Hast du eine neue Batterie verbaut oder die vorhandene wieder nur aufgeladen?
Bitte unbedingt mit einer neuen testen bzw. einem von Wurstair genannten "Booster" (tragbare Starthilfe)
Selbst wenn der Motor jetzt dreht, kann es sein, dass sie nicht mehr genug Kraft hat!
Funktioniert es auch, wenn ich die Batterie überbrücke? Dann frage ich meinen Nachbarn, ob er mal eben sein Auto anschmeißt.
Entschuldigt bitte die verspätete Rückmeldung, ich hatte privat einiges zu erledigen.
Batterie ist getauscht/aufgeladen und der Anlasser dreht wieder ohne Probleme, aber der Motor zündet nicht.
@Weity1980 Das Motorrad hatte vor 1000km Inspektion, eigentlich sollten die Kipphebel dann doch i.O. sein, oder?
@Wurstair Was ist ein Booster?
Danke schon mal für eure Tipps und Antworten!
Alles klar, das probiere ich mal aus, danke!
Der Anlasser dreht beim ersten Starten noch mehrmals durch, dann bleibt er plötzlich stehen und die FI-Leuchte springt an.
Wenn ich es direkt danach versuche (Zündung aus und wieder an), dreht er den Motor nicht mehr durch.
Moin, falls ich hier im falschen Unterforum bin, bitte verschieben.
Ich habe das Problem, dass meine KTM 690 Duke R (BJ 2013) nicht mehr anspringt. Der Anlasser geht, aber der Motor startet nicht mehr.
Ich hatte schon vorher das Problem, dass die Maschine während der Fahrt ausging, da ich aber nur kurze Strecken in der Stadt gefahren bin hatte ich angenommen, dass der Motor noch kalt war.
Teilweise schafft der Anlasser ein paar Umdrehungen, aber meist geht beim ersten Versuch gleich nichts mehr und die FI-Leuchte leuchtet auf.
Batterie hat Saft. Hat jemand schon mal ein ähnliches Problem gehabt oder weiß weiter?
Ich bin erst letztes Jahr nach Köln gezogen, also falls jemand eine Empfehlung für eine gute Werkstatt hat, wäre ich auch dafür dankbar.
Gruß, Nemo
Was ist der Unterschied zwischen einer SM und einer SMT?
Gibt es überhaupt offizielle oder halboffizielle Infos zu einer geplanten 790er SuMo?
Ich hab mich damals in die Husqvarna Nuda verguckt, wäre ja schön, wenn KTM wieder in diese Richtung gehen würde.
War meiner Meinung nach ein Fehler, dass die nur 2 Jahre produziert wurde.
Er mutmaßte aber, das es wohl eine Super Moto auf Basis einer 790er geben wird.
Also quasi eine Neuauflage der Husqvarna Nuda in Orange? Muss ich wohl schon mal anfangen zu sparen...
problem ist eine ktm werkstatt sollte das können oder ? :D jedoch haben 2 werkstätten jeweils fast 2 monate geschraubt und mir jedes mal ca 800€ rechnungen gegeben ohne dass irgend ein erfolg war ....
Wofür hast du die 1600€ bezahlt, wenn der Fehler immer noch vorlag?
Wer ist TO?
TO = Thread Opener/Thread Ersteller, in diesem Fall Shoxxs
Habe mir gerade den Thread durchgelsen und muss sagen: Genialer Umbau!
Da bin ich glatt ein wenig neidisch auf dein Können und deine Möglichkeiten.
Gibt es schon neues vom Bike? Wäre schade, wenn der Thread hier einschläft.
So, nur um ein letztes Update zu geben:
Ich habe mir am Donnerstag spontan eine 690 Duke R gekauft.
BJ 2015, 7.000 km. Quasi ein vorzeitiges Weihnachtsgeschenk.
Der Auspuff wird nie mehr unter's Heck kommen, zumindest nicht von KTM.
Gerade das kurze Heck mit dem Underseat war ein herausstechendes Merkmal des Prototyps. Kann nicht verstehen, dass sie das nicht übernommen haben. Aber vielleicht lässt sich das auch selber basteln.
Husqvarna sollte einfach die Nuda neu auflegen und mit den technischen Spielereien der 790er Duke nachrüsten. Würde sicher seine Käufer finden.
So Leute,
gibt mal wieder neue "Spy-Shots".Was sagt ihr dazu? Hat KTM aus Marketing-Gründen nur erzählt, dass keine R kommt?
Wenn das die R ist, hätte KTM nicht wenigstens dann den Auspuff unters Heck klemmen können, wie beim Prototypen?
Für 2019 auf jeden fall nicht, da hast recht. Und das mit den PP-Teilen hab ich auch gehört. Mein Händler meint allerdings, dass 2020 ne R kommen soll..
Gab es das bei der 690er und 1290er auch, dass erst die PP-Teile angeboten wurden und dann die R-Version? Ich bin ein wenig hin und hergerissen. Einerseits möchte ich mir nächstes Jahr die 790er holen, andererseits ärgere ich mich schwarz, wenn im Jahr darauf die R im Schaufenster steht.
Nee, die Austin gefällt mir auch nicht, und ne Zulassung bekommst schon zwei mal nicht.. deshalb ja meine Idee mit dem "umsetzen" des originalen Endschalldämpfers..
Muss man den "Heckumbau" denn eintragen lassen oder geht das auch ohne ein Gutachten vom Freundlichen?
Laut KTM soll doch keine R kommen, nur ein besseres Fahrwerk und PP-Teile zum nachrüsten, oder habe ich etwas verpasst?
KTM 790 Duke R Erlkönig 2019
Die Underseatanlage von Austin Racing finde ich nicht so gelungen, ein einzelner ESD unter dem Heck sähe mM nach besser aus.
Ist es möglich bei der 790er die Soziusfußrasten zu demontieren? Auf den Bildern ist das leider nicht ganz ersichtlich.
Wenn man noch einen kürzeren Auspuff anschraubt und das Nummernschild anstelle am Heck an der Radnabe anbringt kommt man dem Look des Prototyps schon sehr nahe. Nur schade, dass sich KTM beim Serienmodell nicht dazu entschieden hat den Auspuff ins Heck zu verlegen.
Oha, wenn das der Kiska liest: "(...) im Design dem Fahrzeug möglichst gut angepaßt". Konzeptbedingt ist es aber auch nicht ganz so leicht, Sturzpads an die 790er zu bringen. Aber so hat man endlich Platz für Nebelscheinwerfer, die GoPro, den Bierdosenhalter ...
...nicht zu vergessen die Wurstblinker.^^
Ist wohl einfach eine Geschmacksfrage. Aber toll sehen die wirklich nicht aus, das wurde bei der 690er besser gelöst.
meinst Du das mit Sturzbügel?
https://www.polo-motorrad.de/de/sturzbugel-fur-mit-pads-fur-ktm-duke-790-orange.html
Genau das meinte ich, vielen Dank.
