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… dem Schild vorbei und den Bock auf der frisch gemähten Wiese nicht ablegen was mir auch geglückt ist. Will nicht daran denken wenn da eine Leitplanke oder oder andere Hindernisse gewesen wäre. Ursache für den Ausfall ist das die Aufnahme für den Regler der Übersetzungsänderung am MCS Bremshebel gebrochen ist und dadurch der PIN raus gerutscht ist. Wie man auf den Bilder sieht hat der Bremshebel keinerlei Vorschäden. Eine Meldung an das KBA werde ich auch noch machen da so ein Fehler Lebensgefäh…

Danke an Alle für die Info, Maurice Was verstehst Du unter fremdgestartet? Ich habe den Starter komplett von der Maschine getrennt. Seperates Plus und Minus Kabel und dann an die Autobatterie angeschlossen. Da hat der Regler doch keinen Einfluß mehr oder? Die Ladespannung: Naja, das ist ein Chinaimport für ein paar Euros, ich brauchte die USB Buchse fürs Navi. Ob da jetzt 14,2 oder 13,9 Volt ankommen, weiß ich nicht. PS: Wegen Autodeko, Ich dachte die hat einen, naja wenn das nicht so ist, dann …

…ieb: Ich habe so ein USB Stecker für das Navi, da kann man auch die Voltzahl ablesen. Batteriespannung (ohne Motorlauf) war die letzten Wochen zwischen 12,4 - 12,8 Volt. Nach starten des Motors bei ca. 14,2 Volt. Ich gehe davon aus, das der Ladereregler somit funktioniert, werde ihn aber nochmal zur Sicherheit durchmessen. Da es beim Starten nicht kracht denke ich, dass nicht am Anlasserfreilauf liegt oder liege ich da falsch? Wie sieht es eventuell mit der Autodekompression aus? obwohl, dass gl…

(Zitat von svs) Würde ich ausschließen, da er ja eine neue Batterie gekauft hat und es keine Verbesserung gab. Entweder Anlasser ist müde oder aber die Kabel. Hört sich aber ohne Zündkerzen auch nciht sooooo super an.

Klingt beides nach schwacher Batterie bzw. schlechter elektrischer Verbindung. Würde zunächst mal alle "dicken" Kabel prüfen: Batterie zur Masse, Batterie-Plus zum Startrelais und zum Starter. Wenn da was korrodiert ist oder einen Bruch hat nützt die dickste Batterie nix. Dann den Regler prüfen bzw. die Ladespannung(en) messen. Wie das geht und welche Volt-Werte im normalen Bereich war hier neulich noch Thema, sollte zu finden sein. Viel Erfolg.

…endwann mal wieder anspringt, ist es das gleiche Spiel. Leider hat der Händler erst in 2 Wochen einen Termin frei... Er meinte, es könnte die Batterie sein. Also neue geholt, hat aber leider nichts gebracht. Habe noch probiert die Tracking Control auszuschalten, geht dann aber trotzdem aus und zeigt den Fehler im Display. Wenn sie läuft ist die Batteriespannung 14V, also Regler…

miss mal den regler wieviel das teil liefert! wurde auch andernsorts schon des öfteren als übeltäter ausfindig gemacht; und wenn keine besserung mal das map. runterziehen und neu aufspielen; danach natürlich wieder das prozedere mit dem inilauf! good luck

…sein. Falls du mal mehr siehst (kann auch mal kurz sein, ist wohl nicht so leicht exakt abzulesen) ist der Laderegler kaputt. Edit: anscheinend kann man auch mit TuneECU die an die ECU gelieferte Spannung auslesen, also evtl. eine weitere Möglichkeit, die Spannung zu kontrollieren. Bei dem wo ich mal geholfen hatte wo es dann der Regler war gab's aber einen anderen Fehlercode als bei dir. Nur deshalb hab ich nicht auch noch einen meiner Ersatz-Laderegler…

Moin, Ich habe gerade den neuen Regler angeschlossen an seinem neuen Platz und habe gemessen bei Standgas kommen 14.50 volt ladestrom bei der batterie an. Is das normal? Wieviel darf maximal bei der Batterie ankommen? 20220507_163319.jpg

vielleicht der ot geber? oder der stecker davon? oder doch der kabelsatz, beim wechsel des reglers dran gewackelt und dadurch den wackelkontakt geschlossen? hast mal die spannungen geprüft? einen sturzsensor hat die ja mit sicherheit nicht verbaut, oder? nicht das der eine macke hat.

…aß ich die Prüfung abgelegt habe. Damals haben wir ansatzweise die verschiedenen Reglertypen (PID, 2-Punkt etc.) besprochen - um eine qualifizierte Antwort auf Deine Frage zur Gemischaufbereitung mit dem Stecker zu geben müßte man wissen, welcher Reglertyp ECU intern realisiert wurde und auf welche Parameter er zugreift. Ich hatte auch das Glück von 1996 - 2000 bei einem Autohersteller in Rüsselsheim in der Vorausentwicklung auf den Motorprüfständen arbeiten zu dürfen, da haben wir die ersten Pr…

Der spannungsregler hat nix mit dem zündfunken zu tun. Wo ist der Regler verbaut? Nicht das du den Sensor meinst.

Moin zusammen, Ich hab bei mir nur den Regler und den Stecker inkl. Steckkontankte vom Stator gewechselt. Vor dem zusammenstecken habe ich ordentlich Polfett an die Kontakte und Stecker geschmiert, damit keine Feuchtigkeit mehr dran kommt. Seitdem ist alles ruhig.

Das liegt nicht an der neuen Batterie sonderm am thermischen Streß dem der Spannungsregler unterliegt. Der Regler ist ca alle 30k bi 40k km fällig. Der Stecker schmilzt wegen dem hohen Übergangswiderstand der Steckverbindung. ( Schmutz, Korrosion, nachlassende Vorspannung der Stecker)

…bigsix) Man sollte den Regler aber um die 60 km warm fahren und dann wärend der Fahrt messen. Ich habe den Tip von der Firma Motek in Bielefeld nach einer Lima Reparatur (neu gewickelt) bekommen. Und die sagten mir das der Wert zwischen 14,3 und 14,8 Volt wärend der Fahrt liegen soll. Ich hatte den Regler…

…st nun seit 2017 verbaut und hat nunmehr ca. 25.000 km auf dem buckel (sie lebt noch) und bei der 2ten habe ich vor 2 wochen eine skyrich 21 verbaut. diese messergebnisse haben mich dazu bewogen einen lifepo regler der fa. cs elektronik mal zu testen. dieser hat definitiv eine abschaltspannung von 14,4,volt in der bauform eines längsregler…

Bei der Duke 125 liegt die Ursache oft am defekten Spannungsregler. Mess doch mal die Ladespannung. Die Regler der 990'er sind ja auch störanfällig....

Moin, ich habe gelesen dass die SMT 950 Bj. 2011 den Regler überm Ritzel angebracht hat.Das Haltebech für den Regler gibt es im Shop zu kaufen.Meine Frage wäre, hat das einer von euch schon gemacht?Sind die Kabel des Reglers lang genug? Screenshot_20220421-194211_Chrome.jpg Die Stelle wäre ja ansich ja gut belüftet

Hinweis für 950er-Fahrer: Falls in einer Anzeige geschrieben steht, das der Regler an 950 SM UND 950 Adv passt, aufpassen! Die Zuleitungs-Kabel an der SM sind deutlich länger als die der ADV. Bei der ADV sitzt der Regler (links) und Batterie vorne unterm Motor, daher brauchts dort nicht so lange Kabel wie von der Lima zum Batterie bei der SM.

https://www.ebay.de/itm/ktm-690-950-990-REGLER-LICHTMASCHINENREGLER-REGULATOR-KTM990-KTM950-SH541SB-NEW-/151090301215?mkcid=16&mkevt=1&_trksid=p2349624.m46890.l6249&mkrid=707-127634-2357-0 Der hier?