenn der S22 auf der 3.0 runter ist probier ich den wohl mal auf der 3.0.
Wobei derS22 auch echt gut ist...
Ich habe den V3 200mm und glaube das die Sozia nen heißen Socken bekommt
Dass nenne ich Service
Du kein Ding. Den Kaffee den Du mir schuldig bist zahlst mir wenn wir uns im Sommer im Schwarzwald verabreden.
Dann ist ja gut.
Viel Spaß damit...
Muss auch suchen hab den wert im Kopf...
Steht in der Betriebsanleitung 130 NM
Das Thema hatten wir schon. Nutz mal die Suche. Da waren schon ein paar gute Vorschläge bei.
Ich hab mich für dies3n entschieden
https://www.ppanhaengercenter.…Seitentuer-Heckrampe.html
Ist allerdings 4.4m lang...
Wo hast Dundie Anlage gekauft?
Ich wollte die automatische Scharfschaltung nicht. Kann man aber nur mit einem Programmmiergerät ändern. Hat mir M+S dann sehr unkompliziert fürneinen kleinen Obolus gemacht. Hab meine aber auch direkt bei M+S gekauft.
Du musst die Anlage komplett zurücksetzen. Weil ein alter KFZ'ler natürlich keine Einbauanleitung braucht 
hab ichs auch gleich mal versaut. Die Anlage geht beim ersten einschalten der Zündung automatisch in die Anlernphase.
Da das ganze Zündung an,aus,an mit Keyless nicht geht, habe ich einen Versuchsaufbau mit ner Mopedbatterie und dem mitgelieferten Kabelbaum aufgebaut.
Das ganze ist etwas tricky, aber es geht.
So wie der Filmer bei Sekunde 15-18 qualmt sollte der auch nach seiner Kopfdichtung gucken lassen.
Sorry, konnte ich mir nicht verkneifen.
Aber jetzt ernsthaft:
Ich sehe bei dem Video auch nur normalen Kondensat bedingten Rauch.
Der Ausgleichsbehälter ist dazu da, die Volumenänderung der Kühlflüssigkeit, im warmen bzw. kaltem Zustand auszugleichen.
Die Duke hat ein sogenanntes offenes Kühlsystem und daher ist der Ausgleichsbehälter immer drucklos. Das Kühlsystem selbst dagegen ist kalt eher drucklos, betriebswarm steht es unter Druck. Ca. 1- 1,5 Bar, glaube ich.
Um festzustellen ob Du noch immer einen Kühlwasserverlust hast, solltest Du einfach den Flüssigkeitsstand im Ausgleichsbehälter im Auge behalten. Der sollte kalt immer ungefähr mittig zwischen min und max sein. Kalt bedeutet Umgebungstemperatur. Ob jetzt 10 oder 20 Grad ist nicht relevant. Hier hilft eine ordentliche Probefahrt. Und später einfach in den nächsten Wochen / Monaten im Augen behalten.
Nach dem das Kühlsystem entleert war ist es nicht unüblich, dass sich ein paar Lufblasen im System sammeln und erst im Betrieb verschwinden. Dadurch sinkt natürlich der Stand im Ausgleichsbehälter. Das sollte sich aber nach einer ordentlich Probefahrt erledigt haben.
Nochwas: Bitte fahren, nicht ne Stunde im Stand laufen lassen und hin und wieder einen Gasstoß geben. Das bringt nix. Das macht man nur zum ersten warmlaufen nach der Reparatur, um zu sehen ob alles dicht ist der Lüfter läuft etc.
Viel Erfolg!
Alles anzeigenHallo ,
habe vor Ende November einen 3.0 Vorführer gefahren !
Im Gegensatz zu meiner 1.0 lies der sich Butterweich
schalten , ein Unterschied wie Tag und Nacht .
Die 2.0 die ich kurz fuhr - war der 1.0 sehr Ähnlich vom
Kraftaufwand beim Schalten .
Gruß Kurt
Da kann ich insoweit zustimmen, dass das Getriebe der 2.0 und 3.0 zwei Welten sind. Das der 3.0 ist wesentlich weicher zu schalten.
Ich habe 20Tkm auf meiner 2.0 gehabt und habe jetzt auf der 3.0 ca.3500km. Auch der QS der 3.0 ist wesentlich geiler...
Btw: Die 2.0 hab ich auf Sigutech umgerüstet. Damit war das Thema mit der Luft besser aber nicht weg.
Bevor Du zu Twinbusch greifst würde ich Dir den Hersteller empfehlen.
https://ath-heinl.de/de/catalo…dataset/pId/397037/page/3
Würde Dir diese empfehlen wegen dem Spannbereich, falls auch mal ein 21" Rad montiert werden soll. Benötigs aber auch den Motorrad Spannklauen-Satz.
Da Moped-Felgen von Außen spannen mußt, immer auf den Spannbereich außen achten. Die Maschinenhersteller geben als max Spannbereich gern mal den Innenspannbereich an der dann größer ist.
Ah Leute...
Ich verstehe Dich nicht. Was willst Du hiermit sagen?
Das Teil ist zu teuer.
Mir baut ein Kumpel die Aufnahmen gerade um. Wenn Du keine Eile hast kannst ja mal abwarten was dabei rauskommt.
Mir ist die Lösung von Constands nicht ganz geheuer, da bei mir der linke obere Zapfen ein gutes Stück rausrutscht. Zudem kann ich diese riesen Hülse, die man auf die Schwingenachse schrauben soll, nicht leiden.
Im Grunde kannst Du nichts falsch machen. Mein Vorschlag, schau auf Mopedreifen.de oder einer anderen Plattform, geben Dein Moped ein und schaue Dir die vorgeschlagenen Reifen an. Du kannst Deinen Wünschen entsprechend auswählen.
Ich würde wohl einen eher günstigen aus dem Touren oder Tourensport Bereich nehmen.
Alles anderen wird wohl eher drüber sein. Aber keine Angst, ich glaube ein S22 oder S21 lässt Dich auch kalt nicht im stich.
Hallo zusammen,
wer nutzt den Constands an der SDR 3.0?
Rutscht bei Euch die obere Aufnahme, also die schwarze Hülse, auch um 1/3 raus?
Bin gar nicht zufrieden damit. An der SDR 2.0 hat mir das Teil, allerdings mit geänderter unterer Aufnahme, besser gefallen.
Mit 30 km/h auf ein Auto und dann das Schadensbild? Ich glaube das nicht so ganz...
So wie die Felge gebrochen ist?
Egal wie, das Teil ist um Welten zu teuer.
Azsserhalb geschlossener Ortschaft macht er was?
Da dreht er sich von selbst auf links und wird so vom Stadt- zum Sportreifen. Klar oder?
