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Vorname: zio Kay, dottore dei motociclisti

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301

Mittwoch, 29. August 2018, 09:52

Haben auch keinen getunten Motor – das wäre ein Frauenschuh o.ä. :zunge:

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302

Mittwoch, 29. August 2018, 10:42

Ist die PP Airbox 1:1 mit der Serienairbox identisch, abgesehen von den 2 Löchern?

4 Löcher sind es vom Lufteinlass schon mehr :zunge: und eins für den Schlauch vom SLS weniger.
Hab beide Airboxen auf Bildern verglichen, wo findet man das Loch vom SLS? Sieht bis auf die 4 großen Löcher für mich gleich aus.
:wheelie:

cometeus

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303

Mittwoch, 29. August 2018, 11:08

Haben auch keinen getunten Motor – das wäre ein Frauenschuh o.ä. :zunge:

Der Frauenschuh-Motor hat aber dank den optimierter Toleranzen im Kurbeltrieb, dank der optimierten Schmierung (zB.: zusätzliche Ölspritzdüsen im Zylinderbereich) oder auch aufgrund vergüteter Zylinderlauffläche und speziellen Kolben vermutlich eine bessere Verschleißentwicklung über diese Laufzeit, als es ein, nennen wir es mal motorbautechnisch "lieblos einseitig optimierter" Serienmotor hat. *hehe*

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304

Mittwoch, 29. August 2018, 11:11

Hab beide Airboxen auf Bildern verglichen, wo findet man das Loch vom SLS? Sieht bis auf die 4 großen Löcher für mich gleich aus.

Das ist NUR bei der Duke 5 der Fall und befindet sich vorne links auf gleicher Höhe wie das rechte Loch für die Kurbelgehäuseentlüftung.
Die PP-Airbox hat das nicht, da beim EVO-Kit u.a. das SLS entfernt wird.

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305

Mittwoch, 29. August 2018, 12:46

Ok, hast da mal ein Bild ? :Daumen hoch:
:wheelie:

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306

Mittwoch, 29. August 2018, 15:16

Frage:
Läuft ein Einzylinder-Motor mit hoher Laufleistung von 80.000km beim SELBEN Mapping magerer/fetter
im Vergleich des SELBEN Motors bei früher 10.000km aufgrund des Motorverschleisses?
Nachdem das Mapping die Kraftstoffmenge bestimmt,
die von Drosselklappenstellung, Umgebungsluftdruck, Motor- und Luft-Temperatur,
jedoch NICHT von der tatsächlichen Luftmenge abhängt,
kommt´s drauf an, ob der alte Motor die gleiche Luftmenge verarbeitet als der neue
oder ob´s da Unterschiede gibt.
Schauen wir uns einmal an,
wodurch sich ein "alter" Motor von einem "neuen" Motor unterscheidet:
(Wir gehen davon aus, dass der alte Motor ordentlich gewartet ist.)
Durch Ablagerungen im Brennraum wird die Verdichtung geringfügig höher,
Undichtigkeiten der Ventile oder der Kolbenringe wirken in die Gegenrichtung,
der Hubraum wird durch die abnutzung des Zylinders minimalst größer,
die Reibung wird mit zunehmend weniger, weil die Ringe schön einlaufen, ...
Diese Effekte beeinflussen die verarbeitete Luftmenge fast nicht
weshalb die Einspritzmenge passt wie beim neuen Motor.
Selbst wenn das um unvorstellbare 3%* mehr oder weniger Luft wären,
was für ein Lambda von 0,91 bzw. 0,85 sorgen würde,
würde man das an der Leistung kaum merken:
Auch Herm wird auf seiner 140.000km-Duke3 kein anderes Map brauchen.

*) Da wird in einzelnen Kennfeldbereichen der Highscore-VSD im Vergleich zum Akra-VSD mehr Unterschied machen!
Grüße von Babsi
Vertrieb Fa. Myjet "Highscore"

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308

Mittwoch, 29. August 2018, 19:47

Von der Serienairbox wo das SLS Loch ist. :grins:
:wheelie:

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309

Mittwoch, 29. August 2018, 20:35

Hast doch ne 5R guck da selbst nach.