entweder Kabelbruch zum temp Sensor oder temp sensor kaputt würde ich sagen.
Der sollte im Kühler Sitzen
Das ist ein elektrisches Problem.
Diese Fehlerbeschreibung ist hier das 1. Mal so aufgetaucht.
1. Batterie ab und wieder abklemmen.
Wenn das nichts bringt.
2. Stecker am Instrument ab und wieder abklemmen.
Wenn das nichts bringt.
3. Alle Massepunkte am Rahmen und Motor Bürsten und mit Kontaktspray zusammenschrauben.
Wenn das nichts bringt.
4. Display reparieren lassen.
ich sehe das auch als elektrisches Problem. Was ist denn nun mit dem Temperaturgeber/sensor? Geprüft?
Wenn das Thermostat nicht öffnet müsste ja normalerweise der kühler kalt bleiben oder?
Wird der kühler denn warm?
Trat denn das Problem direkt nach dem Start auf? Oder schon bei Zündung an? Oder erst nach ein paar Minuten laufen lassen?
Ich tippe auf defekten Temperatur- Sensor oder -Kabel.
Also, Batterie hat nichts gebracht. Dann haben wir festgestellt, das nach nicht einmal 1 Minute im Stand das Gehäuse von der Wasserpumpe extrem warm (Bzw. Heiß) wird. Also entweder hat die ein Schaden oder der Thermostat
Ist doch logisch:
Die Pumpe wird permanent vom Motor angetrieben und arbeitet im Primären Kreislauf. Wenn es anders wäre, wäre es besorgniserregend.
Nochmal zur Geschichte:
Das Motorrad lief ohne Probleme bis zum Winter. Nach dem Winter und Einbau der neuen Batterie zeigte das Instrument Fake News?
= Elektro Problem!
Hallo liebe Forums Mitglieder,
gab es dazu noch die Lösung? Ich habe nämlich genau deselbe Problem mit meine 2013 990 SM-R
März 2022 kurze Ausfahrt, alles schien OK (alte Batterie musste überbrückt werden zum starten).
Neue Batterie rein, beim Start alle Balken in der Temperaturanzeige blinken/pulsieren kontinuierlich, und die Rote Temperatur Licht leuchtet (genauso wie im Bild von Leinad199 in der Ursprungliche Frage.
Ich bedanke mich schon im Voraus.
Nach Februar 2020 wurde hier nichts mehr geschrieben: Problem wurde als gelöst.
Frage: Wo kam die "neue Batterie" her?
Wurde vor Einbau geprüft ob sie wirklich zu 100% geladen war?
Sind alle E-Kontakte am Bike , wie oben beschrieben, überprüft und gereingt worden?
Nur um evtl. spätere Betroffene zu helfen, bei den Ursprunglich Betroffenen und bei mir, war der Tacho selbst kaputt, von KTM Werkstatt geprüft.
Ich hatte bei Batterie einbau nicht beide "Erde" Kabel angeschlossen (war im dunkeln, ohne Brille, selber schuld), und habe es dann versucht zu starten.
Bei mir war auch das Display defekt. 990 SMT ABS.
Temperatur Anzeige: Alle Balken blinken. Rote Temperatur Lampe an. Und der Tacho ging ungefähr Faktor 100 vor.
Bin vorher noch nie 999 gefahren 
Bei mir war auch das Display defekt. 990 SMT ABS.
Temperatur Anzeige: Alle Balken blinken. Rote Temperatur Lampe an. Und der Tacho ging ungefähr Faktor 100 vor.
Bin vorher noch nie 999 gefahren
Das ist Neu und außergewöhnlich! ...habe über die ganzen Jahre davon in der Art noch nichts gelesen. 
Das ist die letzte Warnung!
Der Warpkern überhitzt und muß abgestoßen werden.
Das ist die letzte Warnung!
Der Warpkern überhitzt und muß abgestoßen werden.
Danke für die Info! 
Die Nockenwellen Innenbeleuchtung kann aber drin bleiben??
Frage für nen Freund 
