Beiträge von MaxeB

Zitat von EssiOne

Ihr Lieben!

Ich bin neu in diesem Forum und möchte Euch kurz schildern, wie es dazu kam.

Ich fahre seit über vierzig Jahren Motorrad und die letzten 30 davon BMW GS-Boxer. (noch 1200GS lc). Parallel über 8 Jahre habe ich eine G650XChallenge über Schotterpisten in Frankreich und Italien bewegt.

Mir hat immer eine Symbiose aus beiden Motorrädern im Kopf rumgeschwirrt. Leistung, Gewicht, Handlichkeit etc. standen im Lastenheft. KTM hat mit der 790 Adventure R genau getroffen.

Vierzig Kilo leichter als die GS, fünfzig Kilo schwerer als die XCh, 30 PS weniger als die 1200er, 42 PS mehr als die 650er! Handlichkeit auch dazwischen! Nach einer Probefahrt mit einer normalen Adventure war ich sehr angetan, so dass ich eine Adventure R geordert habe.

(BMW hat mit der F850 GS deutlich daneben gepackt.)

Wieso nun eine R, die nicht als Probefahr-Modell zur Verfügung stand? Ich habe Probe gesessen und war spontan im Wohlfühlbereich. Die XCh hatte immerhin eine Sitzhöhe von 970mm und die 1200 lc hat eine solche von 890mm, also kein Größenproblem!)

Was das R-Fahrwerk angeht, habe ich einfach Vertrauen zu WP und KTM, irgenwann hätte ich ein voll einstellbares Fahrwerk nachgerüstet. Reserven sind immer gut.

Ich denke es ist immer von der individuellen Sitution und Erfahrung abhängig, welche Modellvariante man bevorzugt.

Nun muss ich nun noch bis Juli warten um meine Erfahrungen zu posten. Bis dahin lese ich eifrig im Forum mit!

Beste Grüße aus dem Ruhrgebiet

Frank Essione

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bei den - Fahrern.

Zitat von Huskycrosser

Ne Tresor

Deinem Argument Verkauf S zu R kann ich nicht folgen.

Mal angenommen es wäre stimmig , dann wäre Ktm sehr " unklug beraten wenn die unzählige nicht verkaufte S stehen ließe "...

Warum ?

Mal meine sehensweise

Der Rahmen der Non R ist mit der R Identisch und bis auf den Kotflügel vorn der optische Unterschied .

So hab ich das gelesen

Werden also von Tausenden nicht verkauften Straßenmodellen , mal,eben schnell die Fahrwerkskomponenten der R montiert , hast du eine R ....

Ergo ist also nix was nicht verkauft wird und deswegen schön geredet werden muss .

..

Wer aktiv fährt oder eine hohe Sitzhöhe braucht kauft die R .

Der Rest wird mit der anderen auch glücklich, und wenn nicht, ja dann wird er es ändern oder verkaufen .

Es gibt unzählige die eine Freeride gekauft haben um dann im Neu zustand

die komplette Gabel einer EXC samt Bremse eingebaut haben weil das einfach besser fährt ..

Also nichts ist unmöglich und TT und W.. sowie Öhlins werden dann genug dafür anbieten ..

Fürs Hobby ist manchen nix zu Teuer ....

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Sorry, stimmt nicht ganz, der Steuerkopfwinkel beträgt bei der @S 64,1° und bei der @R 63,7°.

In Kombination mit den besseren Dämpfungselementen, ist der Nachlauf und der Radstand dann auch anders.

Ist leider in französisch, aber immerhin ein paar andere Kameraeinstellungen

Dafür kann man am Anfang ein bisschen den originalen Auspuff hören

Ups

Echo

Zitat von Duffyhs

Die Frage eines Unwissenden der noch NIE im Gelände war :

Könnte das die 790 Adv S auch?

Das war die @S

Zitat von Michih89

hm mein Link funktioniert wohl nicht

sorry

Wieso? Geht doch

Und das mit der @S

Aber die Landung ist aber auch perfekt vom Fahrer eingeleitet worden, ein bisschen zu langsam und er wäre vor oder auf dem kleinen Landehügel geknallt.

Oder zu schnell, dann in die Ebene.

Bekommt man mit üben und nicht nachdenken schnell hin

Zitat von readonly24

Edit: Hab das Video bei den Tests gepostet.

Danke.

Tolles Video

Ein Bild von der Landung wäre aber aussagekräftiger

In der Luft sehen alle, okay fast alle, Sprünge cool aus

Aber die Jungs sind ja nicht gekloppt und wissen halt, dass man mit dem Schätzchen das eben machen kann

Ick kann bald nicht mehr, diese Warterei auf meine R.

Werde erstmal am Wochenende meine 690er über ein paar Tables jagen

http://www.josef-pichler.at/content/blog-afrika/36/

Zitat von MaxeB

Genau! Man kann gut sehen wie dem "Fahrer" der Stift geht

Wenn es stimmt, was ich gelesen habe, soll die Gewichtverteilung 50/50 sein und bei der Federung sind garantiert härtere Landungen drin.

Sorry! Habe natürlich die Dämpfung unterschlagen

Aber ganz ehrlich wenn ich meine R habe, wir meine erste Runde, oder auch die zweite auch nicht riskanter ausfallen.

Also danke an den Fahrer

für das Video, so können wir, die noch warten, nur weiter

und lästern

Zitat von fanki

OMG..keine Ahnung von Sprungtechnik aber gleich auf die MX Piste fürs Video

Kann aber auch sein dass das Bike dafür nicht geeignet ist...schaut euch doch nur die Fluglinie an...da geht mir ein kalter Schauder über den Rücken wenn man sich überlegt wie es dann aussehen würde wenn er nicht nur mit 30km/h abgesprungen wäre

Genau! Man kann gut sehen wie dem "Fahrer" der Stift geht

Wenn es stimmt, was ich gelesen habe, soll die Gewichtverteilung 50/50 sein und bei der Federung sind garantiert härtere Landungen drin.

Ja gut, für alle, die eine Yamse fahren wollen.

Wäre auch wenn alle KTM fahren!

Und dass ist gut so

Ist doch okay.

Sind genau 5%, wenn deine Überführung mit 360€ angesetzt ist.

Meiner hat auch eine R als Vorführer bekommen (MTA-Oranienburg).

Kann aber nicht sagen wann meine kommt

790@R.JPG

Zitat von mar1kus

Was sind die Preise die ihr so tatsächlich bezahlt in D?

Hab ein Angebot für glatte 13000 für die R. Ist mir aber noch zu viel, wenn man bedenkt das man für 14000 schon eine 1290 R bekommt.

13000 € ohne Extras und inkl. Überführung? Also finaler Endpreis?

Wer verkauft das Ding und wieviel Euronen?

790 ADV mit Blech.JPG

Aber leider bietet sie keiner an