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  • »ktm stülpner« ist der Autor dieses Themas

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1

Donnerstag, 16. August 2018, 22:06

Problem Luftfilterkasten / Motordrehzahl

Hallo an die Gemeinde

weiß nicht ob jemand das folgende Problem schonmal hatte :

ich habe seit meinem letzten Service ( vor ca. 8 Wochen )Probleme mit der Motordrehzahl und der Leistungsentfaltung meiner 690er Enduro .

habe mittlerweile alles getauscht und überprüft, vom Benzinfilter bis zur Zündkerze , Einstellwerte usw.

Beschreibung : Luftfilterkasten eingebaut - Drehzahl max. 6000
Luftfilterkasten ausgebaut bzw. vom Drosselklappenkörper abgezogen Drehzahl bis in den Begrenzer !!!

soll heißen: ohne Airbox hat die Gute volle Drehzahl und volle Leistung, sobald ich die Airbox montiere ist's vorbei mit Drehzahl und Leistung..


wäre sehr dankbar über hilfreiche Tipps oder eigene Erfahrungen

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »ktm stülpner« (16. August 2018, 23:02)


2

Freitag, 17. August 2018, 11:28

vielleicht ist der Luftfilter der "Engpass"...? Was für einer ist drauf?

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3

Freitag, 17. August 2018, 13:17

ohne Airbox hat die Gute volle Drehzahl und volle Leistung,
Ohne Airbox hat die Gute WEIT mehr als volle Leistung
und auch noch sattes Drehmoment unten:
Drum verbauen ja alle Tuner pilzförmige Luftfilter!
(RU1750, BMC, ...)
Grüße von Babsi
Vertrieb und Beratung für Fa. Myjet "Highscore"
Fa. Skorianz Christian

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4

Freitag, 17. August 2018, 15:43

ohne Airbox hat die Gute volle Drehzahl und volle Leistung,
Ohne Airbox hat die Gute WEIT mehr als volle Leistung
und auch noch sattes Drehmoment unten:
Drum verbauen ja alle Tuner pilzförmige Luftfilter!
(RU1750, BMC, ...)


Erklärt aber immer noch nicht warum sein :Kürbis: mit dem originalem Luftfilterkasten nicht in den Begrenzer dreht !

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5

Freitag, 17. August 2018, 16:29

Hast noch einen Putzlappen oder Ähnliches im Luftfilterkasten vergessen?

Wärst nicht der Erste

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Mittwoch, 29. August 2018, 12:48

Gibt es schon was neues? Ich habe bei mir jetzt auch das selbe Problem seitdem sie jetzt offen ist. Fahre mit Evo1 Mapping mit offenem Luftfilter-Deckel und dem alten Sebring PP ESD ohne Kat. Wäre für jede Hilfe dankbar.
>>>Lass dich nicht täuschen, die Oase bleibt eine Fata Morgana<<<

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7

Mittwoch, 29. August 2018, 23:17

Grüßt Euch ,

erstmal Danke für eure Beträge,
verzeit mir den ein oder anderen Fehler, ist mein erstes Forum ,
muss mich mit der Materie erst noch vertraut machen.

um's zusammen zufassen, keine Gegenstände im Luftfilterkasten,
Mapping in Ordnung,
habe das Gute Stück heut zum Freundlichen gebracht,
bin selbst nicht mehr weiter gekommen.

mal kucken was rauskommt ,
werde Euch auf dem Laufenden halten.

Grüße, " Der Stülpner "

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8

Donnerstag, 30. August 2018, 14:38

Haben Sie eine Lösung gefunden?

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9

Freitag, 31. August 2018, 05:36

Hallöle

es ist noch keine Lösung in Sicht,
die Gute steht noch in der Werkstatt.

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10

Samstag, 1. September 2018, 14:34

Hallo,
meine KTM 690 läuft jetzt vernünftig. Problem war, dass die KTM 2 Steuergeräte hat. Dass FI Mapping für den Motor hatten die umgestellt jedoch das EP Mapping für die Drosselklappe hatten die vergessen oder wurde nicht richtig aufgespielt. :der Hammer:
LG. Gorden
>>>Lass dich nicht täuschen, die Oase bleibt eine Fata Morgana<<<

11

Samstag, 1. September 2018, 17:31

Hat meine Werkstatt auch schon mal verbockt. Ergebnis: Leerlaufdrehzahl bei 1000upm, ständiges Absaufen beim Abbiegen.

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12

Sonntag, 2. September 2018, 21:10

Hallo,
meine KTM 690 läuft jetzt vernünftig. Problem war, dass die KTM 2 Steuergeräte hat. Dass FI Mapping für den Motor hatten die umgestellt jedoch das EP Mapping für die Drosselklappe hatten die vergessen oder wurde nicht richtig aufgespielt. :der Hammer:
LG. Gorden
Grüß Dich

erstmal Danke für den Tip
hab ich nun noch nen Hinweis für meine Werkstatt,
für den Fall das der Schlosser nicht weiter kommt ,
gut möglich das beim letzten Service was schief gelaufen ist.

danke nochmal
Grüße Kai

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »ktm stülpner« (2. September 2018, 21:16)


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Dienstag, 18. September 2018, 01:02

Lösung gefunden !!!

so nach nunmehr 2 Wochen in der Werkstatt wurde der Übeltäter lokalisiert.

die " Verbindungsmuffe " zwischen Luftfilterkasten und Drosselklappeeinheit ist ja nicht nur ein Gummiflansch ,
an diesem Flansch befindet sich auch noch ein Stück "Gummirohr ".
diese gesamte Ganze wurde beim letzten Service, warum auch immer , ausgebaut und um 180 Grad verdreht wieder montiert.
durch die falsche Lage im Luftfilterkasten hat sich das gute Stück bei Volllast zusammen gezogen und somit zu wenig Luft durchgelassen.

schöner Mist ... nun gut, die Gute läuft nun wieder 1A .

Schwere Geburt , naja wieder was dazu gelernt.

Grüße vom KTM Stülpner !!!