Beiträge von Foxi R

Moinsen

Ich habe heute versucht die Raximo Riser mit Versatz von meiner GT an die 21er R zu montieren,ging nicht weil der Tacho/Klemmung im Weg war, besorge mir jetzt die Klemmung der Adventure

Ich habe mit GL Suspension telefoniert,Gabel geht bei der GT etwas mehr ,Federbein wenig,weil man da nicht an die Shims kommt, 900 Euro zusammen,schon viel herumtelefoniert deswegen,es traut sich nicht wirklich jemand daran die eigentlich guten Komponenten sinnvoll und effektiv zu überarbeiten ,ein Fahrwerksspezi sagte mir Orginal ,was kauft ihr euch so ein Scheiß… am meisten rufen die GT Fahrer an,ich versuche eine Lösung für das deaktivieren der Elektronik zu finden,dann kommt hinten ein Federbein für die R ,bis Bj.2019,vom wem auch immer, Gabel von der letzten 1290 Duke ,eigentlich geiler Bock,armseliges Fahrwerk

Moinsen

Spreche mal mit Wilbers,ich hatte schon zum Winter einen Termin,die sind immer noch mit dem Wesa Fahrwerk zugange,gibt es für viele Modelle,aber bisher nicht für die 1290 ADV,das Problem ist das Federbein für den Umbau,auf jeden Fall hatte ich schon mit denen schon meine Probleme mit der Unsensiblen Gabel besprochen,Angeboten wurden unterschiedliche Gabelfedern und Ölviskosität nach Fahrergewicht/Wunsch, Gabel Polieren,SKS Simmeringe, da meine SAS inzwischen Schrott ist hat sich das Thema für mich erledigt

Meinen Stator an der 20er Adventure S 1290 mit 23000km hat es in Montenegro erwischt,Kein Ersatz aufzutreiben, mindestens eine Woche warten,der Stator wurde vor Ort repariert,Ktm hat tatsächlich die Reperatur des Stators im Garantiefall bezahlt,nun hat es 7000 km später bei einem Unfall meine Adventure zerlegt.Ersatz muß her,da ich die Beiträge alle gelesen habe konnte ich jetzt keinen Hinweis finden das Adventure ab 21 auch noch davon betroffen sind,gibt da schon Erfahrungen

Gruß Foxi

Moinsen

Ich hatte das gleiche Problem,alleine ging die Bremserei soeben,mit Sozia Katastrophe,

Als erstes RCS 19 Pumpe mit Trw Bremsbeläge,vollkommen ausreichend für den normalen Straßenverkehr,dann hatte ich ein Video einer Polizeikontrolle gesehen,der Polizist erkannte sofort die Bremspumpe,trotz KBA Nummer keine Fzg.spezifische Eintragung/Papiere, keine Weiterfahrt .

M50 Zangen/Bremspumpe von der Super Duke mit Trw Bremsbeläge gekauft,nochmals eine Klasse besser,die Investitionen lohnen sich,weil Du sie immer wieder super Weiterverkaufen kannst,M50 Zangen werden von verschiedenen Herstellern benutzt ,

So bist Du nicht nur an Ktm gebunden

Gerade mit FRS telefoniert,keine Chance auf Gabelumbau,nach Technikerangabe kann nur im Elektronischen Einsatz etwas geändert werden,wenn es etwas bringen soll,2,5 Gabelöl wäre nicht gut für die Gabel,damit muss man mit der Gabel leben oder auf Wilbers warten

Schon passiert,Luftpolster wurde bei der Inspektion in der Gabel erhöht ,brachte auch etwas,werde im Winter auf dünneres Gabelöl und andere Feder im Federbein,wenn möglich auch in der Gabel Umrüsten ,hat jemand die Maße Länge,Breite,Wandstärke/Federrate der Gabelfedern ?

Moinsen

Nach meinem Kenntnisstand hat Franzen Umbau von Elektrischen Fahrwerk von Ktm abgelehnt….sonst sofort Federn,Shims,Öl u.s.w,wäre ich dabei

?

Mit meiner Anfrage wären es dann vier, schlage vor das jeder der eine Mail nach Wilbers geschickt hat oder schon getan hat,dies eben mit einen Daumen hoch o.ä. kundtut,außerdem zählen keine Telefonischen Anfragen,gezählt werden nur Emails.

Moinsen

Da ich,wie viele andere nicht zufrieden bin mit dem Federungskomfort/Ansprechverhalten meiner SAS und ich schon länger am suchen bin nach einer Firma die am Fahrwerk Hand anlegt um wenigstens annähernd den Federungskomfort einer GS zu erreichen,das einzigstes was ich erreichen konnte war das bei der 15 Tkm das Luftpolster in der Gabel erhöht wurde, mit etwas Erfolg, bei dem Federbein könnte man nichts machen……Elektronik und keine andere Feder mit geänderter Federrate verfügbar.

Mein Problem ist wohl mein Gewicht von 75kg,ich bin wohl schlichtweg zu leicht,denn mit Sozia und Urlaubsgepäck funktioniert die SAS zufriedenstellend

Damit war das Thema erstmal

Nun Stand eine Gibraltartour an, beim Angasen in Spanien hatte ich ungemein zu Kämpfen mit schnellen Richtungswechsel wegen der Hochbeinigkeit/Schwerpunkt gegen 2 S1000xr alle mit ordentlich Gepäck,wieder zuhause entschloss ich mich meine SAS abzusenken, möglich durch einen anderen Federteller und Gabeldurchstecken,dann fand ich bei Hyperpro eine andere Feder zum absenken des Hecks,beim Anruf bei der Firma wegen der Federrate der Tauschfeder machte sich der Sachbearbeiter darüber lustig warum man sich so ein Schrott kaufen kann,er weiß schon garnicht wieviel Ktm Fahrer wegen des Fahrwerks angerufen haben…..

Ich habe nur gesagt …….V2 und nix anderes

Dann fand ich auf der Homepage von Wilbers das Wesa 644 Federbein mit der Möglichkeit der Fahrzeugabsenkung,aber für die 1190,nicht passend für die 1290

Beim Anruf in der Firma sagte mir dann die Sachbearbeiterin,das ein Federbein geplant sei das unter Wesa 644 weiterhin läuft,mit den Vorgaben jedes Federbein wird auf Wunsch des Fahrers hergestellt,Federrate der Feder nach Gewicht des Fahrers, durch die Länge der Kolbenstange wie die Heckhöhe des Fzg bestimmt,die Regelelektronik wird von dem Orginalen Federbein ausgebaut und in dem neuen Federbein implantiert,dann soll aber auch die Gabel überarbeitet werden und zwar neue Federn,Öl und Shims nach Gewicht des Fahrers, beide Komponenten können zum absenken der SAS genutzt werden, geplant sind 25 und 50mm, ob es frei Wählbare Möglichkeiten zum absenken geben soll,wusste sie noch nicht,das würden Test ergeben,wann das geplante Objekt startet konnte sie auch noch nicht Sagen,das läge auch an der Nachfrage

Es wären zwei Ktm projekte geplant,für die 390 gäbe 12 Anfragen,für die SAS 3,

Es würde in der Regel zuerst das Produziert wovon man am meisten Verkauft .

Kostenpunkt Federbein ca500 plus 130 für den Umbau der Elektronik,wer nur das Federbein kaufen sollte bekomme keine ABE bei Fzg Absenkung,heißt Federbein und Gabelduchstecken hat denn keine ABE,v Komplettangebot Gabel und Federbeinumbau mit Fzg Absenken mit ABE ca.1200 Euro.

Geplant für die Bj.17-20

Wenn sich viele dafür Interessieren,wird die Entwicklung eventuell vorgezogen,jeder der sich bei Wilbers per Email meldet und Interesse bekundet,verpflichtet sich nicht das Produkt zu kaufen oder geht irgendeine Verpflichtung ein.

Melden unter info@wilbers.de

Gruß Foxi

A

Moinsen

Ich war bei KTM Hertrampf in Emsbüren ,auch unter HPC bei Ducs und Suzukis als Tuner,bekannt,tätig in der IDM u.s.w., dort stand ein SAS Vorführer der Teurer war als ein Neufahrzeug, bei Nachfrage wurde mir gesagt aufgrund eines besonderen Fahrwerks von Wilbers,leider habe ich nicht genaueres Nachgefragt da ich noch zu dem Zeitpunkt GT fuhr, aber es muss was gehen in Richtung Fahrwerk,auch ich bin nicht zufrieden mit dem Fahrwerk in Bereich Ansprechverhalten bei 75 kg

Moinsen

Hat jemand Erfahrung bei der Abstimmung mit dem Rapid Bike Modul,wo man den unteren Bereich für ein besseres Ansprechverhalten abstimmen kann.

Meine SAS hat doch ein recht Ruppiges Ansprechverhalten im unteren Bereich,das geht viiiel besser,vorher hatte ich eine GT mit Highscoreabstimmung 150Nm und 170 Ps im Motor,im 6 Gang bei 60 km/h und Vollgas...ging gleichmäßig wie von einem Gummiband gezogen

Ich habe noch noch eine 97er TL1000 mit Powercommander auf Prüfstand abgestimmt,vom Feinsten,aber mir für die Ktm zu teuer.

Die 170 Euro für das Rapid Bike Modul ist noch o.k. Und für 30 Euro gibts ein Adapter für den TÜV/ASU,ich wollte kein 16 Ritzel oder 45 Kettenblatt verbauen,es verbessert den Durchzug ,aber nicht das Ansprechverhalten des Motors, mein Fahrstil ist eben Schaltfaul und mit Kanone aus der Kurve

Oder hat jemand eine Alternative für die Abstimmung die im Kostenrahmen bleibt

Gruß Foxi

Zitat von v2lover

läst sich das teil mit dem anderen kb überhaupt auf zündung ein stellen? könnte nämlich sein, dass die wegfahrsperre dadurch aktiviert wurde;

du kannst das steuergerät auch zum otto leierer schicken; der kann das!!!!

Gt aus der Garage ,kurz laufen gelassen ,alles gut,mit Handwäsche gewaschen, eben noch Tanken fahren....angestellt und die Gt lief nicht ganz sauber, ich dachte das hätte mit dem Waschen zu tun, nach ca. 1 km alles aus ,Display schwarz keine Zündung mehr, bei Zündschlüssel umdrehen auf Zündung flackerte die Abblenlicht für eine Millisekunde auf, Kabelbaum gewechselt und genauso wie vorher,keine Veränderung,mit der Wegfahrsperre meinte der Mechaniker auch,kam aber nicht ins Programm, einmal kurz in ABS und Fahrwerksprogramm, das wars, Kumpel hat alle Stromabnehmer gemessen,zu allen besteht eine einwandfreie Masseverbindung

Moinsen

Nach einem Kabelbaumdefekt (verschmort) vor dem Steuergerät mit der Metallabdeckung im Heckrahmen mit Komplettausfall der Elektronik, den Kabelbaum (gebraucht) habe ich getauscht,nun bekommt der Techniker aber keinen Zugang zur Motorsteuerung und ist der Meinung ein Steuergerät könnte ja defekt sein, hat jemand eine Adresse oder Erfahrung gemacht woran man sich wenden kann um die Steuergeräte überprüfen zu lassen ,KTM sagt....erstmal neuen Kabelbaum kaufen und einbauen,dann sehen wir weiter....?

Moinsen

7,5 Ah reicht völlig aus,habe sie auch bei mir verbaut

Zitat von lukeskywalker

schau doch mal hier nach: Lithium-Batterie (im 1290 Superduke Zubehör Fred auf Seite 3)

Evtl. findest Du dort eine Antwort.

Bei diesem Fred wird das Thema behandelt,alle die dazu geschrieben haben fahren 4 Zylinder bis Super Duke R ,aber keiner eine GT, aber diese Information brauche ich was langfristig in einer GT funktioniert

Upps,das habe ich vergessen, sie sollte klein wie möglich sein,

Sonst kann ich die Batterie nicht im Heck unterbringen,sonst würde ich einfach eine 16-20 nehmen und gut ist,die werden dann aber zu groß von den Maßen

Moinsen

Ich suche eine Lithium Ionen/LiFePo4-Batterie für die GT, nach Aussage der Hersteller soll die Leistung höher sein als bei der Orginalen,es gibt auch Hersteller die eine Batterie für die R,aber nicht für die GT empfehlen,wahrscheinlich wegen der zusätzlichen Elektronik.

Ich suche eine die auch langfristig hält,denn ich bin Ganzjahresfahrer und brauche auch morgens wenn es knapp über null ist genügend Saft.

Würde eine z.b.JMT Hjtz 14 mit 5Ah, 60 Wh und 300ccm Kälteprüfstrom reichen?

Gruß Foxi