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Vorname: Harald

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1

Sonntag, 15. Oktober 2017, 18:25

Fahrleistung 125 Duke

Hallo,

ich bin eine gebrauchte Duke Probe gefahren. Die Fahrleistung war vom Durchzug her nicht berauschend und die Höchstgeschwindigkeit beträgt laut Tacho maximal 100 km/h. Kann da ein Drosselkit eingebaut sein oder wisst ihr eine andere Ursache?

Gruß

Hage

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Vorname: Harald

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2

Sonntag, 15. Oktober 2017, 18:45

Vom Gewicht her wiege ich 80 kg bei 180 cm Körpergröße. Das wird hoffentlich nicht die Ursache sein:).
Es ist ein 2015 Modell mit 6500 km.

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3

Sonntag, 15. Oktober 2017, 18:56

Ist und bleibt halt eine 125er

Aus eigener Erfahrung nach 1,5 Jahren 125 Duke kann ich sagen, dass das sicher normal ist.
Bis ca. 85 ging meine Duke immer recht gut. Dann wurde es zäh! :rolleyes:
Bei 105 bis 110 war i.d.R. Schluss.


Für die Stadt super. Überland nicht immer spassig.

Deshalb: 2 Jahre fahren und dann auf was größers umsteigen.
690er Duke zum Beispiel :Daumen hoch:
KTM Duke 690

4

Montag, 16. Oktober 2017, 07:16

Mit 80kg/180cm bist Du zwar kein Fliegengewicht, aber es ist nun auch nicht so viel, dass allein dadurch die Duke bei 100km/h festklemmen sollte. Wir hier bringen, bei ähnlicher Größe, alle zwischen 65 und 73kg auf die Waage, unsere Duke lief aber immer gut über 100km/h. Auf ebener Strecke waren bei mir (73kg/1.82, enge Textilkombi) regelmäßig mindestens 110, manchmal auch 115km/h (laut Navi) drin. Allerdings hatten wir unsere "Kleine" auch kürzer übersetzt, das Ritzel hatte einen Zahn weniger als im Original. Dadurch kam gerade im Bereich um 100km/h im sechsten Gang deutlich mehr Zugkraft auf die Kette, sodass diese Endgeschwindigkeit auch leichter und schneller erreicht werden konnte.

Einen großen Einfluss hat in dieser Leistungsklasse auch die Kleidung. In schlabberigen Textilklamotten aufrecht sitzend kommt die Karre oben herum nur sehr schleppend (oder halt auch mal gar nicht) aus dem Kreuz, mit engsitzendem Leder, leicht bebeugt oder nur auf dem Sattel zurückgerutscht sieht das schon viel besser aus.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »esemer« (16. Oktober 2017, 07:22)


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5

Montag, 16. Oktober 2017, 11:39

Hi,

wenn Du mal Langeweile hast, kannst Du die Tankverkleidung abmachen.

Dann siehst Du das Steuergerät das vermutlich die Endziffern 100 hat.

Das kannst Du gegen eines tauschen mit der Endziffer 000 , dann dreht die aus.

Gruß

Michael
Meine Duke 125 ist jetzt in Karachi

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Vorname: Harald

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6

Dienstag, 17. Oktober 2017, 19:42

Hi,

vielen Dank für euer Infos und den Tip mit dem Steuergerät. Ich habe die Duke gekauft und werde am Wochenende auf Spurensuche gehen.
Was mir noch aufgefallen ist, dass die Kupplung im sechsten Gang unter Last rutscht und der Motor immer wieder hochdreht. Der Kupplungshebel geht auch nicht bis zur Endposition zurück und der Bowdenzug ist so kurz, dass man nicht mehr Spiel einstellen kann.
Der Hebel steht unten an einer Schraubenaufnahme an der Armatur an. Habe für den Hebel Platz geschaffen und jetzt geht er bis zum Anschlag zurück.

Gruß

Hage

7

Dienstag, 17. Oktober 2017, 20:53

Spar dir die Spurensuche, die Aussage mit der 100er Nummer ist Bullshit.
Die ECU wurde/wird bei 125, 200, 250 und 390 Duke & RC benutzt.

Wenn die Kupplung natürlich rutscht, wird das auch nichts mit der Höchstgeschwindigkeit

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8

Mittwoch, 18. Oktober 2017, 06:27

Genau das wollte ich auch schreiben!
Check erstmal die Kupplung warum die rutscht? Je höher der Gang, umso mehr rutscht eine Kupplung wenn was nicht in Ordnung ist!
Das könnte tatsächlich die Ursache sein warum der Duke die Endgeschwindigkeit fehlt. Schaue da gleich mal danach, bevor Dir alles verglüht im und um den Kupplungskorb!

Gruß
Thias

9

Mittwoch, 18. Oktober 2017, 07:02

@Hage13:
Wieviel hat die Karre denn schon gelaufen? Vielleicht ist ja die Kupplung ganz einfach verschlissen, denn viele 125er Fahrer tendieren meiner Erfahrung nach dazu, beim Hochschalten das Gas einfach voll stehen zu lassen. Das klingt nicht nur bescheuert sondern geht auch mächtig auf die Kupplungsbeläge. Zum Glück kosten die Beläge nicht die Welt und sind auch schnell gewechselt.

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10

Donnerstag, 19. Oktober 2017, 13:40

Ca. 6500 km. Ich mache einen Termin in der Werkstatt aus.

Gruß
Hage

11

Donnerstag, 19. Oktober 2017, 18:58

Naja, nach 6500km dürfte die Kupplung eigentlich auch bei grober Misshandlung noch nicht fertig sein. Aber vielleicht war sie ja länger zu knapp eingestellt, dann gibt sie gerade bei der 125er doch recht früh auf, weil die ja eigentlich immer Vollgas gefahren wird und dann auch immer durchrutscht. Lass die Kupplung kontrollieren, dann sollte die Karre auch rennen. Oder hat sich etwa jemand an der Abgasanlage zu schaffen gemacht? Das kostet auch schnell mal ein paar PS, die dann die Endgeschwindigkeit spürbar beeinflussen. Ein letzter Hinweis: Ist die Duke "offen" oder ist sie etwa noch auf 80km/h begrenzt, wie die ersten Exemplare? Darüber müssten die Papiere Aufschluss geben.

Ach ja: eine 125er hat ganz grundsätzlich überhaupt keinen "Durchzug", jedenfalls nichts in der Art, was man von jedem anderen Motorrad oder Auto her kennt: bei niedrigen Drehzahlen einfach Gas geben und die Karre wird spürbar schneller. Die kleine Duke braucht mindestens 6000, besser 7000 Umdrehungen, um überhaupt nennenswerten Zug an der Kette zu entwickeln. Da muss man schon mit ordentlich Drehzahl anfahren, dann _voll_ draufbleiben und schalten, schalten, schalten, schalten... Wenn man nur hubraumstarkes Gerät kennt, kommt einem das anfangs schrecklich oder einfach defekt vor. Man erreicht auch im 6. Gang die Höchstgeschwindigkeit nie, zudem muss man mit Erwachsenen-Gewicht den 5. voll ausdrehen und spät in den 6. wechseln, um in endlicher Zeit über 100km/h zu kommen. Irgendwann hat man aber den Bogen raus und dann macht es einen Mordsspaß, dieses Teil ständig voll auszuwringen und mit viel Schwung aus der Kurve auf der letzten Rille den dicken Eimern um die Ohren zu wedeln. Die kleine Duke steckt übrigens, anständig gewartet, diese ständigen Drehzahl- und Vollgasorgien problemlos weg, unsere zeigte jedenfalls nach über 25.000km noch keinerlei Ermüdungserscheinungen.

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12

Freitag, 20. Oktober 2017, 14:34

Anbei Bilder von drei verschiedenen ECU. Alle mit der gleichen Ersatzteilnummer.

Wie an der IS001- Nummer zu sehen ist, gibt es die Teile für 80Kmh, 100Kmh und (-0) offen.

Ich habe mein ECU 2012 von -100 auf -0 getauscht und seither fährt die locker 125



Und falls nicht falsch eingestellt, wird die Kupplung hin sein.

Ich empfehle EBC Beläge und verstärkte EBC Federn einzubauen.
»mijube« hat folgende Dateien angehängt:
Meine Duke 125 ist jetzt in Karachi