Beiträge von AdventureOrange

Ich habe mir RMS gebraucht gekauft… gefällt mir richtig gut … massig Stauraum und mega stabil, gleichzeitig relativ schmal.

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Die sehr einfache und schnelle Auswahl der Charakteristik beim Honda DCT mit S1 bis S3 fand ich sehr angenehm, bei der Evo hab ich es nicht gefunden, k.A. ob sie vergleichbares hat.

Das Overclosing Feature fand ich richtig gut beim reinbremsen in Kurven …

Yep … wenn bei normalem Dahingleiten, lockeren Fahren erst bei +5000 U/Min vom 2. in den 3. Gang geschaltet wird (Street Modus), dann ist mir das zu hochtourig.

K.A. ob das adaptiv dann irgendwann von selbst angepasst wird.

So, ich habe die Evo heute beim Balog in Holzkirchen Probe gefahren.

Der Eindruck ist zwar ganz nett, aber das „haben wollen“ Gefühl stellt sich bei mir überhaupt nicht ein. Das Display ist aus meiner Sicht kein Fortschritt bezüglich Ablesbarkeit oder Bedienbarkeit und die SchaltVorgänge fand ich relativ ruppig und insgesamt nicht so, dass ich echte Begeisterung einstellt. Auch kam mir der Sound insgesamt krawalli vor, worauf ich nicht so unbedingt stehe.

Ich bleib meiner bleibe bei meiner 1290, schon wieder Geld gespart. 😎

Was ich deutlich besser fand, war die Geräuschkulisse am Helm bei ganz hochgefahren im Windshield. Das war wirklich positiv. (1,90 m Schubert E1, Sitzbank in hoher Position)

Einfach gegen eine richtige Batterie austauschen.

Ich habe die SHIDO LTZ14S / YTZ14S genommen und das Problem ist weg, auch nach 5 Monaten Standzeit ohne alles problemlos gestartet.

Da bin ich mal sehr gespannt, was du herausfindest. Bei meiner 21 er ist das Problem ähnlich,wenn auch nicht so stark ausgeprägt. Min-Max des Ausgleichsbehälters verschwindet über circa 3000 km.

Bei mir war am Anfang eine Schlauchverbindung unter dem Tank zu kurz und hatte geleckt, dies aber auch sichtbar. Nachdem das geändert wurde, war eigentlich alles völlig unauffällig. Habe jetzt 30.000 km.

Eigentlich müsste man, wenn man den Tank abbaut, irgendwo Spuren von austretendem und abtrocknendem Kühlwasser finden.…

Deckel ist unauffällig.

Habe das 276cx mit 450g an der org. KTM Halterung , SAS 2021.

Funktioniert seit 28tkm onroad auch auf schlechten Strassen gut.

Man sieht bisweilen, dass das System „flexibel“ ist, aber das dämpft ja auch die Kräfte, ist für mich ok.

Sehe onroad keinen Bedarf für eine „bessere“ Halterung.

Stromversorgung 100% zuverlässig.

Gleiches Alter und Laufleistung bei mir.

Schon vor diesem Jahr gab es gelegentliche Zickereien aufgrund zu tief fallender Spannung im Startvorgang mit den üblichen MTC und Fahrwerksfehlermeldungen.

Dieses Jahr daher gegen eine SHIDO ersetzt und fertig.

Es lohnt sich nicht, mit der originalen Batterie rumzumachen.

Bisher waren alle org. KTM Batterien für 2-Zylinder seit 2003 von mangelhafter Eignung und Haltbarkeit. Einfach tauschen, fertig.

Bei meiner Montage am Träger des Scheinwerfers ist die Bildqualität einwandfrei.

Gopro 8 black, Einstellung hab ich gerade nicht parat, aber nix besonderes, vermutlich mit Bildstabilisierng.

Gern geschehen

Guckst du hier:

Beitrag

RE: SAS 2021 - hohe PP Einzelsitzbank

Hallo Hajo, geht mir genauso!

Für mich (194cm, 95 kg fahrfertig) eine absolute Fehlkonstruktion! Ich würde gerne den verantwortlichen Produktentwickler von KTM mal fragen, wer sich diese Sitzbank ausgedacht hat!? Man sollte doch davon ausgehen können, dass die hohe Sitzbank für größere Fahrer gedacht ist? Sie passt für meinen Hintern nur im Attacke-Modus (weit nach vorn gerückt). Bei normaler Touringposition sitze ich auch deutlich über der hinteren Kannte. Die Sitzfläche ist einfach…

hawk eye

28. Mai 2022

Ich habe es noch nicht gelöst, da der Umbau der Soziusbank Richtung 500€ ging und dann hat es für mich an Priorität verloren …

Bei mir was der Kühlschlauch zum rechten Kühler zu kurz, dadurch zuviel Spannung und undicht, seltsamerweise nur beim abkühlen.

Um da ranzukommen muss der Tank runter, also vorher nicht gerade volltanken, wenn du nett sein willst …

Moskomoto Reckless 80 ist meine Empfehlung… gerne mit anderem Endschalldämpfer, der nicht so glühend heiss wird wie das originale Edelstahlbrenneisen!

Ist natürlich kein Schnapper, aber universell zu verwenden und extrem flexibel und haltbar!

Servus Markus, ich habe das OEM-KühlerSchutzgitter (Plastik) montiert und kann nur positives berichten. Solange man den Einsatzzweck auf „Straße“ legt und nicht wie oben geschrieben sehr viel und sehr langsam im Gelände unterwegs ist ist der OEM Plastikschutz absolut funktional ausreichend und verändert die Kühlleistung meines Erachtens nicht. Das „Gitter“ tut, was es soll, nämlich Insekten und den ein oder anderen rumfliegenden Stein nicht direkt auf den Kühler fliegen zu lassen, sondern ihn abzulenken.

Gruss

Hajo

RMS Metalwork in Kist kann sowas…

Gruss

Hajo

Ist „normal“ … bei mir auch so, die richtige Musik unter dem Helm kann das überdecken

Ich hab das mit nem Klebepad gelöst, m.E. für die ab 2021 eine super Lösung.

Hat sich über eine Saison voll bewährt, halt bombenfest und keine Vibrationen an der Kamera …

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Wenn Reifen abgefahren (spitz) dann wechseln, Lenkkopflager nachziehen, Radzentrierung prüfen.

Das wäre meine Tips (wohl die üblichen)

Meine S hatten auch nach 5tkm leichte Anwandlungen in die Richtung. (U.a. wegen dem nervigen Shimmy by 21‘‘ bin ich von R auf S umgestiegen)

Nach Reifenwechsel und LKL nachziehen bei der S wieder völlig unauffällig!

Danke Jürgen, das war ein hilfreicher Tipp!

Ich bin wie folgt vorgegangen:

(„Funkübertragung“ gibt es bei der 21er SAS nicht mehr)

1. Bluetooth aktivieren, erst dann erscheint my Ride im Menü

2. im Menü my Ride das „Headset“ von Bluetooth auf Kabel ändern

3. Bluetooth im Menü wieder ausschalten

4. „Problem“ gelöst

Weder das iphone noch das headset sind mit dem Motorrad verbunden!

Das iphone und das headset sind NUR miteinander verbunden…. warum sollte das „Problem“ beim Handy oder Headset liegen?