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Vorname: Roland

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21

Sonntag, 2. September 2018, 20:32

So eine Wissenschaft ist das auch wieder nicht. Du musst doch nur sehen, wie der Abstand größer wird. Also wenn du wie in dem Bild auf die Mutter schaust von unten nach oben. Dadurch wird die Feder mehr zusammengedrückt bzw. kommt das Heck höher.
Schöne Grüße,
Roland

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Vorname: Frank

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22

Montag, 3. September 2018, 10:16

Rainer, du musst bei diesem Federbein auf die Höhen der Rastungen achten!

Beispielfoto!
Je höher die Stufe liegt, desto straffer. Desto mehr wird die Verspannung erhöht.
Bei diesem Foto liegt die höchste Vorspannung links und nach rechts wird es dann niedriger.
»Frank-RE« hat folgende Datei angehängt:
Mal schauen!

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Frank-RE« (3. September 2018, 10:22)


  • »D U K E« ist der Autor dieses Themas

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Vorname: Rainer

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23

Dienstag, 4. September 2018, 13:49

Nun alles klar.War bei meinem freundlichen.
Bei der 790 wie auf meinem Foto gezeigt.Je höher der Zapfen an den Stufen je härter.
In meinem Falle stand der Zapfen auf 5.
Schlüssel angesetzt und von unten nach oben.
Bin eine Stufe weiter ( höherer Zapfen ).Also nun auf 6.


Gesendet von meinem SM-G925F mit Tapatalk
Gruß, Rainer

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24

Donnerstag, 6. September 2018, 12:50

Bei der 790 wie auf meinem Foto gezeigt.Je höher der Zapfen an den Stufen je härter.


Härter wird da nix, es hebt sich lediglich das Heck, die Federkennlinie ist konstant und bleibt das auch. Damit stellst du wie vorher schon gesagt des Negativfederweg und die Fahrhöhe ein, damit das Motorrad so dasteht wie es die Techniker in der Entwicklung vorgesehen haben.

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25

Sonntag, 9. September 2018, 09:30

feder vorspannen

Zitat von »Frank-RE«



wenn die Verspannung erhöht werden soll, rechtsrum drehen.
und das ist genau falsch rum. wenn du mal die kleine nase im bild 3 anschaust steht die auf einer der untersten stufen deiner vorspann (treppe) die muß nach oben, also schlüssel nach oben drehen.
......wobei ich ja rechtsrum gedreht habe (von oben nach unten),wenn man auf das Federbein in der Längsachse schaut.Also von Richtung Vorderrad nach Hinterrad.
Ich werde es gleich wieder auf Original drehen und morgen mal beim Händler schauen.
Bin wahrscheinlich zu blöd dafür.

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26

Donnerstag, 13. September 2018, 09:02

Morgen!

welch hochwertiges Federbein! :grins:

das ist die erste Ktm wo Federvorspannung nicht über ein Gewinde zu verstellen ist! naja die Rastenverstellung ist dafür für fast jeden einfach zu verstellen und das Federbein muss nicht so wie bei anderen Ktms zum verstellen ausgebaut werden! :Daumen hoch:

lässt sich dieses feine Federbein wenigstens in der Zugstufe verstellen?
lg

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27

Donnerstag, 13. September 2018, 19:01

Morgen!

welch hochwertiges Federbein! :grins:

das ist die erste Ktm wo Federvorspannung nicht über ein Gewinde zu verstellen ist! naja die Rastenverstellung ist dafür für fast jeden einfach zu verstellen und das Federbein muss nicht so wie bei anderen Ktms zum verstellen ausgebaut werden! :Daumen hoch:

lässt sich dieses feine Federbein wenigstens in der Zugstufe verstellen?
lg
Nein!!
Wenn man rechts dreht,wird die Welt schneller :Daumen hoch:

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28

Freitag, 14. September 2018, 01:51

https://www.wilbers-shop.de/index.php?cl…0e914aee5dea3fe

Wilbers bietet übrigens schon was an für die 790

Beiträge: 34

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29

Freitag, 14. September 2018, 08:37

Öhlins auch für vorne was feines

https://www.ohlins.com/product-item/63051/

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30

Montag, 17. September 2018, 08:37



das ist die erste Ktm wo Federvorspannung nicht über ein Gewinde zu verstellen ist!
Nein, zumindest bei den Standard 690 Duke 4 und 5 war bzw. ist es auch so gelöst mit den Rasten.
Schöne Grüße,
Roland

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31

Dienstag, 18. September 2018, 08:07

ups...sorry.. solch Modell hatte ich noch nicht..aber ab diesem Duke 4 modell wurde Ktm eben billiger. ich hatte mal die erste 690sm Entenschnabel in der günstigausführung und selbst die hatte ein Gewinde hinten und eine leicht verstellbare Gabel..
das war früher mal das Markenzeichen bei Ktm "Top Fahrwerk, Top Bremsen, und Stahlflexbremsschläuche! und für den Rest musste mann eben ein kleiner Bastler sein! :grins:

naja dann waren wir mal alle auf die 790er"R".. :grins: