Beiträge von Chris3012

unter Umständen bekommt KTM noch eine Vermittlungsprämie für die Versicherung 😂 Halleluja

warum die Seppls für eine 690 SMC so viel gebraucht zahlen, verwunderte mich auch immer....

ich meine damit, dass einem im Grunde das Vertrauen in die Qualität fehlt und man an zukünftige Schäden denkt

kenn ich bei meinen anderen Mopeds nicht so und will ich auch nicht wieder kennenlernen

bei meiner Triumph Rocket warte ich schon SEHNLICHST drauf, dass die Garantie endlich abläuft, damit ich das Motortuning machen kann.

Versicherungen kalkulieren aufgrund verursachter Schäden und dadurch verursachte Kosten plus deren Gewinnmarge, sind ja kein Wohlfahrtsverein, auch wenn viele Michels das glauben.

Meine bessere Hälfte arbeitet bei einem grossen Player, sie sagte, die Reparaturpreise sind in letzter Zeit explodiert, da haben die Versicherungen sogar ein Minus gemacht, die Anpassungen folgen (folgten).

Finde es erschreckend, wenn man ein Motorrad kauft und sich im Anschluss immer Gedanken um Anschlussgarantien machen muss, für mich kommen solche Marken nicht mehr in Betracht.

schreibt bitte nicht so viel über das Thema, sonst kommen Weltverbesserer aus berlin auch noch auf solche Ideen

Zitat von frankberger

Multistrada V4 kostet in Österreich 32000.-, GS1250 oder 1300 zwischen 28000-32000.- und eine 1290 SAS oder R bekommt man jetzt neu um 19990.- dadurch ist die Qualität eher mau und der Wiederverkauf fast nicht möglich. eine gebrauchte 1290er Adv ist in Österreich nur sehr schwer zu verkaufen ausser man verschenkt sie fast...

eine 698 Duc kostet in Österreich ab 15000.- und eine GG700SM 9990.- ob sich die "5000.-Euro" mehr rechnen weiss ich nicht!? da fahre ich dann gerne das "Billigprodukt"!

Du drehst Dir die Welt, dass es passt...in Deinem Sinne...

meine Beispiele:

1. KTM SDR 1390 + PP Schmiedefelgen (entspricht Duc SF4 in etwa), Preise ? kaum Unterschied

2. 698 Duc und 690 SMC nehmen sich auch nichts....

Wir reden übrigens hier von KTM und Duc...nicht GasGas oder wie die Butze heißt

Tja, soweit is es schon gekommen, dass es auch für die Adventure nehmen der SDR 3.0 Resterampen gibt, wer das Ding verkaufen will und nicht los wird, ist selbst schuld, kauf ich sowas erst gar nicht, oder nehm die Verluste in Kauf, aber den Arsch muss der Bergseppl erstma in de Böx haben

sorry...ganz so ist das nicht, wie Du es hinstellst, bezogen auf "Billigprodukt"...KTM nimmt es inzwischen auch von den Lebendigen

das is ja auch der Sinn 😂

die CF Moto hat ein Kayaba Fahrwerk...macht das ganze sympathischer...aber der Preis ist auch nicht ohne

der Akra ist bei Kleinanzeigen oft im Angebot !!!

musst ja eh..Einfahrkontrolle

hoffentlich bleibt das auch so...

gibt genug hier und ausserhalb des Forums, die über die DAUERBAUSTELLE berichten

meine Empfehlung lautete anders....

aber da geb ich Dir recht....Kabel ist überteuert, jedenfalls das abgebildete...

es soll Leute geben, die erfreuen sich an Ästhetik und schönen Dingen....bei meiner alten Honda bammelt auch ein Ladekabel im Nirvana

eben, hab die Daytona da angeschlossen, war sogar ein Verdoppler dabei und div Kabelsätze

erschreckendes Niveau bei einem Bike weit jenseits von 10 Mille, ich lasse vorerst die Finger von einer weiteren KTM, zu viele Dauerbaustellen

hab mir für die SDR eine Daytone Lenkersteckdose geholt, schaut wie ein Teil der Armatur aus, kostet aber relativ viel

zu den Cobras haben Leute hier schon was geschrieben, einfach Thread durchschauen, hatte in Erinnerung, es geht Richtung AR

1. auseinanderbauen und Pulvern lassen (hab ich gemacht), Pulverschicht darf nicht zu dick sein, sonst sind Löcher für Haltestifte zu u. das KTM-Logo verschwindet

2. Rizoma Tankdeckel mit Schnellverschluss in Schwarz irgendwo auftreiben (n. mehr erhältlich) die edelste Lösung

3. billigen PP-Deckel, Racevoxx oder Ali Bubble kaufen, dann kann es überschwappen (siehe Thread hierzu)

4. Lösung der 3.0 (siehe weiter oben)

Hat sich die Schraube oder das Gewinde verabschiedet ?