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Montag, 30. Mai 2011, 20:34

Modelle 2008 bis heute

Hallo Gemeinde,

ich spiele mit dem Gedanken, mir ein "neues" gebrauchtes Bike anzuschaffen.

Der genaue Zeitpunkt für die RC8 (R?) steht noch nicht fest.

Die 2008er hat ja so manche "Kinderkrankheit" hinter sich gebracht (Schaltstern, Nummernschildhalterung,...?)

Ich suche bereits einige Tage im Netz nach einer Auflistung der Veränderungen /Verbesserungen in den Modelljahren, bzw. nach den Unterschieden und wie man diese erkennt. (Bin auch nicht der größte im Umgang mit PC und www. Sorry!

Wer kann mir bitte weiter helfen?

Sollte diese Frage bereits hier gestellt worden sein, bitte ich dies zu entschuldigen, da ich dann evtl. die Suchefunktion falsch befüllt habe.

Besten Dank

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Dienstag, 31. Mai 2011, 08:22

hallo

habe noch eine rc8 abzugeben bei der alle kinderkrankheiten von ktm schon umgebaut und revidiert worden sind.

bei interesse melde dich unter bigbikemuc@hotmail.com

gruß ralph

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Montag, 6. Juni 2011, 19:31

Kann oder möchte niemand etwas brauchbares dazu schreiben? :denk:

Beiträge: 208

Wohnort: (.at) S

KTM: 1190 RC 8 R 11-14

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Montag, 6. Juni 2011, 20:07

diese sogenannten Kinderkrankheiten sollten/müssten bei allen 08er Modellen (denk nicht das da noch irgendwo eine mit 0 km rumsteht) bereits durch die rückhol Aktion von KTM beseitigt worden sein.
falls du daran zweifel haben solltest kann dir der Verkäufer sicher die ID NR von der auslieferungsurkunde geben mit der du auf ktm.at überprüfen kannst welche Updates/Service an der Maschine gemacht wurden

die "normale" 09er ist , meines Wissens nach, einfach eine 08er mit den Updates und einem ab Werk verbautem weicheren Federbein.

die 09 R hat leichtere felgen, etwas anderes Fahrwerk, hochwertigere Kupplung oder Teile, Schaltstern und Pleuel, einen orangen rahmen, eine andere Serien Bereifung, mehr PS (warum? das müsste dir jemand mit technischem Wissen erklären)

die 2011er R ist meines Erachtens einfach "nur" eine getunte RC8 mit neuen Gimmicks (liebe 11er R Treiber seit mir bitte nicht böse :prost: )

rein äußerlich wird man den unterschied 08 zu 09 nicht erkennen. wie bei jedem gebraucht kauf zählt nur eine Probefahrt ein lückenloses Serviceheft und alles genau kontrollieren ob da nicht irgendwo versteckte sturzspuren sind.

du kannst mit keiner rc8 was falsch machen. solltest du aber ein gutes Angebot für eine R bekommen, nimm die. sie ist eine fertige RC8.....
kannst du sie nicht besiegen, musst du sie verwirren

5

Montag, 6. Juni 2011, 20:12

61230013100 PLEUELSTANGE KPL. 122MM
61230018300 KURBELWELLE KPL.
61230007400 I KOLBEN D=103 KPL.
Getriebe:
61233005100 LOSRAD 5.GANG
61233006100 LOSRAD 6.GANG
61233011100 LOSRAD 1.GANG
61233015100 SCHIEBERAD 5.GANG
61233014100 LOSRAD 4.GANG
61233013100 LOSRAD 3.GANG
61233016100 SCHIEBERAD 6.GANG
61233012100 LOSRAD 2.GANG
Schaltung:
61234005144 SCHALTWELLE KPL.
61234015144 SCHALTARRETIERUNG KPL (wie bereits oben angeführt!)
61234012100 SCHALTWALZE KPL
6903403114401S SCHALTHEBEL KPL. 09
Schmierung
61238021100 ÖLSIEB KPL.
61238009144 DRUCKPUMPENDECKEL KPL.
61238008100 SAUGPUMPENDECKEL
Starter:
61240020300 FREILAUFZAHNRAD KPL. 66Z

Ich hab nur das im Froum gefunden, tut mir leid.

Greez Hugo
"Ich fahre KTM und bin Arschfettischist"

6

Dienstag, 7. Juni 2011, 08:43

Tach V-Twins,

wenn Du noch nicht fündig geworden bist, ich hätte nen Tip für eine RC8 R von einem Händler.

gruss
Norman

p.s. Ab Freitag Mittag gehöre ich zur Gemeinde - endlich =)

7

Dienstag, 7. Juni 2011, 11:46

RC8 08 - Alle mir bekannten Motorschäden sind in der ersten 08er Charge passiert (und des waren einige!). Öfter Probleme mit Öl/Kühlwasser Mischung, drückt leicht mal Öl raus... mir sind die Lastwechsel zu krass.
RC8 09 - Krümmer isoliert, keine bekannten Motorschäden, weicheres Fahrwerk, Öl/Kühlwassermischung kommt nur noch selten vor, gleiche Lastwechsel wie 08.
RC8 R 09-10 - Mehr Power, besseres Fahrwerk, leichtere Felgen, vibrationsärmer, lastwechsel geringer, Carbonfender, Ölrücklaufsystem, und viele weitere Kleinigkeiten wie bessere Kühlung und Bremsen... beschichtete Rasten und Schwinge, gefräste Gabelbrücke.... zu viel zum Aufzählen. Kein mir bekannter Motorschaden (der in MOTORRAD war selbst verschuldet)
RC8 R 11 - gleiche Power wie alte R, schwerere Felgen, Fahrwerksdowngrade(zumindest billiger), bessere Motorkultur+Lastwechsel, LED Scheinwerfer, Ganganzeige, schwerer und viele Kleinigkeiten wie neuer Seitenständer...

Updatefähigkeit: An sich ist die RC8 Serie untereinander kompatibel: Alles der 09er lässt sich an die 08er Schrauben. Auch das Ölrucklaufsystem der R lässt sich an die 08er Schrauben. Auch das Fahrwerk und die Felgen sind austauschbar... man kann sogar die Motoren(+ Steuergerät) tauschen... Scheinwerfer und Seitenständer der 11er...
Tuning: Alle RC8en lassen in Sachen Motorkultur noch einiges an Optimierung zu. Kostet halt wieder was sich einen PC / AFR Tuner zu kaufen. Bei den 11ern ist das unnötig... zahmer als eine 600RR.

Kinderkrankheiten: Nie abgestellt wurde die quietschende Bremse. Wobei das bei den 09er R Modellen noch am besten ist (Eigenfrequenz durch andere Felge anders). Risse im Cockpit, sich ab und an ablösender Lack am Tank, undichte Dichtungen an allen möglichen Stellen, Wassereinbruch an Scheinwerfer oder Dashboard, zu weicher Kennzeichenhalter der Kennzeichen am Reifen schleifen lässt, Immer mal wieder Startprobleme.... Klingt erstmal viel, aber die Japaner sind da auch nicht besser. Man kann immer Glück oder Pech haben. Wobei die Montagsmotorradquote bei KTM wohl etwas höher ist.

Für mehr Infos frag doch mal die Suche.

Auf jeden Fall ein geiler Hobel! Fahr einfach alles mal probe, soweit dir das möglich ist.

Druck haben sie alle, geiles handling haben sie alle, geilen sound haben sie alle, seltenheitswert haben sie alle, geiles design haben sie alle, viele einstellmöglichkeiten haben sie alle, geile sitzposition haben sie alle...

Welche du nimmst ist Geschmackssache und eine Frage der Finanzen. Ich hab zur R gegriffen, weil die normale zu krasse Lastwechsel hatte und mir etwas viel vibriert hat. Ich hätte wohl auch die RC8 genommen, wenn die damals auf der Probefahrt nicht gleich so viel Öl ausgespuckt hätte. Das hatte mich dann doch abgeschreckt... neben den billig wirkenden Oberflächen und Lastwechseln. Naja, und der Preis war damals auch noch abschreckend. Bin froh, dass ich auf die junge gebrauchte R gewartet habe.

8

Mittwoch, 2. November 2016, 12:31

nochmal aufgegriffen von 2011 bis 2015 weitere Änderungen ?
Rule #32 – Enjoy the Little Things

9

Mittwoch, 2. November 2016, 13:11

Nur die AHK ab 2013 und die Farbe. Ab 2013 gabs nur noch eine Farbe (schwarz weiß mix).

Mein alter Beitrag ist von 2011, die Hinweise zu Motorschäden sind überholt. Ich hatte z.B. einen. ;-)

Du solltest auch mal die Beiträge zum Akra Mapping lesen, die kostenlos die Fahrbarkeit verbessern. Vielleicht willst Du dann doch eine 09er R.

10

Mittwoch, 2. November 2016, 16:33

Nur AHK sonst alles gleich? Ist es Sinnvoll die AHK abzugreifen oder ist reicht die elektronische Variante
Rule #32 – Enjoy the Little Things

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KTM: 1190 RC 8 R 09-10

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11

Mittwoch, 2. November 2016, 19:58

Die AHK braucht man nicht - meiner Meinung nach ! :ja:

Ciao Tom

12

Freitag, 4. November 2016, 17:05

kann mir einer z.B. erklären warum dieses Motorrad :

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/detail…c8&pageNumber=1

mit 170ps hat und nicht wie Laut Fahrzeugkatalog mit 175ps
Rule #32 – Enjoy the Little Things

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13

Freitag, 4. November 2016, 21:07

170 oder 175 PS?

Die RC8R ab 2011 hat im Bordcomputer serienmäßig 2 Mappings abgespeichert: eins für 95-Oktan-Sprit (170 PS) und eins für SuperPlus 98 Oktan bzw. Premium-Spritsorten von Shell oder Aral (175 PS).
Du kannst Dir selbst aussuchen, ob Dir z.B. für die Landstraßen-Tour 170 PS reichen (und sparst einige Cent an Sprit), oder ob Du für die Rennstrecke :wheelie: die vollen 175 PS abrufen willst.

14

Freitag, 4. November 2016, 21:15

und was muss im fahrzeugschein stehen
Rule #32 – Enjoy the Little Things

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KTM: 1190 RC 8 R 09-10

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15

Samstag, 5. November 2016, 12:40

Hi !

Bei den RC8"R" von 2009 bis 2010 standen z.B. nur 165 PS im Fahrzeugschein obwohl die alle so 171 bis 174 PS

in den Tests abgedrückt hatten . Das waren die Werksintern mit 691er bezeichneten Motore . Die ab 2011 bis zu letzt

waren die Werksintern 693er genannten Motore mit Doppelzündung , die hatten 170 PS in den Papieren und so 170

175 PS in den Tests . Was interessieren die Angaben im Fahrzeugschein ? Die hier in Mobile gezeigte dürfte bei 180

PS liegen mit Akra und PC V Abstimmung . Kaufen und Freude damit haben ! Wobei die , die immer um die Stamm-

tisch - Fahrzeugschein - PS buhlen , die werden eher Angst vor den Fahrleistungen einer RC 8 haben. :staun: :staun: :staun:

Ciao Tom

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Samstag, 5. November 2016, 13:13

Also gibt es kein FahrzeugSchein mit 175ps? Kann ich von außen erkennen ob der Motor 691er oder 693er ist ? Ich will nicht nerven Finde das halt kurrios
Rule #32 – Enjoy the Little Things

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KTM: keine Angabe

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17

Samstag, 5. November 2016, 13:35

Ja, die 693er sind die mit dem gut sichtbaren 2. Zündkerzenschacht an der Seite.

Im Vergleich der 691er:

Außerdem wäre noch die Führung des Kühlerschlauchs über den Ölkühler (691) bzw. unter dem Ölkühler (693) recht markant.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Freggle« (5. November 2016, 13:42)


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Sonntag, 6. November 2016, 21:55

der 691er Motor wird nicht angezeigt aber danke dir.
Rule #32 – Enjoy the Little Things

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19

Mittwoch, 9. November 2016, 18:01

Außerdem wäre noch die Führung des Kühlerschlauchs über den Ölkühler (691) bzw. unter dem Ölkühler (693) recht markant.

Die Kühlerschlauchführung ist bei den R-Modellen generell gleich, egal ob 691 oder 693! Nur bei dem 1150er (612) der RC8 liegt der Kühlerschlauch neben dem etwas kleiner dimensionierten Wärmetauscher.

Der 693 ab 2011 hat ebenso eine gößere LMA verbaut ... und entsprechend größeren LMA-Deckel als die Vorgängermodelle. :ja:

Aber wie ja bereits geschrieben wurde ... am markantesten ist beim 693er ab 2011 der zweite Zündkerzenschacht an der Zylinderkopfseite.
@ RC8-Medicus

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Mittwoch, 9. November 2016, 18:03

danke euch ° :Daumen hoch:
Rule #32 – Enjoy the Little Things

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