Beiträge von Viennaconcept

Zitat von schavo

Hi Zusamen, ich suche schon seit Tagen eine Starthilfe Powerbank (Jump Starter) die auch für Lifepo4 (JMT) Batterien geeignet ist. Habe die PB Dino Kraftpaket 400. Lt. Hersteller ist die PB aber leider nicht für Lifepo4 geeignet. Die haben auch kein geeignetes Gerät im Angebot. Finde auch nach intensiver Suche im Inet nix. Evtl. das Shido MF4000-12 könnte geeignet sein. Sehe ich aber auch nur an einem Produktbild wo es an einer Shido Lifepo4 angeschlossen ist bzw. lt. Beschreibung soll es alle Motorradbatterien starten können. Es wird aber auch nicht explizit auf Lifepo4 hingewiesen. Verstehe garnicht warum man da nix findet. Lifepo4 Batterien sind doch nix besonderes mehr. Hat jemand nen Tipp für mich?

Gruß Volker

Hi Volker,

du wirst kein Starthilfe Pack finden dass mit lifepo4 "kompatibel", denn dass würde bedeuten dass der Strom auf ein für den Akku dauerhaft verträgliches maß begrenzt wird.

Ansicht ist kein einziges Starthilfe Pack auch nur mit irgendeinen Akku Kompatibel, da sie den Strom den der Starter braucht selbst bereitstellen und kurzfristig 80 und mehr Ampere in den Akku und Starter Schießen.

Also kurz: ja, du kannst auch nicht LiFePo4 Starterpacks nehmen, das mögen aber die "Kompatiblen" Akkus genauso wenig.

Wenn du deinen Akku unterwegs schonend Laden willst gibt es auch Akku betriebene LiFePo4 Ladegeräte dann solltest du das Starthilfe Pack gar nicht mehr benötigen oder nur noch als 12V Quelle für das Ladegerät

Zitat von schorsch2

Würde das auch über eine Ctek Kupplung gehen (Powerbank auf Ctek Kupplung umbauen und mit Kupplung Batterie verbinden)?

Oder hält die das nicht aus?

Das ist keine gute Idee, da der gesamte Starter Strom darüber muss, es gibt einen Grund warum die Starthilfen so ein Dickes und kurzes Kabel benutzen.

Mir hat mein Händler mal direkt bei Givi ein Teil bestellt weil das kein shop in AT hatte. Nur mal so als idee, viele Motorrad Händler haben auch einen Zubehörshop und bestellen unter anderen auch direkt bei Givi oder einen Importeur und können auch "nicht Standard Sortiment" bestellen.

Zitat von kallegerd1234

Ganz genau!

Es geht auch anders.

Man hat die Kundschaft aber mittlerweile so konditioniert, dass sie denkt, eine Garantieverlängerung wäre unabdingbar, damit der Ofen 4 Jahre durchhält.

Traurig.

Ist bei BMW (Stichwort Kardan) genauso.

Honda baut derweil Antriebe, die einfach laufen.

Alles anzeigen

Das kenn ich wiederum anders.
Ich hatte ausnahmslos mit jeden Motorrad Hersteller, mit denen ich schon zu tun hatte (Maschinen von Mir, der Familie und Freunden), Probleme.

BMW S1000RR Probleme mit Elektronik und Tank, keine Reparatur durch BMW möglich
BMW G310GS Getriebe ist schrecklich (obwohl die sogar den Launch des Modells deswegen um 1 Jahr nach hinten verlegt haben) laut BMW alles in Ordnung
Yamaha Tricity 300 Batterie des Schlüssels defekt. 60€ für Diagnose und Tausch der Batterie (2 Wochen nach Neukauf) Geld rückerstattet weil Rechtswidrig
Yamaha Tricity 300 Kippspere kann nach dem anziehen Stecken bleiben. Yamaha sucht seit 2 Jahren nach einer Lösung.
Honda NC 750x Katastrophaler Getriebeschaden nach 3 Jahren, Keine Kulanz durch Honda
MV Agusta Dragster 800 Auspuffklappensteuerung ca alle 1000 Km defekt keine Besserung in Sicht
Diverse Ducati mit Elektronik Fehler, teilweise mit Totalausfall des Licht während der Fahrt im Dunkeln. Keine Besserung nach "Reparatur"

Zitat von Ardennen_Biker

Ebenso die Schrauben sowie Schraubenlänge?

Mit dem kann ich dir Dienen:
ISA-Bundschraube M8x40 ISA45 -> Also Metrisches Gewinde 8 mm Durchmesser und 40 mm lang
Ersatzteilnummer: 0035080406S

Am Sonntag habe ich mir wieder den Spaß gemacht und habe an einem Bergsprinnt Teilgenommen

Wie immer richtig Leiwande Leute dort und alle möglichen arten von Motorrädern.
IMG_20231001_101335.jpg

Durch einen Auswertungsfehler habe ich leider nicht die richtige Platzierung bekommen aber es war trotzdem ein toller Tag.

Hier auch noch ein Video von einen der Trainingsläufe:

Metzeler Tourance Next 2

Zitat von Sweckster

Gibt es hier auch Messwerte abseits von "0" - Also einen Beleg, dass Daten generiert werden`?

Grüße!
Sven

Nein, habe ich habe dort keine anderen Werte gemessen da ich stvo Konform fahren musste bei der Messung (auf der Öffentlichen Straße).
Ich bin mir aber zu 90% sicher, dass diese werte stimmen und auch ein echter wert angezeigt wird falls die systeme eingreifen.

Hier die offizielle montageanleitung DOK_PP_BED_A61014938044-FI_#SALL_#AWSG_#V1.pdf

die meisten Anleitungen kann man auf der Deutschsprchigen KTM seite unter angabe der PP Nummer finden.

Diese Seite gibt es auch auf Italienisch

Zitat von Aldo

Schient nicht sehr auffällig zu sein, richtig ?

ja, die halterung ist ziemlich unauffällig ohne Koffer
20230423_100250.jpg

Zitat von Aldo

wenn ich richtig verstehe kann man die Koffer einfach so "abreissen" ?

Ja, oder bei einem starken pendler wenn der hinterreifen wieder plötlich grip hat, fliegt er auch mal.
20230529_141742.jpg

Nach dem ist mir der koffer auch einmal bei einer Bremsschwelle abgeflogen.

Die Größten kosten dabei ist der Lizenschlüssel den die Werkstatt von KTM Kaufen muss um das frei zu schalten. Anstöpseln und knopfdrücken sind bei meiner alten werkstatt meist mit 10 € verrechnet worden.

Ja, habe ich auf meiner noch montiert, kann ich nicht wirklich empfehlen

20230529_141511.jpg Montiert mit Koffer
20220903_130046.jpgOhne Koffer
Unbenanntes Video – Mit Clipchamp erstellt.gif Der grund warum ich die nicht empfehle

Deswegen promotet KTM auch die L Version nicht,
aber sie gibt es, damit sie auch diese Niesche bedienen können.

Zitat von bernard_hossmoto

Wieso haben die Amis eigentlich so niedrige Oktanzahlen? Ich bin sicher, der Sprit ist gleichwertig wie in Europa, aber die haben nur andere "Messverfahren". Weiß das wer?

Unsere Octanzahl ist nach ROZ und die US nach AON gemessen
95 ROZ = 90 AON

zusätzlich kann Normalbenzin in den USA je nach höhe der tankstelle zwischen 87 und 85 (AON) liegen 91,5 - ~ 88 (ROZ)
Wird in diesen Video super erklärt (Englisch)

Zitat von SeriousMonkey

Aber wieso sollte man sich die L Version zulegen? Ist die günstiger?

Weil sie Führerscheinklasse A2 Fähig ist und die Normale nicht.
Also fahrbar schon ab 18 und dann mit 20 auf A aufstufen und Maschine entdrossen dann man hat eine normale Vollwertige 890 zuhause und muss sich kein Neues motorrad kaufen.

Vor kurzen habe ich meinen bis jetzt größten motorrad urlaub gemacht.

Ich bin mit einen Arbeitskollegen und einen Freund von ihm, von Wien, über Slovenien....
20230519_113607.jpg In Slovenien haben wir einen Kleinen teil der TET besucht (Bunker-Tunnel)
.... zu dem südlichsten campingplatz in Kroatien (Molunat) gefahren D
Danach sind in die nähe von dem Sutjeska-Nationalpark in Bosnien zu einen sehr besonderen Campingplatz (ein Halt der kommenden Bosnia Rally und der letzten Seeker Raid).
20230523_151815.jpg Im Sutjeska-Nationalpark haben wir etwas Offroad fahren Trainiert

vlcsnap-2023-06-20-18h42m50s481.png Und ich habe meinen Kammeraden auch bewiesen, Schräglage ist auch offroad möglich.
Und wir sind wetterbedingt wieder richtung Küste gedrengt worden (Neum) und haben uns, aufgrund des immer schlechter werdenden wetters, entschlossen nach Italien auszuweichen. A
lso runter über Montenegro nach Albanien und die Fähre von Durres nach Bari genommen.
Dann Rüber nach Pompeii und dann quer durch Italien und Sanmarino wieder nach Hause.
20230529_153119.jpg Mit Kühen, Schafen und Ziegen kenn ich das schon.... aber dass ist das erste mal Pferde für mich.

Insgesammt über 5100 km.

20230529_141742.jpg Ach, und dank einen "kleinen" Pendler aufgrund von einem plötzlich auftretenden niedrigen Traktion der Reifen, (Mich hats zum glück nicht Hingelegt) kann ich die KTM Touring-Koffer nicht mehr empfehlen. Die können dann nämlich auch mal gerne einen abflug machen. Der Koffer ist mir dann auch ein Zweites mal beim (schnellen überfahren) einer Bremsschwelle abgeflogen.

Zitat von alesyalena

Heißt das nun für die 890er ab 2021 Plug and play oder Stecker umlöten und dann Plug and play?

Ich hab leider nur meine 2019 790er zum Basteln zur verfügung, deswegen kann ich dir das nicht beantworten. vielleicht wer anderer aus dem Forum?

Zitat von Xian

Das könnte dann auch der Grund sein, weshalb die Armatur noch nicht an der Norden Expedition verbaut ist.

Wenn die Norden den selben Stecker wie die alten 790er modelle verwendet, dann kann das schon der Grund sein

So mal ein Kleines update, Der Schalter ist vor kurzen eingetroffen. Ich bin noch nicht dazugekommen alles auszuprobieren.

Links der Neue schalter und Reckts mein alter Gemoddeter schalter.

20230506_093114.jpg
Übersicht Stecker:

Es wird beim neuen ein Anderer Stecker verwendet, die Drahtfarben sind aber gleich und sollten 1 zu 1 die selben Funktionen haben

Also für die alten 790er modelle ist es nicht einfach eine Plug and Play lösung, der Stecker muss geändert werden, das sollte aber nicht all zu schwer sein.

Die einfachste lösung ist also: Armatur bestellen, alten Stecker bestellen oder von dem bestehenden verwenden, das Set von Trent900 dazu und einbauen.

zu diesen kit:
https://www.ktmshopping.at/p156017-Luftfilterkit

müsste das der passende Luftfilter sein:
https://www.ktmshopping.at/p154587-Luftfilter

Zwei freunde (Offroad Anfänger und einer mit nur ein wenig Offroad Erfahrung) wollen einen Größeren Offroad-/ TeT-Urlaub mit mir machen.
Aber davor gabs jetzt mal einen kleinen Test Urlaub um zusehen ob wir alles für den 2 - 2,5 Wochen Urlaub haben.

Dazu sind wir nach Ungarn, haben eine Nacht am Campingplatz verbracht und dann über einen Teil der TET Ungarn wieder nach Hause gefahren.

Also mal die Camping Sachen ausprobieren.
WhatsApp Bild 2023-04-28 um 07.47.01.jpg

Und dann das erste mal auf die TET
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Es war ziemlich staubig und teilweise sehr sandig aber unsere Schwer bepackten Motorräder haben es soweit gut bewältigt
20230428_132818.jpg20230428_132747 cut.jpg

Da ich mit Anfängern unterwegs war, ging es aber nur langsam voran.

Wir haben uns dann aufgeteilt, während die beiden dann über die Autobahn abgekürzt haben bin ich über die Landstraßen dann noch schnell zum Dreiländereck (Ungarn, Slowakei und Österreich) gefahren.
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Fazit: Ich bin bereit und hab alles dabei.

Letzte Woche ein gings endlich los mit den Vorbereitungen für den Urlaub in ca 1 Monat.
Einmal ein super einstieg mit einem Enduro-Training und durch den leichten Regen auch einiges neues gelernt.
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Für den Urlaub wird's mit der alten Kupplung knapp, deswegen heute auch noch die Kupplung gewechselt. Besser gleich wechseln als warten und mitten in der Pampa die Kupplung verlieren.
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Zitat von Stoffelchen2001

Verwirrend ist das bei Tagfahrlicht Aktivierung zuerst für etliche Sekunden das Abblendlicht an ist (zumindest das so an meiner 790 ADV). Da vermutet man erst mal einen Fehler.

Das ist so normal und auch gewollt. Beim Starten geht das Abblendlicht an und danach wird erst mit dem Umgebungslicht Sensor geprüft ob es hell genug ist, danach springt es erst auf das Tagfahrlicht um.
Ich weiß gerade nicht wie lange das bei mir braucht, aber bei Dämmerung oder starker Bewölkung braucht das schon manchmal eine weile bis es umschaltet, wenn es eindeutig ist (direktes Sonnenlicht am Sensor) geht das umschalten flott.