Wieviel Watt haben denn die Lauflichtblinker und wie groß war der Widerstand den du dazu verbaut hattest?
Beiträge von Weity1980
-
-
Einzige Möglichkeit die ich für sinnvoll erachte wäre den OEM Benzindruckregler rauszuschmeißen und stattdessen einen einstellbaren Benzindruckregler ebenfalls außerhalb des Tanks nach dem Benzinfilter zu installieren.
Hatte auch schon mal mit dem Gedanken gespielt, war mir dann jedoch zu aufwendig
-
Der Benzinfilter sitzt zwischen Benzinpumpe und Benzindruckregelventil.
Bedeutet der Druck wird erst nach dem Filter auf ~3,5bar reguliert.
Das bedeutet aber in weiterer Folge, dass wenn du den Filter außerhalb des Tanks anbringst, der Druck dann bereits vor dem Filter auf ~3,5bar geregelt wird und ein sich zusetzender Filter den Druck dann nach dem Regelventil negativ beeinflussen würde.
Hoffe es ist verständlich was ich meine
-
Im übrigen muss Kühlmittelverlust nicht zwingend seinen Ursprung bei einer defekten Kopfdichtung haben, sondern kann auch durch eine defekte Wasserpumpenwelle/ einen defekten Wellendichtring ausgelöst werden...
Geklaut aus dem Schwesterforum
Link -
Wenn Fragen sind, nur raus damit.
Was m.E.n jedenfalls Sinn macht, wenn man schon die Kopfdichtung neu macht und der Kopf dafür runter ist, dass man im Zuge dessen auch gleich den O-Ring des Steuerkettenspanners erneuert und ggf. auch gleich das Thermostat neu gibt.
Ferner würde es sich anbieten, da jetzt ja sowieso nicht unbedingt Moped Wetter herrscht und grundsätzlich genug Zeit vorhanden ist, den Kopf gleich zu einem Bearbeiter zu schicken, der diesen dann auf Planheit kontrolliert und bei Bedarf dann wieder exakt plan fräst.
Auch würds nicht schaden die Ventilschaftdichtungen zu wechseln, den Brennraum zu strahlen und die Ventile neu einzuschleifen.
Pauschal ist es jedoch schwer hier eine Aussage zu treffen was alles Sinn macht und es natürlich auch auf's vorhandene Budget drauf ankommt
-
-
Achso ok. 0,12mm würd ich auch nicht wollen aber mit 0,07-0,08mm hätte ich kein Problem gehabt
-
P.S.: hoffe es ist klar dass das ein Scherz war
Warum wolltest du unbedingt von 0,08mm auf 0,09mm kommen? Seh den Sinn dahinter nicht ganz
-
Ich hab letztens mit der Flex und einer Fächerscheibe einfach ein bisschen was von der Kipphebelrolle abgeflext.
Danach hab ich statt einem 2,65mm Shim mit 0,1mm Ventilspiel einen 5,70mm Shim verwendet und bin dann auch schön bei 0,09mm Ventilspiel rausgekommen
-
Zum Vergleich hier ein Auszug aus der 690iger Rep. Anleitung (Euro3 Motor, im Unterschied zur 790iger nicht gleitgelagert!)
-
Heilige Scheiße
Bis 4,5bar im Leerlauf halte ich zwar für etwas weit hergeholt, aber mind. 1,8bar ist schon nicht mehr ohne
-
Wäre durchaus interessant was KTM hier als Mindestdruck angibt.
Vielleicht fragst du deinen Meister das nächste mal wenn du ihn siehst, der müsste das eigentlich wissen.
Oder vielleicht hat jemand eine Rep. Anleitung der 790iger? Dort sollte das normalerweise auch drinnen stehen.
-
...0,5 Bar. Das ist viel zu wenig.
.... Noch Fragen???
Wieviel gibt KTM hier im Leerlauf bei betriebswarmen Motor als Mindestdruck an?
-
65 0910100003 Verschl.Schr.DIN0910-M 10x1 Wichtig: Kupferdichtring 10x14x1 beilegen! (Nr.66 im Bild)
-
Ok, das kannst durchaus mal versuchen.
Achte vielleicht auch mal darauf ob das Problem mit dem Absterben eher im kalten oder im warmen Zustand vorliegt.
-
...nach 690er duke5 frag lieber nich
Erzähl mal
-
Hab mir jetzt mal TuneEcu für Windows auf meinen Läpi geladen und mir das mal kurz angeschaut.
Die Leerlaufeinstellung konnte ich auf der Windows Version nicht finden
Vermutlich deshalb weil die Windows Version eben schon seit geraumer Zeit nicht mehr supported wird.
Interessant ist allerdings dass man in der Windows Version die Leerlauf EP Map einsehen und bearbeiten kann. Das geht auf der Android Version zum Beispiel nicht (mehr?).
Braucht man zwar eh nicht, aber ist trotzdem mal interessant zu sehen welchen max. Öffnungswinkel die Drskpl. in Neutral hätte wenn man im Stand Gas geben würde...
-
Nope, die siehst du wenn du in deinem EP Map nach unten wischt, zumindest bei der Android Version. Dazu musst du nicht mit dem Bike verbunden sein.
Wie du bei der Windows Version dorthin gelangst, das weiß ich nicht, da ich die noch nie verwendet habe.
Aber es empfiehlt sich allgemein sich vorab ausführlich in TuneEcu einzulesen bevor man irgendetwas an Maps ändert ☝️
-
-
Ich hab noch niiie einen Post gesehn der so viele Likes hatte...
Screenshot_20201125-140905_Chrome.jpg
Ich glaub das soll wohl ein dezenter Hinweis an dich Darkpsy-Drumstep sein, dass die Community durchaus gerne etwas mehr von deinen "Abenteuern" mit der 690iger erfahren würde
