Das so ein geiles Motorrad, was auf dem neusten Stand ist, ein so beschissenes Windschild (@R) hat 
, sorry Leute aber das geht gar nicht!
Bin 1,80 groß und habe alles probiert was geht, sogar die Scheibe mit Distanzstücken steiler angebaut, hoch, runter und so weiter.
Alles 
!!!
Ich sehe es nicht ein, bei so einem teuren Motorrad einen Zusatzspoiler anzubauen, damit ich schneller als 110 fahren kann. 
Ich werde auf jeden Fall KTM anschreiben und um Erklärung bitten.
Habe mir aus dem Baumarkt Alu-Lochblech geholt, geht fürs erste.
Bin gespannt wie der originale von KTM aussieht 
Bin gespannt, was du dann berichtest 
Alles anzeigenRingsherum ist 1 mm Luft
Na und ...
Für mich reicht das vollkommen aus .....
Für 2 Stück Display Folien samt Reinigungspad, Fusseltuch und Anleitung
fürn 11,99 € samt kostenlosem Versand n realer Preis ..
Teurer geht immer , und besser ? ?
Nimm’s einfach als Schrott hin und Kauf dir halt was besseres .....
Bis die 2 Folien hin sind gibt’s sicherlich wieder viel Neues auf dem Markt ...
Kannst du bitte, uns die Bestellnummer und den Händler mitteilen?
Hier ist es in Deutsch für die R
Ja genau, liegt direkt auf
Danke für die Info, werde mich gleich mal nach einer transparenten Schutzfolie umschauen, damit die Kunststoffteile nicht so in Mitleidenschaft gezogen werden.
Die schwarzen Kunststoffteile sind sehr kratzempfindlich. Wer ne Weile Freude, gerade mit den schwarzen Seitenteilen der R haben möchte, sollte sich evtl. gleich mal Schutzfolie besorgen und den entsprechenden Bereich, wie im Foto zu sehen, bekleben.
Bei mir soll ja nun noch ein komplettes Dekor kommen. Werde aber wahrscheinlich hinten auf die weißen Seitenteile wechseln.
Danke für den Tipp, werde mir die Sache genauer anschauen, wenn ich die Satteltaschen von Enduristan bekommen habe, da können bestimmt einige Stellen "Zerscheuert" werden.
Die Blizzard M passen super, Hitzschutz braucht's keinen - zumindest ist mir noch nichts abgebrannt oder angekokelt ...
Na super ! Dann sollten die in Größe L doch auch passen, die sind eigentlich nur ein wenig dicker.
Den gleichen Helm haben wir ja auch schon , Nexx X.WED2.
Genau das, ist auch meine Sorge, dass mir die Taschen alles zerscheuern aber Probieren geht über Studieren.
Habe mir deswegen erst mal den Originalen von Enduristan für den Schalldämpfer gewünscht.
Wenn es nicht ausreichen sollte, werden, wie Andreas es auch vorhat, eben mal ein paar dezente Abstandshalter "gebastelt"
Vieleich schreibe ich die Jungs in der Schweiz mal an, kann ja sein das Sie schon am Werkeln sind 
Alles anzeigenMoin 790-Adventure-Fans,
welches “über den Beifahrer-Sitz”-werfen Gepäcksystem gibts für die 790 ADV oder würdet Ihr empfehlen? Gesucht wird Platz für eine 8-Tages-Tour ohne Topcase und ohne ein extra Trägersystem zu montieren.
Danke Euch!
Gruß
Jörg
https://shop.enduristan.com/at…d1714d35ca3a9fc5400c5be58
Ich werde im Mai, mir diese Taschen, für meine @R gönnen.
Bin gespannt wie sie sich anbringen lassen
Für 1000€ mehr bekomme ich auch mehr, Fahrwerk und Rallymode.
Für den der vorwiegend auf der Strasse unterwegs ist, reicht die @S, für mich nicht! 
Bin oft mit meiner alten 640er durchgeauen, mit der 690er nicht mehr (so oft), wo das Fahrwerk vergleichbar mit der @R ist (aber auch 40kg schwerer).
Also jeder wie er mag und was er anstellen will.
Heute konnte ich meine auch endlich abholen. Tempomat, Griffheizung und Quickshifter+ sind schon dran/freigeschaltet. Das Schutzblech der S ist auch angebaut. Die Gabelschützer sind allerdings im oberen Bereich etwas kürzer und verdecken die Tauchrohre recht knapp.
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Sieht besser aus als erwartet, aber für mich geht bei der @R nur der hohe Koti, komme aber auch aus der Enduroliga .
Bei Matsch und Schlamm, kann da schon mal das Rad blockieren .
Alles anzeigenSo Leute, heute war es nun endlich soweit, ich konnte meine 790@R in Empfang nehmen und bin damit der Erste in der Muddastadt
Ich muss euch sagen, die ersten Kilometer fühlten sich sofort absolut richtig an. Sie fährt sich wunderbar, liegt mit ihrem straffen Offroadfahrwerk satt auf der Straße, sodass ich mir jetzt schon gut nen SUMO Umbau vorstellen kann, und der Motor fühlt sich jetzt schon sehr potent an, wo ich doch noch behutsam mit dem Gas umgehen muss.
Es sitzt sich sehr gut auf der straffen Sitzbank, schön oben auf mit guter Rundumsicht.
Ich werde aber sicher noch den Lenker die Stufe nach vorn setzen, damit ich noch etwas mehr nach vorn geneigt bin und so noch mehr den Steiß entlaste. Lenker ist ja jetzt standardmäßig in mittlerer Stellung.
Wie ich es auf der Sitzbank dann aber wirklich aushalte, muss dann die ersten Tagestour mit einigen hundert Kilometer zeigen.
Sie fährt sich unheimlich handlich und alles ist sehr leichtgängig. Schaltassi flutschte gleich, die Seilzugkupplung ist aber auch sehr leicht zu bedienen und ich finde auf Anhieb den Leerlauf, und bis jetzt auch nur einen davon. War mit der Duc nicht immer ganz so einfach
Man kann mit der 790 auch super entspannt im fünften Gang mit 60 bei 2500 Touren durch die Stadt cruisen. Stadtautobahn ging locker im sechsten Gang bei 80. Keine Ahnung, was hier Andere schon vorher am Rumjammern sind, der kleine Zweizylinder läuft auch unten rum sehr angenehm.
Der Akra ist mir natürlich noch viel zu leise, hoffe, dass der bald noch etwas kerniger klingt, wenn ich dann erstmal richtig Attacke fahren darf. Er ist aber schon mal etwas dumpfer als das Original. Bei der Abholung war auch gerade einer mit der S und Originaltopf vor Ort. Konnte ich gleich den Unterschied hören.
Mal schaun, wie sich der Akra vom Klang eben noch entwickelt. Werde dann aber sicher gleich nen SC Project bestellen, sobald dieser verfügbar ist und diesen testen.
Tempomat und Griffheizung kann ich noch nicht testen, weil die Komponenten erst Anfang April verfügbar sind. Werden dann eben bei der 1000er Durchsicht montiert.
Das iPhone ist gekoppelt, habe MyRide aber auch noch nicht getestet.
Und natürlich ist meine Tankanzeige auch ohne Funktion, dafür bis jetzt das Dashboard trocken
Jetzt muss ich mich nur wieder dran gewöhnen, dass ich nen Zündschlüssel nicht nur wieder direkt zum Starten, sondern auch für den Tankdeckel brauch. Da bin ich die letzten Jahre mit dem Keyless doch recht verwöhnt, was ich generell auch unheimlich praktisch finde.
Kommenden Samstag werde ich dann bei derzeit angesagtem tollsten Wetter ne ordentliche Runde drehen und die Karoo3 im Gelände schon mal ordentlich anbürsten. Da freu ich mich schon tierisch drauf, auch wenn ich das Gas momentan nur streicheln darf. Das Fahrwerk kann ich aber trotzdem schon mal testen.
Morgen werden schon mal die Soziusrasten und der Gepäckträger mit den Angstgriffen demontiert. Dann muss noch eine leichte Lithium-Ionen Batterie her, paar Powerparts Komponenten und ein cooles Dekor. Wird dann alles nach und nach folgen.
Ich halte euch weiter auf dem Laufenden über das doch ganz tolle Motorrad.
Herzlichen Glückwunsch 
Sorry, aber ich glaube das du nicht der erste in Berlin bist, der seine @R bekommen hat.
Ein 
-Kollege aus B-Tegel (so die Info von meinem Händler- MTA-Oranienburg) hat in der ersten Märzwoche seine R bekommen.
Ich soll der zweite sein 
und die soll wahrscheinlich nächste Woche aufschlagen 
.
Vieleicht liest ja der Kollege den Eintrag und meldet sich bei uns.
Alles anzeigenIhr Lieben!
Ich bin neu in diesem Forum und möchte Euch kurz schildern, wie es dazu kam.
Ich fahre seit über vierzig Jahren Motorrad und die letzten 30 davon BMW GS-Boxer. (noch 1200GS lc). Parallel über 8 Jahre habe ich eine G650XChallenge über Schotterpisten in Frankreich und Italien bewegt.
Mir hat immer eine Symbiose aus beiden Motorrädern im Kopf rumgeschwirrt. Leistung, Gewicht, Handlichkeit etc. standen im Lastenheft. KTM hat mit der 790 Adventure R genau getroffen.
Vierzig Kilo leichter als die GS, fünfzig Kilo schwerer als die XCh, 30 PS weniger als die 1200er, 42 PS mehr als die 650er! Handlichkeit auch dazwischen! Nach einer Probefahrt mit einer normalen Adventure war ich sehr angetan, so dass ich eine Adventure R geordert habe.
(BMW hat mit der F850 GS deutlich daneben gepackt.)
Wieso nun eine R, die nicht als Probefahr-Modell zur Verfügung stand? Ich habe Probe gesessen und war spontan im Wohlfühlbereich. Die XCh hatte immerhin eine Sitzhöhe von 970mm und die 1200 lc hat eine solche von 890mm, also kein Größenproblem!)
Was das R-Fahrwerk angeht, habe ich einfach Vertrauen zu WP und KTM, irgenwann hätte ich ein voll einstellbares Fahrwerk nachgerüstet. Reserven sind immer gut.
Ich denke es ist immer von der individuellen Sitution und Erfahrung abhängig, welche Modellvariante man bevorzugt.
Nun muss ich nun noch bis Juli warten um meine Erfahrungen zu posten. Bis dahin lese ich eifrig im Forum mit!
Beste Grüße aus dem Ruhrgebiet
Frank Essione
bei den - Fahrern.
Alles anzeigenNe Tresor
Deinem Argument Verkauf S zu R kann ich nicht folgen.
Mal angenommen es wäre stimmig , dann wäre Ktm sehr " unklug beraten wenn die unzählige nicht verkaufte S stehen ließe "...
Warum ?
Mal meine sehensweise
Der Rahmen der Non R ist mit der R Identisch und bis auf den Kotflügel vorn der optische Unterschied .
So hab ich das gelesen
Werden also von Tausenden nicht verkauften Straßenmodellen , mal,eben schnell die Fahrwerkskomponenten der R montiert , hast du eine R ....
Ergo ist also nix was nicht verkauft wird und deswegen schön geredet werden muss .
..
Wer aktiv fährt oder eine hohe Sitzhöhe braucht kauft die R .
Der Rest wird mit der anderen auch glücklich, und wenn nicht, ja dann wird er es ändern oder verkaufen .
Es gibt unzählige die eine Freeride gekauft haben um dann im Neu zustand
die komplette Gabel einer EXC samt Bremse eingebaut haben weil das einfach besser fährt ..
Also nichts ist unmöglich und TT und W.. sowie Öhlins werden dann genug dafür anbieten ..
Fürs Hobby ist manchen nix zu Teuer ....
Sorry, stimmt nicht ganz, der Steuerkopfwinkel beträgt bei der @S 64,1° und bei der @R 63,7°.
In Kombination mit den besseren Dämpfungselementen, ist der Nachlauf und der Radstand dann auch anders.
