Klassischer Grenzwertfall. Im Prinzip aber ja. Schau doch mal wie lange MM, VR und co am Kurvenausgang neben dem Moped bleiben obwohl sie schon fast gerade aus fahren nur um die Schräglage weiter zu minimieren und früher ans Gas zu gehen.
Je mehr Gewicht innen desto besser.
Und mit schmäleren Reifen braucht es weniger Schräglage. Sieht für mich top aus was er da macht.
Wer denkt die Kupplung geht zu schwer kann gerne mal bei mir vorbei kommen 
Das Thema bei solchen Umbauten ist halt immer der Betätigungsweg. Hier gilt ja einfach das Hebelgesetz also entweder mehr Weg bei weniger Kraft oder halt andersherum. Je nach Motorrad muss man schauen ob der Weg nach dem Umbau noch ausreicht um die Kupplung wirklich sauber zu trennen. Sonst hast du ne Kupplung die leicht geht aber schnell überhitzt weil sie nie ganz ausrückt. Und dein Schleifpunkt wird etwas "weicher". Muss man auch wollen/beachten.
Naja offensichtlich hat er Probleme wenn Mesh eingeschalten ist und er nur zwei Teilnehmer hat. Worauf kt-shifter und ich hinaus wollten ist, dass man dann doch Mesh ausschalten kann weil es ja eh keinen Sinn macht und dann offenbar stabiler funktioniert.
Das es eigentlich nicht so sein sollte und auch mit zwei Teilnehmern und aktiviertem Mesh funktionieren sollte ist klar und da sind wir uns einig.
Na weil im Mesh andere Teilnehmer als "Verstärker" genutzt werden. Wie soll das gehen wenn du nur 2 Teilnehmer hast die direkt verbunden sind?
Dann probier nächstes mal die ContiClassicAttack. Hab ich auf ner ollen CB450S. Die machen noch mehr Spaß.
Alteisen sind was einfach was Tolles 
Unglaublich! Ein Motorrad älteren Jahrgangs, nicht mit der Zahnbürste geputzt und der Motor ist nicht geplatzt... Ich kann es nicht fassen 
Sieht gut aus aber sind das echt BT45?
Artgerechte Haltung 
https://www.stehlin-motorradtr…ng/Enduro/Grundlagen.html
Kenn ich nicht aber ist definitiv günstiger.
