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21

Dienstag, 17. April 2018, 17:17

Keiner will Rekorde brechen, es geht darum mit den Kumpels mitzuhalten.
Es soll jetzt bitte keiner mit Fahrtechnik oder Fahrwerk kommen, ist in diesem Fall ohne Relevanz.

Den Verbrauchsangaben liegen Din / VDA Normen mit genauem Ablauf der Prüfprozedur zugrunde.
Jeder kann den Test genauso fahren und wird (vielleicht) die gleichen oder ähnliche Werte erreichen.

Bei der Höchstgeschwindigkeit ist das etwas problemloser nachzuvollziehen und diese steht auch so im Fahrzeugbrief und Fahrzeugschein, nicht nur in dem Werbeprospekt.
Es gibt Urteile wonach 5% Abweichung noch tolerabel sind, darüber hinaus ist ein Wandel (vorherige Nachbesserungsmöglichkeit, Nutzungsabzug....) möglich.

Ich würde eben gerne wissen ob unsere Duke eine Montagsgurke ist, ein Fehler seit Euro 4 besteht oder die 125er Dukes schon immer nur für 100 km/h gut sind.
Auf YouTube werden Videos gezeigt wo an dem alten Modell ein Stecker abgezogen wird, dann läuft das Teil 125....
Ebenso wurden bei den Tests auf 1000 PS TV größere Endgeschwindigkeiten genannt. (Rede war von 126 km/h)

Solche Erfahrungen würden mich interessieren, dies zeigt ob der Motor es eben grundsätzlich hergibt oder nicht.


Also

Hage13 = 100 km/h
ktminlove = 110 km/h
mijube = 125 km/h
hias = 98 km/h
anima6 = 110 km/h (13 er Ritzel)
esemer = 115km/h (13 er Ritzel) wenn ich das richtig deute
eigene = 95 km/h (2017er Modell)

Ist schon eine ordentliche Streuung


Edit: Halbwissen zur Euronorm bereinigt

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »01wheeler« (17. April 2018, 20:27)


22

Dienstag, 17. April 2018, 18:16

Euro 5 kommt erst 2020 :zwinker:

23

Mittwoch, 18. April 2018, 09:39

Wir haben 2 125er Dukes aus 2016. Bei dem bisschen Leistung kommt es extrem auf die Windverhältnisse, die Straßenbeschaffenheit (Steigung/Gefälle), Fahrergewicht und natürlich auch auf die Bekleidung an.
Mit mir dickem Brocken, über 90KG vollgetankt, kommen aber beide auf gerader Straße ohne großartig Gegenwind immer über 100Km/h.
Meine Jungs, deutlich leichter, haben auch schon über 125Km/h erreicht.
Hast du die Gänge richtig ausgedreht? Dich mal etwas klein gemacht?

Wenn deine Kumpels verkleidete Renner haben, sind sie schon mal aerodynamisch klar im Vorteil.
Duke 125 und Duke 390 und Duke5 690 :der Hammer:

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24

Mittwoch, 18. April 2018, 10:10

ich würd auch mal sagen: gänge voll ausdrehen aber den 6ten gang nicht benutzen, der is eher overdrive zum cruisen (mit der original übesetung)

sprich im 5ten voll aufdrehen bis zum begrenzer und schaun was passiert (ebene strecke etc)
NO BRAIN NO PAIN

25

Mittwoch, 18. April 2018, 13:46

Lederkleidung und Kinn auf dem Tankdeckel macht diesen Apparat auch spürbar schneller.

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26

Mittwoch, 18. April 2018, 16:01

Also ich komme mit meine 125 Duke bj 2017 Autobahn auf knapp 130 Sachen :wheelie: vollgas bis zum Anschlag natürlich :grins:
:alter schwede:

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27

Mittwoch, 18. April 2018, 18:05

Das Fahrergewicht ist 70 Kg bei 185 cm.
Die Gänge werden voll ausgedreht, im 5 ten ist die fast so schnell wie im 6ten.
Ne Antwort ist mir der Händler noch schuldig, er möchte mit Ktm noch sprechen.
Auch er war der Meinung das noch Luft nach oben wäre.
Ob KtM eine Idee dazu hat muss man abwarten.
Schön ist jedoch das es auch einige gibt die etwas besser laufen, also eher kein grundsätzliches Problem.

Werde dazu berichten

Ps: das 13 er Ritzel hat in Bezug auf die Endgeschwindigkeit nichts gebracht

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28

Montag, 30. April 2018, 06:43

Anbei Bilder von drei verschiedenen ECU. Alle mit der gleichen Ersatzteilnummer.

Wie an der IS001- Nummer zu sehen ist, gibt es die Teile für 80Kmh, 100Kmh und (-0) offen.

Ich habe mein ECU 2012 von -100 auf -0 getauscht und seither fährt die locker 125



Und falls nicht falsch eingestellt, wird die Kupplung hin sein.

Ich empfehle EBC Beläge und verstärkte EBC Federn einzubauen.



Warum nimmt eigentlich keiner zu dieser Meldung Stellung ?
Ist doch wohl der richtige Ansatz um auf mehr Endgeschwindigkeit zu kommen, wenn die Angaben stimmen

29

Montag, 30. April 2018, 08:02

Anbei Bilder von drei verschiedenen ECU. Alle mit der gleichen Ersatzteilnummer.

Wie an der IS001- Nummer zu sehen ist, gibt es die Teile für 80Kmh, 100Kmh und (-0) offen.

Ich habe mein ECU 2012 von -100 auf -0 getauscht und seither fährt die locker 125



Und falls nicht falsch eingestellt, wird die Kupplung hin sein.

Ich empfehle EBC Beläge und verstärkte EBC Federn einzubauen.



Warum nimmt eigentlich keiner zu dieser Meldung Stellung ?
Ist doch wohl der richtige Ansatz um auf mehr Endgeschwindigkeit zu kommen, wenn die Angaben stimmen
den Quark hat er darüber schon behauptet. meine Antwort:

[125] Fahrleistung 125 Duke

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30

Montag, 30. April 2018, 09:25

Bei mir war der Quark so.

Habe meine mit "IS001-100" Km bezeichnete ECU gegen eine mit "IS001-0" getauscht und seither geht die 125 Km und zwar auf ebener Strecke.
Ich wiege 72 Kg auf 176 cm.

Vorher ging die nach Tacho 105 Km ziemlich heftig in den Begrenzer, was sie jetzt nicht mehr macht.
Meine Duke 125 ist jetzt in Karachi

31

Montag, 30. April 2018, 10:25

das liegt aber garantiert nicht an der Hardware(nummer), sondern auf dem Mapping das drauf ist
mit einem Sony-DVD Rohling läuft ein Spiel ja auch nicht besser als mit einem Intenso-DVD Rohling

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32

Montag, 30. April 2018, 11:29

--Verschiedene ECU--

Moin Moin
Was PP schreibt ist absolut richtig.Habe gerade mit Motorsport Hibk in Dortmund telefoniert.Da habe ich
meine Kleine gekauft.Der Werkstattleiter hat mir bestätigt das mit den verschiedenen Ecu`s ist BULlSHIT.
Gibt viele Faktoren warum die eine Duke 105km/h und die andere 115km/h läuft.Wenn manche schreiben
meine läuft 130km/h ist nicht real.Nach Tacho vieleicht.

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33

Montag, 30. April 2018, 18:29

Moin Moin
Was PP schreibt ist absolut richtig.Habe gerade mit Motorsport Hibk in Dortmund telefoniert.Da habe ich
meine Kleine gekauft.Der Werkstattleiter hat mir bestätigt das mit den verschiedenen Ecu`s ist BULlSHIT.
Gibt viele Faktoren warum die eine Duke 105km/h und die andere 115km/h läuft.Wenn manche schreiben
meine läuft 130km/h ist nicht real.Nach Tacho vieleicht.
Na die Faktoren würden mich mal interessieren.
Fahrergewicht,Klamotten und Sitzposition hatten wir schon durch.


Es wurde noch ein zweiter Thread dazu aufgemacht, scheint dann doch ein etwas grösseres Problem zu sein.
Ich denke das ich Ende der Woche ein wenig schlauer diesbezüglich bin. Grosse Hoffnung dass das Problem gelöst ist, mache ich mir jedoch nicht.

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34

Montag, 30. April 2018, 19:55

Fahrergewicht,Klamotten und Sitzposition hatten wir schon durch.

möglicherweise noch die Motor Streuung... der eine hat nur 13 Ps der andere 16 Ps (is nur so eine Theorie)

möglicherweise auch das Einfahren (ist für manche ja direkt eine Religion...wobei das heutzutage eher wurscht is)

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35

Mittwoch, 2. Mai 2018, 03:13

Das ist doch :arsch:klar, dass es nur eine ECU gibt und diese IS Nummer das Mapping benennt.
Meine Duke ist aus Griechenland, und da durften die 2011 nur 100 laufen.

Es gab doch sogar 125er aus Deu. die nur 80 gingen....
Meine Duke 125 ist jetzt in Karachi