Ich kann dazu leider nichts neues mehr mitteilen, habe die Maschine weiterverkauft nach CZ der die herrichtet und dann wieder verkauft.
Hab anfangs überlegt ob ich mit ihm in Kontakt bleibe das er mir sagt was der Fehler war, aber zum schluss is iwas totalschadig hin und dann isser sauer auf mich, man weiß ja nicht ^^´
Hoffe ihr findet alle eure Fehler! Good Luck noch!
Zwischenstand: Nach einer Spülung ist sie zumindest jetzt statts bis 26 nun bis 30,31 Grad verwendbar in weiterhin limitiertem Kilometerumfeld.
Mehr wird wie gesagt erst gemacht wenni mich legal auf meine Yamaha setzen kann und nimmer abhängig von der KTM bin.
Ah noch ein Duke 125 Opfer :3
Ich oute mich mal mit genau!!!! dem selben Problem (weswegen ich grad auch A mache und das Bike aufgebe), ab 26 Grad ist das quasi nur noch maximal 5km zu fahren.. am liebsten hat sie...wenn man kilometerweise weit kommen will zwischen 70 und 80 auf der autobahn (natürlich auch nur 56 wenn keine Ampeln mit jedesmal beschelunigen wären in der Stadt). Nach Autobahnstücken wird die Hitzeentwicklung zu stark und baut sich auch kaum ab wenn danach wieder Stadt und heizt sich spätestens da auch wieder stark auf als würde sie richtig nachglühen selbst wenn man ihr etwas ruhigere Abkühlzeit gab auf einer langen Abfahrt mit sehr wenig Gas.
Ich bin es jetzt 6 Jahre ne BJ2011er gefahren, es hat 16,5tkm oben, Ventilspielservice bekommen was gepasst hat usw.
Wurde immer warm gefahren und pfleglich behandelt, trotzdem war es fast ein Projektbike so oft wars hin statts wie gehofft eines das ich zuverlässig fahren kann.
Nun gut, zum Thema.
Auch ich habe dieses ominöse Problem schon seit 1,5Jahren geschätzt. Anfangs nur sehr schwach, weswegen ich es lange ignoriert habe. Dieses Jahr allerdings sehr akut, sodaß es immer weniger Reichweite hat.
Getauscht wurde (bezüglich des Topics): Thermostat, Thermoschalter, Lüfter, Flüssigkeit, Lüfter, Wasserpumpe, Verschluss vom Kühler, System gespült und entlüftet jedesmal.
Fehlen würde nur noch der Kühler selbst obwohl er warm wird oder das Steuergerät.
Ich überbrücke derzeit für Stehphasen an Ampeln mit einem Schalter am Lenker das Steuergerät zum manuellen aktivieren des Lüfters, damit ich ein paar km weiter komme.
Auch bei mir ging der Lüfter nicht an (ich glaube aber der ging noch nie an), irgendwann kommt high coolant je nach Verkehr. Das Problem ist aber definitiv an anderer Stelle zu suchen.
Ich "freue" mich (für mich) zu sehen das hier auch Steuergerät und Kühler nichts gebracht haben, ich wollte kein Geld mehr versenken weil...ich hab schon sooo viel Geld in das Teil investiert...und die beiden Dinge kosten ja auch wieder bissl was.
Und ja der Limadeckel wird bei mir auch heiß, aber verbrennen tu ich mich quasi überall was am Motor geflanscht ist.
Ich bin mittlerweile schon so paranoid und habe so allesss in Verdacht....Einspritzung.....fehlluft....also falsches gemisch.....bremse hängt vielleicht leicht und bremst die 15PS zu sehr ab dauerhaft....Thermostat vielleicht defekt obwohl Neuware war.....ich habs einmal 20 minuten auf der autobahn mit vollgas getreten weil strecke unterschätzt und vielleicht Mini schaden verursacht.......irgendein fehler bei Kabelbaumreperatur übersehen.....bei Kette nachstellen.....beim Limatausch.....die Arrowanlage vielleicht das Rohr den Motor zu stark aufheizen oder undicht und Gegendruck stimmt nicht......ich glaube ständig das nach einer dieser zahlreichen Reperaturen am Bike das irgendwann begonnen hat. Nachdem es sich sooolange aufgebaut hat, und durch den threadersteller schon die anderen Dinge, so auch die ZKD getauscht wurde, denke ich das es irgendein Struktureles Problem sein könnte. Entweder erzeugt der Motor mit steigender Kilometerzahl mehr Wärme bei manchem Montagsmodell, oder es setzt sich iwas zu. Und ja ein Einspritzsystemreiniger hat auch nix gebracht. HIerführ wird bald nochmal die Kerze gezogen die jetzt so 1-2000km drauf haben sollte und mal das Abbrandbild diesbezüglich beurteilen...vielleicht auch kurz endoskopieren..
Auch angesprochen wurde das eventuell nur heiß anzeigt aber nicht ist. Man merkt das, wenn unter einem der Motor vor sich hinkocht. Und ich hatte auch Tage wo man es schon roch. Durch die lange Fahrzeit die ich damit habe, weiß ich das diese hitzeentwicklung nicht normal ist.
Da ich das Bike noch brauche bis ich mit dem A fertig bin, werde ich es jetzt so lassen und hoffen das ich iwie die paar Wochen Sommer schaffe, und danach wird sich mein Freund das Teil nocheinmal komplett vornehmen, vielleicht auch mit Motorzerlegung, custom Kühlkreislauf usw. Denn das Ding kann ich eh nur in Teilen verkaufen, wer nimmt sowas außer selber zum Schlachten..
Sollten wir dabei was finden, werde ich dies hier auf jedenfall mitteilen. Denn es gibt nichts schlimmeres wenn andere den Fehler finden und dann nicht mitteilen was los war. Erfahrung sharen ist gefragt!
PS: sry für viele Edits und durcheinander geschrieben, bin auf Arbeit da ist nix mit viel am Stück schreiben xD
