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Beiträge: 49

Vorname: Walter

Wohnort: (.de) MKK

KTM: 1090 Adventure

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81

Samstag, 7. Juli 2018, 18:31

.
Hallo ...
was gibt es eigentlich zur 1090 L (95 PS) zu sagen ? Ist das im Prinzip der ursprüngliche 1050er Motor, abgesehen von Euro4 ?
Oder hat KTM da was komplett anderes, was Nockenwellen, Abstimmung, Maping usw., auf die Beine gestellt ?



Hat mal jemand eine 1090 L gefahren oder kann überhaupt was zu dem Thema sagen ? ........... Danke vorab für eventuelle Infos.
Nachtrag nach eigener Recherche: 1090 L (95 PS) und 1090 (125 PS) haben lt. Teilenummer die gleichen Nockenwellen. Die der 1050 haben andere Teilenrn..

Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »Scramb« (7. Juli 2018, 19:01)


Beiträge: 1

Vorname: Dennis

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KTM: 1050 Adventure

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82

Donnerstag, 19. Juli 2018, 08:43

Hallo 1050er Fahrer,

ich kann noch eine günstige Alternative zur Turbo Performance Software empfehlen, für alle die Wert auf Fahrbarkeit im niedrigen Drehzahlbereich legen und nicht auf Höchstleistung. Seit ca. 2000km fahre ich mit den Fueling Dongles von Rottweiler Performance. Anstelle der Lambdasonden werden Gegenstecker mit Festwiderständen für die Lambdasondenheizung und die Gemischregulung verbaut. Im niedrigen Lastbereich (Zertifizierungsbereich) wird auf ca. Lambda 0,94 eingeregelt, was einen merklichen Unterschied zur viel zu mageren Serienabstimmung bewirkt. Bei höheren Drehzahlen und Drosselklappenstellungen (außerhalb des Zertifizierungsbereich) bleibt alles beim alten, da dort nicht lambdageregelt gefahren wird. Im unteren Bereich wird die TP Software auch nichts anderes machen, als auf einen ähnlichen Lambdawert einregeln. Die Dongles sind beim Europaimporteuer für Rottweiler Performance, der Firma Rally Motor in Holland erhältlich. Der Kontakt zu denen ist sehr freundlich und sie versenden nach Deutschland. Der Einbau ist mit ein bisschen Arbeit verbunden. Der Stecker für den hinteren Zylinder liegt unter der Sitzbank, das sind keine 5 Minuten Arbeit. Für den vorderen Zylinder muss aber der Tank runter. Das Fahrverhalten unten herum ändert sich, wie von denen mit der TP Software beschrieben. Beim Kraftstoffverbrauch habe ich keinen größeren Unterschied feststellen können. Trotz den Dongles habe ich problemlos die AU bestanden.

https://www.rally-motor.nl/epages/835317…90/1190/1290%22

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Vorname: Harald

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KTM: 1190 Adventure R

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83

Donnerstag, 19. Juli 2018, 10:12

Für den vorderen Stecker reichte ein lösen des Tankes, damit er sich im hinteren Bereich anheben lässt. Kraftstoffschläuche und Stecker musste ich nicht lösen. Den Stecker findet man auf der rechten Seite (Kniehöhe).
Nur: Allzu groß ist der Unterschied nicht. Das 45er Kettenblatt hat zur Fahrbarkeit im unteren Drehzahlbereich mehr beigetragen.
Gruß vom Harald
"S. Auerteig"
KTM ADV1190/R´14; Suzuki DR 800S ´99; :prost:

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KTM: 1050 Adventure

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84

Donnerstag, 20. September 2018, 14:33

Hätte nee Frage an die leute die ein Flaschtool benütz haben! Könnten man nicht mehrere Motorräder damit chippen od. ist die Software immer nur für ein Frz. bestimmt( lässt nur ein Frz. damit flaschen)?

gruss,Andy!

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Vorname: Parry

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KTM: 1290 GT

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85

Donnerstag, 20. September 2018, 20:40

Hätte nee Frage an die leute die ein Flaschtool benütz haben! Könnten man nicht mehrere Motorräder damit chippen od. ist die Software immer nur für ein Frz. bestimmt( lässt nur ein Frz. damit flaschen)?

gruss,Andy!


Das wäre schön! Nope, das Tool wird mit Deiner Maschine 'verheiratet'.
Es grüßt der Parry!

Vauzwo? Macht froh! :grins:

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KTM: 1050 Adventure

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86

Freitag, 21. September 2018, 05:51

Schade, sonst hätte man so nee Art Sammelbestellung mit mehreren Leuten machen können und uns paar Euros sparen! Habe gestern mit Turbo-Performance telefoniert. Die können mommentan(immer noch ) nicht den Drehzahlbegrenzer aufheben!

gruss,Andy!

Beiträge: 779

Vorname: Parry

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KTM: 1290 GT

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87

Freitag, 21. September 2018, 06:15

@fremdfabrikat

Warum auch? Ich meine, wie hoch soll ein großvolumiger V2 denn drehen? Ich konnte perfekt damit leben - reine Gewohnheitssache. :grins:
Es grüßt der Parry!

Vauzwo? Macht froh! :grins:

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Vorname: Stefan

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KTM: 1050 Adventure

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88

Freitag, 21. September 2018, 18:33

Ich habe am Dienstag Abend bestellt bei TP. Das Paket kam gestern Nachmittag an, habe
dann gestern Abend schnell noch alles installiert die Software ausgelesen und um 21:30 Uhr
die Mail verschickt. Heute um 10:30 Uhr kam der Tuningfile zurück. Ich habe es auch schon
in Steuergerät geschrieben, hat alles bestens geklappt.
Nur die Probefahrt habe ich auf Grund des Dauerregen heute Nachmittag auf Morgen verschoben.
Das mit dem Begrenzer finde ich auch nicht weiter tragisch ich denke 8.500 UPM genügen doch
wohl.
Ich fahre meine 1050 seit gut 3 Jahren und bis jetzt ging es auch ohne Tuning. Mal schauen wie sie
jetzt läuft.
Hatte letzte Woche kurzzeitig mit dem Gedanken gespielt mir das Sonderangebot der 1290 GT zuzulegen,
sind ja so einige von der 1050 zur 1290 GT gewechselt habe ich gesehen. Aber die Vernunft hat gesiegt und
als Ersatzbefriedigung habe ich dann bei TP das Stage 1 Kit für meine 1050 bestellt.
_________________________________

Wer später bremst ist länger schnell !!!

Gruß Stefan

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Vorname: Parry

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89

Freitag, 21. September 2018, 23:19

@ Necke:

Kommt Zeit, kommt 1290 GT. Ich hatte viel Spaß mit der entkorkten 1050er und trenne mich jetzt nur schweren Herzens von ihr. Gut, dass die 'Medizin' schon in der Garage steht. Viel Spaß mit dem Moped, das hier (zu unrecht) oft belächelt wurde - sie wird Dir jetzt ein fettes Grinsen ins Gesicht zaubern. :grins:
Es grüßt der Parry!

Vauzwo? Macht froh! :grins:

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KTM: 1050 Adventure

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90

Gestern, 17:16

So 1000U/min, mehr wären schön. Die 1050 ist kurz übersetzt und den esrten 3 Gängen ist man nur permanent am Schalten und öfters mal im Drehzahlbegrenzer wenn man aus dem Stand schnell mal auf 120km/h beschleunigen will!
gruss,Andy!