Beiträge von Fire35

Zitat von Marodeur

Insofern dies in der normalen Wartung steht sollte das eigentlich gemacht worden sein wenn es der Computer so vorgibt (Flexservice). Oder steht das nicht drin?

Ich hab bisher jedenfalls meine jährliche Standardwartung in der KTM Werkstatt machen lassen. Jetzt muss ich direkt nochmal checken ob da jetzt was davon mit drauf stand oder nicht. Mist.

Mir gings quasi um alles was nicht "normale" Wartung ist.

Wenn da etwas gemacht worden wäre, würde es auf der Rechnung stehen. Zumindest das Material (Gabelöl etc.) wäre erkennbar. Meines Wissens nach gehört das bei keiner Marke zum Inspektionsumfang.

Ganz so eng (alle 2 Jahre) sehe ich das nicht. 67 tkm sind allerdings auch etwas viel. Ich habe das Öl mal bei 35 tkm wechseln lassen (zusammen mit dem Einbai anderer Federn) und da sah das Öl schon recht "verebraucht" aus, Es findet sich doch so einiges an Abrieb darin. Daher würde ich das Überholen der Gabel mit der 30 tausender Inspektion, spätestens mit der 45 Tausender zusammenlegen. Dabei dann auch ggf. die Buchsen etc, ersetzen.

Zitat von pocket.rocket

Selbst meine Sumo von 2004 hatte den schon

Das macht KTM absichtlich, damit der Kontakt zwischen Kunden und Händler nicht abreißt.........

Ich habe an meiner SDR welche von GSG. Die gibt es auch für die 990er:

GSG Mototechnik GSG PADSATZ FARBIG VORNE DIVERSE KTM 16- SILBER (louis.de)

Danke Jungs, wieder etwas dazugelernt. Ich hatte von der Bremspumpe auch auf den KG geschlossen.

Zitat von Kondos

Wobei ich bei mir den Geberkolben bei 16.000 vorsorglich getauscht habe.

Ich dachte für die Armaturen gibt es keine Ersatzteile, oder gilt das nur für die Bremspumpe?

Zitat von Kondos

Ich gehe nach meinen Erfahrungen davon aus das der Geberzylinder das Problem verursacht.

Ist nicht auszuschließen. Ich entlüfte immer Geber UND Nehmer. Ist ja schnell gemacht.

Zitat von mrwhoopy

Ok werde ich versuchen bevor ich zum Händler deswegen einen Termin mache.

Das war hier schon geschätzte 1000 mal Thema! Eine typische KTM-Krankheit. Der KNZ (Kupplungsnehmerzylinder) zieht Luft und dann wandert der Druckpunkt Richtung Lenker. Daher gehört ein Schlüssek für den/die Entlüftungsnippel unter jede Sitzbank.

Zitat von MurtalSuperR

Ich hab 20.990 ink. TechPack bezahlt ??‍♂️

Dann sind es ja in der Tat rund 6.000 Euro Verlust. Ich kenne mich mit der Nova nicht wirklich aus, aber:

Zitat von TomE

Wenn ich bedenke, dass ich sie mit 16.000€ in Österreich (also inkl. NoVA) gekauft habe,

das ist dann zur 2.0 aber ein gewaltiger Unterschied.

Zitat von MurtalSuperR

Also In Österreich war die 2021 1290r für 21.490€ zu haben exkl. techpack ??‍♂️

Sorry hätte das in meinem Beitrag dazuschreiben sollen ?

Hast du das auch bezahlt?

Listenpreise und tatsächliche Angebote weichen häufig voneinander ab. Da kann man dann nicht vom Listenpreis ausgehen.

Zitat von Kondos

Hawt du an einem 990er Motor schonmal eine Zündkerze herausgeprokelt?

1 Stunde Arbeit. (Wenn man weiß was zu tun ist.)

Eine 990er hatte ich noch nicht, aber schon einige andere Mopeds, bei denen das auch nicht in 5 Minuten erledigt war. Tank runter, Airbox abbauen etc...... Aber ein wenig Zeit muss man schon investieren, um den Fehler zu finden. Oder eben zum Freundlichen bringen und die Fehlersuche teuer bezahlen.

Zitat von Sir_Maurice

Ist doch zu einfach. Hier wird lieber erstmal alles mögliche andere diskutiert anstatt Hand anzulegen...

Das gab es natürlich damals noch nicht........

Aber dennoch müsste die Fehlereingrenzung so noch immer möglich sein, oder?

Früher haben wir einfach ein wenig georgelt und wenn der Motor nicht anspringen wollte, die Kerzen rausgeschraubt und geschaut, ob sie "nass" sind. Anschließend mal den Zündfunken getestet und man wusste, ob es am mangelnden Sprit lag, oder an der Elektrik.

Man kann natürlich auch etwas rustikaler rangehen und probieren, ob sie mit Startpilot (ggf. Bremsenreiniger) anspringt.

In beiden Fällen hat man die Ursache schon einmal deutlich eingegrenzt........

Zitat von DevilDriver79

Alles klar, danke euch für die Antworten

War Quatsch von mir...... Ventilspiel natürlich bei 30 tkm. Bei 15 tk normale Inspektion mit Tausch Lufi.

Tom E hat natürlich Recht......

Zitat von DevilDriver79

Wird bei der 15 000er auch das Ventilspiel kontrolliert

Ja, ung ggf eingetellt.

Zitat von Chrisch

Nah, da ist die MT10 (Front) um welten Schöner.

Naja.... über Geschmack lässt sich ja nicht streiten.

.... und den neuen mit Wärmeleitpaste (aus dem PC-Bereich) anbauen.

Zitat von reiniheini79

Er meinte, er hätte in den letzten Wochen schon 2 Fälle mit defekter Bezinpumpe gehabt. (Kein Druck obwohl Pumpe hörbar läuft)

Schauen wir mal was rauskommt....

Das wäre auch meine Vermutung gewesen...... Benzindruck zu niedrig. Wird der Händler wohl als erstes messen.

Die vom Werk eingefüllte Menge ist oft auch minimal, oder es wird nicht ausreichend entlüftet. Ich würde mir also keine Sorgen machen.

Zitat von Fazernator

Dies sind aber meines Wissens keine echten 4 Jahre Werksgarantie, sonder 2 Jahre Werksgarantie plus 2 Jahre Anschlußgarantie.

Naja, immerhin. Aber warum nur für die großen V 2? Also doch "nur" eine verkaufsfördernde Werbeaktion? So nach dem Motto, statt Preissenkung (auch nicht unüblich) geben wir zwei Aale, ähm Jahre Garantieverlängerung dazu?