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Dienstag, 22. November 2016, 09:41

Gibt es mittlerweile gute Tourenreifen?

Moin Leute,

gibt es mittlerweile auch ein paar vernünftige Tourenreifen für die Dukes? Es geht mir schon ziemlich auf den Sa** alle 5000km die Reifen zu wechseln, deren Grip ich kaum gesetzeskonform ausfahren kann.

Vor allem da nächstes Jahr mal ein paar größere Touren geplant sind wäre es irgendwie blöd wenn ich zwischendrin Reifen wechseln müsste. Bitte keine Heidenau, die hatte ich schon auf der 50er und die haben wenig überzeugt.

Oder gibt es immer noch nichts? Nur Sportreifen?

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3

Mittwoch, 23. November 2016, 18:24

Das es quasi nur Sportreifen in der Dimension gibt ist schon etwas ärgerlich, aber immerhin unterscheiden die sich untereinander auch noch etwas.
Mit welchen Reifen bist du denn mit welchem Fahrprofil auf die ca. 5000km gekommen?

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4

Mittwoch, 23. November 2016, 20:20

Hi,

@Baron, vielen Dank für die Antwort, den nehme ich auf jeden Fall mal in die Auswahl.

@Simsch,

Ich bin seit 2015 auf Bridgestone BT 016 Pro unterwegs. Ist ein sehr guter Reifen wie ich finde. Vorher hatte ich hinten Metzler M5 (3500km), die MRF (12.000km aber gut runter zu dem Zeitpunkt und viel Autobahn, sicher 6000km)

Die BT016Pro mit 5000km haben vor allem den täglichen Weg zur Arbeit gesehen, 2-10km Kurzstrecke. Zwischendrin einige Touren von 50-300km über Landstraße vorwiegend kurvig. Immer wieder auch etwas Autobahn, in letzter Zeit aber nie mehr als 50km am Stück. Im Stadtverkehr viel Stop and Go (deswegen sind vo+hi wahrscheinlich auch immer gleichzeitig fällig)

Das Motorrad ist mein Alltagsfahrzeug und wird das ganze Jahr über bewegt.

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Uhl« (23. November 2016, 22:01)


5

Donnerstag, 8. Dezember 2016, 10:57

Metzeler Sporttec M7RR.
Hatte ich auf der 1000er und bin auch ein paar Mal auf den Track gewesen. Im Vergleich zum BT 021 hält der M7 doppelt so lange (der Bridgestone war nach 2500km verdampft). Auf der wesentlich schwächeren 390er sollte der Reifen aber echt lange halten - hat ja nicht mal 1/4 der Leistung. Und 300km/h Einlagen, die so richtig Reifenmaterial kosten, kann die 390er eh nicht.
Ich habe sie auch auf meiner 690er und kann nach 1500km noch keinen nennenswerten Verscheiss sehen - und werde sie auch auf meine 390er Duke als nächstes aufziehen. Der Grip ist recht gut und man kann auch mal ein paar Runden auf Nordschleife oder GP-Track nach Feierabend hinlegen (klar, für Track-Days würde ich dann doch ein wenig anderes Reifenmaterial ordern).
Im Winter (trockene Strasse und Temperaturen unter 10°C) sind die Supersportreifen eh keine "1. Wahl". Da ist der Grip deutlich hinter den Tourenreifen! Muss man halt berücksichtigen und ist kein Geheimnis.

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6

Donnerstag, 8. Dezember 2016, 17:11

Das Problem ist hier eher das soweit keine Tourensportreifen sowohl in 110/70 und 150/60 vorhanden waren.
Ich würde auch nicht den Verschleiß einfach anhand der Leidtung runter brechen, da ja doch unterschiedliche Dimensionen und verschiedene Arten von Drehmoment am Rad anliegen.

Auf der 390 hatte ich nur den M5 und M7RR, aber mein Fahrstil war wohl nicht ganz so flott (oder hatte zu wenig Kurven), da ich sowohl mit dem M5 als auch mit den M7RR auf ca. 7000 Km hinten und so etwa das doppelte vorne gekommen bin.
Inwiefern der M7RR jetzt länger hält kann ich leider nicht genau beurteilen, da sich zwischen den Reifen meine Fähigkeit zu fahren deutlich verbesserte und der der 1. M7RR hinten leider wegen eines Nagels vorher hin war.
Auf jedenfall ist der M7RR aber was den Grip am Hinterrad angeht dem M5 deutlich überlegen und ich meine das mit M7 vorne und hinten dann das Temperaturfenter in Richtung kalt deutlich größer war.
Ich hatte mir auch noch S20Evo auf Vorrat gekauft, wegen eines Motorradurlaubs der dann doch nicht stattgefunden hat.
Der Gedanke war zu testen in wie weit die mir taugen, da sie zumindest damals recht günstig zu bekommen waren.

Sorry dass ich erst jetzt antworte.

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Montag, 20. Februar 2017, 16:53

Ich habe jetzt mal die M7RR aufgezogen und die ersten 200km hinter mir.

Keine Ahnung, was für eine Laufleistung da drin sein wird, aber der Reifen ist vom Fahrgefühl her eine ganze Nummer besser als der Bridgestone BT016 Pro. Sehr transparent und zirkelt durch Kurven wie von selbst. Abbremsen, in die Kurve gucken und den Rest macht das Motorrad dann von selbst.

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8

Montag, 20. Februar 2017, 18:07

nach dem Erstausrüstung M5 hab ich (bei Km 5.000) auf den "neueren" M7 RR gewechselt, der hat bis Km 11.500 gehalten (er würd zwar noch etwas geh'n, hat aber die letzten 5 - 7oo Km schon etwas geschmiert und ich starte gern fix fertig in die neue Saison)
letzte Woche hab ich einen neuen M7 RR bestellt (andere Marken hab ich zwar überlegt/angeschaut, war aber zufrieden und preislich passt er auch... somit kommt er wieder)

vorne hab ich den seit letzten Jahr auch drauf (M5 bis 9.500)
Heute, ist das Gestern von Morgen

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Montag, 20. Februar 2017, 19:04

Na bei den Leistungen vorne ist der M7RR im Endeffekt sogar günstiger als der BT016 Pro, bei dem hatte ich vorne immer 0,5mm weniger als hinten kurz vor Schluss.

Der Bridgestone hielt bei mir 5800 (erster Satz) und knapp 5000 (zweiter Satz), wobei beim zweiten noch ein paar hundert Kilometer drin gewesen wären, aber da ich hinten eine Schraube drin hatte hab ich gleich beide neu gemacht.