Du bist nicht angemeldet.

Suchergebnisse

Suchergebnisse 1-20 von insgesamt 1 000. Es gibt noch weitere Suchergebnisse, bitte verfeinere deine Suche.

Sonntag, 16. September 2018, 20:44

Forenbeitrag von: »Highscore«

Neuer ESD = Neues Mapping benötigen?

.

Montag, 3. September 2018, 18:28

Forenbeitrag von: »Highscore«

Entkorken der Husqvarna 701

Auch DAS heilt der Kit und zwar OHNE dass du Leistung verlierst: Du gewinnst sogar über´s ganze Drehzahlband bis zu 6 PS! index.php?page=Attachment&attachmentID=198483index.php?page=Attachment&attachmentID=198484 blau .... Serien-701 rot ..... 701 mit Handschuhfach-Kit grün ... PP-EVO-Airboxdeckel (Geht unten deutlich besser als Serie, aber man beachte den LeistungsVERLUST über 6700 U/min und über 5000 U/min verliert EVO gegen das Handschuhfach!)

Freitag, 22. Juni 2018, 17:59

Forenbeitrag von: »Highscore«

Abgas-Anlagen für die 790 Duke

Eigentlich sollte ich der sein, der als Erster einen Remus bekommt - ist versprochen. Nächste Woche sollte es endlich so weit sein.

Donnerstag, 14. Juni 2018, 13:16

Forenbeitrag von: »Highscore«

Duke 3 R TuneECU TPS initialisiert nicht

Das STPS-Signal wirkt auch dann "verstellt", wenn man fälschlich ein Maß das für die D-III-Jahrgänge 08-09 in eine ECU des letzten Jahrganges 010 und umgekehrt: Der TPS-Sensor ist jeweils ein anderer, somit unterscheiden sich die Sensorspannung je nach Modelljahr/Serie.

Mittwoch, 13. Juni 2018, 10:54

Forenbeitrag von: »Highscore«

Highscore und die 1290 ADV

Im Folgenden eine Mail an mich vom zweiten 1290 - ADV - Testfahrer. Er ist nicht in unserem Forum, aber er hat mir gestattet, seine Zeilen hier zu eröffentlichen: Hallo Christian , frisch vom Service , mit neuer Batterie und updates hab ich die 1290 er zurück . Durch deine Verbesserungen zeigt der Motor jetzt was er wirklich kann ! Drehzahl runter bis 2500 kein Problem ( Tempo 50 im 4 . Gang ) kein ruckeln mehr ! Mittlerer Drehzahlbereich auch agiler , oben sowieso gewaltig ! Für meinen Einsatz ...

Sonntag, 10. Juni 2018, 00:54

Forenbeitrag von: »Highscore«

Highscore und die 1290 ADV

Ach der berühmte "Ram-Air"- Effekt. Im Jahre Schnee, als in den frühen 90erm des letzten Jhrds. Kawasaki mit der ZZR1100 das erste Bike mit einem wirklich funktionierenden "Ram-Air" auf den Markt warfen, gibt es diese Power-Heldengeschichten von wegen Aufladung durch Staudruck. "Das Motorrad", die anerkannte "Bibel" der objektiven deutschsprachigen Motorradpresse, hat damals keinen Aufwand gescheut und mit Vollgas eine ZZR1100 über die deutschen Autobahnen um Stuttgart herum geprügelt, um den Üb...

Freitag, 8. Juni 2018, 10:20

Forenbeitrag von: »Highscore«

"Duke R Mal Anders"

Zitat von »TheAce« Ich hab mich auch schon gefragt, wozu man bei 95% Stadtverkehr überhaupt das ganze Tuning "braucht". Nur für den perfekten Ampelstart? Aber jeder wie er mag und kann... Diese Diskussion gibt es auch aus der "komplett anderen" Richtung, der reine Rundstrecken-Racer meint: Teillast bei niedriger Drehzahl habe ich nur in der Boxengasse, drum ist dieser Lastzustand uninteressant für mich. Fakt ist aber: Ein Bike, das sich mit Kultur und "handzahm" für den Großstadt-Dschungel bewe...

Donnerstag, 7. Juni 2018, 10:50

Forenbeitrag von: »Highscore«

"Duke R Mal Anders"

Der wirksame und damir für die Abstimmung des Motors relevante Krümmer geht, will heißen erstreckt sich bei der KTM-Serienanlage bis zum Kat in der "Brotdose", im Serien-VSD. Damit "versteckt" sich ca ein Drittel des Krümmers im Serien-VSD, wobei dieses "intern verborgene" Rohr ein 50er ist. Und wird nicht der Durchsatz in einer Leitung, sie mag Wasser oder Gas befördern, nicht immer vom kleinsten hydraulischen Querschnitt bestimmt? Was dieses Prinzip angeht, hat mein "Rohrwerke" keinen anderen ...

Mittwoch, 6. Juni 2018, 23:49

Forenbeitrag von: »Highscore«

"Duke R Mal Anders"

Zitat von »dukemich« Vielleicht kann der Pirat noch weiterhelfen! Hat dieses Post nicht irgendwie ein "Geschmäckle"?

Mittwoch, 6. Juni 2018, 23:40

Forenbeitrag von: »Highscore«

"Duke R Mal Anders"

Nimm halt die KTM-Serien-VSD-Brotdose mit - das hat der Dukemich nicht gemacht - und argumentiere. Und wenn der TÜV "Nein" sagt, bestehe auf einen negativen Bescheid, irgend was Schriftliches, weshalb er "Nein" sagt. Am besten wäre natürlich, Du kennst einen beim TÜV, der das einfach macht mit dem Eintragen, weil "technisch" nichts dagegen spricht. Dann wärst Du nicht nur mein Held, sondern der Held im Forum hier: Eine TÜV (nicht wirklich Muster-, weil individuell ) Gutachten für das Zeugs.

Mittwoch, 6. Juni 2018, 14:48

Forenbeitrag von: »Highscore«

Abgas-Anlagen für die 790 Duke

Nur weil man einen Kat umgangssprachlich auch gern "Filter" nennt, heißt das nicht, daß dieses Bauteil irgendetwas mit Schalldämpfung zu tun hat. So ein Metall-(Träger-)Kat mit seinem feinen Gewebe aus Dünnblech-Waben reinigt wohl das Abgas, am Sound ändert er aber nur extrem wenig: Schall will gedämpft werden, nur "sieben" reicht nicht. Schaut Euch doch nur die Auspuff-Mündungen in der Moto-GP an: Da gibt es etliche mit einem Lochblech hinten im Austritt. Und dies sicher nicht deshalb, weil der...

Mittwoch, 6. Juni 2018, 13:32

Forenbeitrag von: »Highscore«

"Duke R Mal Anders"

"Zwischen welchen Anschlüssen" sollte ich messen: Der frei Strömungs-Querschnitt im Serien-VSD (egal ab D-IV mit Euro-III oder D-V mit Euro-IV) ist (Außen-) Durchmesser 50mm. Das ist exakt der Durchmesser in meinem HS-"U".Rohr-Reso-Dämpfer, über den das Abgas zum Kat strömt und nachher weiter geleitet wird. Im übrigen eine weitere Quizfrage: Welchen Durchmesser hat wohl der - zugegeben - kleinere Serienkrümmer der D-IV an seinem Anschluß zum Serien-VSD? Natürlich ebenfalls 50mm, denn anders pass...

Mittwoch, 6. Juni 2018, 13:24

Forenbeitrag von: »Highscore«

Highscore und die 1290 ADV

Freue mich ja über Euer Problembewußtsein hier, was den Dreck-Eintrag in die Airbox angeht. Allerdings möchte ich an dieser Stelle festhalten, Eure geschätzte Diskussion um Vorfilter für die Adventure und allfällige Zusatz-Dichtungen für die Airbox geht an dem Thema meines Threads vollkommen vorbei. Ja die Diskussion konterkariert sogar meinen Punkt reichlich vollständig: So eine Airbox ist doch nicht die Hülle von einem U-Boot, in welcher schon die kleinste Undichtigkeit zum Desaster führt. Dar...

Mittwoch, 6. Juni 2018, 12:15

Forenbeitrag von: »Highscore«

Abgas-Anlagen für die 790 Duke

Gern helfe ich in Gemischfragen, aber noch kann ich nicht allein anhand eines unscharfen Bildes auf einer Website abschätzen, was der Motor braucht - aber ich arbeite daran. Was den Austin-Puff angeht, haben wir da nicht die ganze Zeit von einer 2-Dämpfer-Anlage geredet? Und nun geht es auf einmalum den "Decat"-Rohr, auf das sowohl der Serien- wie auch jeder andere Zubehör-Dämpfer passen soll. Damit ist wohl ein "Katersatz-Rohr gemeint - so was würde ich nie & nimmer auf meine 790 schrauben! Der...

Mittwoch, 6. Juni 2018, 11:56

Forenbeitrag von: »Highscore«

"Duke R Mal Anders"

@ Dukemich: Quizfrage (1) : Welchen Rohrdurchmesser hat der Serien-VSD vor dem Serien-Kat, der seinerseits in die dortige Expansionskammer mündet? und (2) Wie groß ist der Flansch/Anschlußdurchmesser meines "fetten" Kollektorrohres? Richtig - das ist jedes Mal der Serien-KTM-Diurchmesser.

Sonntag, 3. Juni 2018, 23:49

Forenbeitrag von: »Highscore«

Abgas-Anlagen für die 790 Duke

Danke für den Link zum AustinRacing-Puff für die 790: Das Design will ich auf meiner privaten 790 haben, aber mit "TÜV/EG-ABE"". Das wird dann für mein Bike die "finale" Ausbaustufe, also so was um Stage IV -V., sorry, wenn ich noch ein paar Monate brauchen werde, um dahin zu kommen. Aber ich finde es echt "ermutigend", wenn der eine oder andere unter Euch mit Leidenschaft + 1000 Eier für so einen Aussie-Puff brennen mag, der sicher geil ausschaut, auch unbezweifelt gut gehen wird, aber "ohne TÜ...

Freitag, 1. Juni 2018, 14:53

Forenbeitrag von: »Highscore«

Abgas-Anlagen für die 790 Duke

Ach diese Auto-Geschichten. Sage ich, daß jeder Krümmer eintragungsfrei ist? Nein, natürlich nicht: Wenn ich beim Auto den Serienkrümmer, der gewöhnlich aus Gusseisen gefertigt ist, dessen Funktion meistens "nur" darin besteht, das Abgas auf kurzem Weg zu einem Motor-nahen (für schnelles Anspringen der Kat-Reaktion beim Kaltstart) Kat zu leiten, durch einen echten "Fächerkrümmer" ersetze, also durch ein Gebilde mit eher längeren primären Abgasrohren, die unmittelbar an die Zylinder angeschlossen...

Samstag, 26. Mai 2018, 23:40

Forenbeitrag von: »Highscore«

Kurze Erklärung zu meinen Messungen

Nur als Versuch der Rechtfertigung: Als ich im Jahre Schnee, da waren noch Vergaser angesagt, mit diesem Abstimmungs-Job angefangen habe, fragte ich noch die Bike-Eigner: Willst eine Abstimmung für minimalen Spritverbrauch oder eine für optimale Performance? Ratet mal, was die Antwort war? Wenn es um "Sprit-Ökonomie" geht, ist bei meinen Kastl-Mappings jede Luft nach "oben", Richtung "Economy". Ich gebe hiermit gerne zu, daß ich da irgendwo in der Vergangenheit hängen geblieben bin. Wobei, auch ...

Freitag, 25. Mai 2018, 15:38

Forenbeitrag von: »Highscore«

Abgas-Anlagen für die 790 Duke

Meine Rechtsauffassung nach den Studium der EG-Verordnung, Remus teilt diese: Keine Notwendigkeit, einen Krümmer extra zu genehmigen, sofern sich nichts in der Distanz des Kats zum Motor ändert. In diesem Sinn nenne ich das Ding so lange, bis mir einer den Rechts-Irrtum in dieser Ansicht nachweist, sachlich-korrekt "schwer-legal". Im übrigen ist das Projekt für die 790 nicht mein erster Austauschkrümmer, und es wird sicher nicht mein letzter bleiben. Allein aus diesem Grund habe ich schon beizei...

Freitag, 25. Mai 2018, 13:27

Forenbeitrag von: »Highscore«

Abgas-Anlagen für die 790 Duke

Also ob ich ein Schreiben mitgebe, daß der Krümmer wirklich eintragungsfrei ist? Na sicher nicht. Gibt es so einen Zettel von KTM für die PP - nein, weder für einen Sitz, noch Bremshebel, geschweige denn für Fussraster. Und wie soll ich garantieren können, daß der TÜV-Ingenieuer vor Ort kein cholerischer - hat womöglich seinen schlechten Tag - Besserwisser ist, der meint, er ist das Gesetz? Wenn der Herr vom TÜV will, geht vieles, der trägt auch die merkwürdigsten Sachen ein, wenn er nicht will,...