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… was mich an der RC stört, ist die recht maue Bremse ( Fading bei mehrfachen Abbremsen und im Bergischen Land ) sowie die etwas kleine Motorisierung. 44 PS sind doch schon etwas mager... Mein Gedanke: Passt der 690 LC 4 Motor in die kleine RC und sieht hier jemand eine Möglichkeit, wie der Tüv bei einem solchen Umbau mitspielt? Gerne auch mit Umbau der Bremse…

…reits entlüftet und es hat alles wieder perfekt funktioniert, also minimaler hebelweg + Bremswirkung. Mit der Zeit hatte ich das gleiche Problem allerdings nach 3 Wochen später erneut und mein KTM Händler hatte auch nichts besseres zu tun als die Bremse erneut zu entlüften, obwohl ich das schon oft genug gemacht hatte. Hat einer von euch eine Idee woran das liegen könnte, dass der Druck mit der Zeit immer nachlässt, bzw. warum so viel Luft inj das System gelangt? PS: Es wurde auch vom Händler üb…

(Zitat von justktm) So waren auch meine Feststellungen. So richtig hab ich leider keine passende Einstellung bei der Bremse gefunden. Tja und ich hab dann auch mal ne Runde mit der 1190 gedreht. Was soll ich sagen...Jetzt kommt die Bremspumpe mit dem Rest drum herum in die Garage, gab für mich zu viele Punkte wo die 1190 besser war . Trotz allem hat die 1050 ihre Berechtigung und irre Spaß gemacht, aber nach ner ausgiebigen Fährt mit der 1190 könnte ich nicht anders . Insgesamt aber immer noch …

(Zitat von 690DukeR) Oke, danke und gibts dazu auch passende Stahlflexleitungen und Ausgleichsbehälter ??

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… den bislang drei gefahren Belägen haben die Braking mit Abstand die beste Bremsleistung! Als ich das erste Mal voll reingelangt habe, war das schon eine echte Überraschung. Die Bremse der 390er ist damit mittlerweile auf einem Niveau, das sich nicht mehr toppen lässt . Sind diese: https://www.braking-shop.de/bremsbel%C3%A4ge/952cm55 Und unbedingt die Bremse neu befüllen! Wer eine schwammiges Gefühl an der Bremse…

…r. Da ich hinten null bremse, habe ich das natürlich nicht bemerkt. Diese Menge Luft kann niemals durch Hygroskopie ins System gelangt sein, die Bremsanlage war wahrscheinlich noch nie richtig entlüftet! Hab jetzt schon fast zwei Stunden gepumpt und es kommt immer noch minimal Luft - es lebe der ABS-Modulator! Also - unbedingt mal die hintere Bremse…

… schafft, den Bremshebel, so wie vorher möglich, bis an den Lenker zu ziehen, bekommt als Preis eine Kiste Bier... :grins'' ENDE Ist die verbesserte Bremsleistung nun auf die Bremse an sich zurück zuführen oder an den Bremshebel? Sollte es an der Bremse an sich liegen was hast du verändert? 320mm Scheibe ? Und wenn Bremshebel hat dieser eine andere Umlenkung das sich die Leistung so verbessert? So ein sehr cooler umbau, finde es schade das es mehr Optikteile als Performance-Parts gibt. Aber du h…

…ng ist mit spürbar weniger Kraft zu bedienen, gefühlt jetzt so easy wie beim 15er-Modell mit der AH-Kupplung. Noch gravierender ist der Unterschied an der Bremse! Die Bremsleistung ist jetzt so brachial wie bei meiner 4 R - eine echte "Ein-Finger-Bremse"! Der Druckpunkt immer noch etwas schwammig, aber 90% besser als mit dem vorherigen Hebel. Ich bin jedenfalls total zufrieden, endlich bremst die 390er gescheit ! WP_20160914_17_56_12_Pro (Copy).jpg Wer es jetzt noch schafft, den Bremshebel, so w…

(Zitat von Ralph K.) (Zitat von Lebensfreude) (Zitat von Ralph K.) (Zitat von Lebensfreude)

Hallo, meine SMC-R hat am Samstag in ner Kurve anders gewollt als ich und wir haben uns gelegt. Der rechte Handguard war kaputt und der Bremshebel in Richtung Lenker gebogen. Seit dem verliert die Bremse ihren Druck. Sobald ich pumpe mit dem Hebel wirds besser, aber sie hält den Druck einfach nicht mehr, man merkt wie der Hebel nach lässt bis er am Gasgriff ansteht und die Bremse aufmacht. Was kann das sein? Gruß Christoph

(Zitat von eisenhaufen) Also ich hab weder 4cm Hebelweg bis der Druckpunkt kommt, noch nen wandernden Druckpunkt. Und teigig is da gar nix. Wenn ich das mit der Bremse meiner Japaner vergleiche ist die KTM-Bremse der Yamaha Bremse deutlich überlegen. Wenn ich von meiner R auf die XT umsteige steh ich beim ersten mal abbiegen mitten auf der Kreuzung, statt an der Haltelinie...

… vorsichtig sein was da zur Bremse noch damit festgeschraubt werden soll, in jedem fall dann Schraubenköpfe durchbohren und ne Drahtsicherung rein. Hab in Ecuyers einen gesehen, dem ist die untere Schraube vom Bremssattel rausgefallen, zum Glück nicht auf dem Track sondern beim Luftprüfen........ Da hats Vorderrad blockiert.... Dann noch mal ne doofe Frage: Kann es sein, dass die Motomaster-Bremse…

…nd voll Mist. Genau wie die der 990 SMR von Kalle, die ich heute noch gefahren habe. Und die Duke 5, die ich gestern Probe gefahren bin hat ist bremsentechnisch genauso mies wie die Superduke GT von vor ein paar Wochen - alles genau der gleich Müll. Und natürlich die 1050, die ich kürzlich als Ersatz für meine 1190 hatte - alle gaaanz große Scheixxe. Diese ganzen KTMs bremse…

…mit, ICH muss mich damit wohlfühlen. Meiner Meinung nach hat diese unmotivierte Bremsabstimmung in einem 90% Strassen-Motorrad mit 150PS nichts verloren. Ich werde dann noch die 1290GT probieren. Deren Bremse ist zumindest was den Druckpunktweg betrifft "normal". Und die 10PS mehr auf die 1190 sind mit all den Helferlein auch kein Grund für feuchte Hosen. Empfehlung: Unbedingt eine Testfahrt machen dann kann man die Berichte hier einordnen! Und auch die im "Bremse…

…dert oder ob Du um die gewünschte Verzögerung zu erhalten fester in die Bremse greifen musst? Ich schliesse Bremsflüssigkeit, Stahlflex und Pumpe oben mal aus, dann bleibt eigentlich nur eine Möglichkeit über. Die Bremsanlage wird die Hitze nicht los und der Reibwert Scheibe/Belag vermindert sich, die Bremsleistung geht runter und Du musst fester reingreifen. Gibts von Motomaster andere Beläge? Ggf. mal ein paar härtere austesten, aber die würden dann bei kalter Bremse…

(Zitat von olli4321) Kann mich deiner Meinung zum größten Teil anschließen 1.Die Ducati die ist für mich absolut Indiskutabel ( Optik ) Sorry an die Ducati Fans ich finde die Multi einfach nur ......... 2.Das Gewicht der Super ADV 1290 ist mir jetzt nicht so dramatisch hoch vorgekommen auch der Motor überzeugt, auch wenn er nicht so drehfreudig ist wie bei der 1190 dafür hat er einen satteren Schub aus den Keller Wirkt auf der Landstraße einfach einen Tick souveräner Aber die Optik ist schon gr…

ich hab ja auch noch eine SM-R Die Bremse ist zwar nochmal ein bischen anders, lässt sich aber ebenfalls einwandfrei dosieren. Eine "normale" 1190@ Bremse bremst halt ganz normal - wie die Vorredner schon geschrieben haben: nix dolles, aber auch nix schlechtes. Das muss wohl wirklich am Vorführer liegen - komisch ist das allemal

…gefahren: - S1000XR ? Motor, Fahrwerk und Bremse voll geil - leider Kniewinkel extrem schlecht - neue Multistrada ? Fahrwerk, Bremse und Kniewinkel ok. Motor fand ich langweilig - 1290 SA ? Kniewinkel, Motor, Fahrwerk und Bremse ok. Optik (geht so), aber Gewicht zu hoch - 1190@T ? Kniewinkel, Fahrwerk und Bremse…

…higer. Das schleifen beim Schieben hab ich aber immer noch, aber ist nicht viel schlimmer als bei einer 690 Duke. Abundzu bei leichtem Bremsen aus Schrittgeschwindigkeit merke ich ein pulsieren, aber nicht am Bremshebel, eher ein etwas ungleiches bremsen. Aber wenn die Bremsanlage mal richtig warm ist, bremst sie hervorragend und auch ohne irgendwelche Vorkomnisse. Die verzögerung ist schon der Hammer auf der SD! Ob man hierbei wirklich die WAVE braucht... In meinen Augen eher ein Optik Gimmik. …