Beiträge von Benutzer1234

Zitat von Kondos

Das Bremsen im Regelbereich hat da keine Auswirkung.

Ich vermute das der Geberzylinder hinten defekt ist. Ich würde hier einen Rep.satz verbauen.

Ich habe den hinteren Geberzylinder vor ein paar Tagen mit dem Reparatursatz gerichtet. In diesem Zuge habe ich auch gleich die hintere Entlüftungsschraube gegen eine Stahlbus-Schraube ersetzt. Nach dem Neubefüllen und anschließendem nochmaligem Entlüften, wobei dabei noch relativ viel Luft kam, war dann auch wieder ein richtiger Druckpunkt am Pedal spürbar. Bei der ersten Probefahrt gestern hat sich dann auch alles sehr gut angefühlt - ich würde sogar sagen: so gut hat meine Duke hinten noch nie gebremst .

Den Umbau am ABS-Modul habe ich noch nicht durchgeführt - das werde ich für die nächste Saison in Angriff nehmen. SMR R Dazu nochmal eine Frage zum hinterem Kreislauf. Wenn man die Schraube ersetzt, die die Leitung befestigt, die zum Bremssattel geht, erzielt das die gleiche Wirkung? Eine andere Möglichkeit wäre, die Schraube mit dem Druckschalter an diese Leitung zu setzen. Aber funktioniert dieser dann noch richtig?

Ich möchte ich auch mal kurz meine Sachlage schildern.

Ich habe bei meiner 690 Duke '12 neulich die vordere Bremspumpe gegen die Magura HC1 getauscht, da der Druckpunkt bei meiner originalen Bremspumpe nie wirklich toll war. Da auch mal wieder ein Wechsel der Bremsflüssigkeit vorne und hinten anstand, wollte ich das gleich verbinden. Die Magura-Pumpe habe ich dann sachgemäß verbaut und entlüftet, wobei ich mich an die Produktbeschreibung und an das Produktvideo von Magura gehalten habe (https://www.youtube.com/watch?v=mR-mYp_wJEM). Dementsprechend habe ich nach der Montage das System von unten nach oben befüllt und anschließend oben die Bremspumpe entlüftet. Danach war ein satter Druckpunkt vorhanden, der auch bei einer ersten Probefahrt aufrecht blieb.

Dabei musste ich dann festestellen, dass die hintere Bremspumpe leider mal wieder keinen Druckpunkt aufweist. Dieses Problem hatte ich schon öfters, was aber durch entlüften wieder etwas verbessert werden konnte.

Daher habe ich heute die hintere Bremsflüssigkeit gewechselt. Aufgrund der guten Erfahrungen habe ich neue Bremsflüssigkeit vom Sattel in den Behälter gedrückt. An sich hat das gut funktioniert, jedoch war keine Verbesserung beim Druckpunkt spürbar. Daher habe ich das ganze nochmal wiederholt, diesmal aber die Bremsflüssigkeit mit einer Spritze am Sattel angesaugt. Das ging auch ganz gut, wobei aber permanent kleiner Luftblasen aus dem Entlüftungsnippel mit austraten. Auch hier war das Ergebnis entäuschend, weshalb ich mich hier auch melde. Ein Ansaugen über das Gewinde kann eigentlich ausgeschlossen werden, da ich die Entlüftungsnippel mit Teflon-Band eingebaut habe.

Meine Vermutung ist, dass in der ABS-Einheit Luft im hinteren Kreislauf ist, die ich nur normales Entlüften nicht rausbekomme. Wenn ich die ABS-Bremsexperten SMR R und Kondos richtig verstehe, ist ein normales Entlüften bei dem verbauten Bosch-System eigentlich möglich, solange keine Luft in der ABS-Einheit selbst ist. Ist darin Luft, hilft entweder nur der Gang zur Fachwerkstatt oder der hier vorgeschlagene Umbau. Diesen finde ich prinzipell sehr gut und werde ich jetzt wahrscheinlich auch mit Stahlbusventilen durchführen.

Zitat von SMR R

Hinten ist s kein Proplem, da kann sich keine Luft stauen

Wie beschrieben, habe ich ja hinten das Problem. Kann ich deinen Umbau auch für den hinteren Kreislauf anwenden? (Bremslichtschalter in der Schraube integriert)

Nützt es etwas, wenn man vor dem Entlüften mal das ABS zum Regeln bringt?

Echt schade, dass der nicht auch ab Werk in schwarz angeboten wird.

Pulverbeschichten wäre natürlich eine Möglichkeit. Ich würde es wahrscheinlich eher eloxieren lassen, da der Hebel aus Aluminium sein soll.

Weiß jemand was Eloxieren oder Pulvern preislich kosten würde? Hat jemand einen Kontakt, der das machen könnte?

Vielen Dank für die Antwort.

Schade, dass das nicht passt. Leider scheint Magura für die Hymec 163 den Kupplungshebel nur in silber anzubieten .

Kann jemand einen guten Kupplungshebel aus dem Aftermarket für das Bj. 12 empfehlen?

Servus in die Runde,

ich habe eine kurze Frage bzgl. dem Kupplungshebel an meiner 690 Duke Bj. 2012. Ich habe gesehen, dass ab dem Bj. 14 die Teilenummer für den Magura-Geberzylinder geändert wurde (von 75002030000 zu 76502013000) und dabei auch ein anderer Kupplungshebel (60302031000) verbaut wird.

Ein Unterschied, der mir aufgefallen ist, ist die Einstellung für die Hebelweite (siehe Bilder)

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Meine Frage, kann ich diesen Kupplungshebel an meiner Duke Bj. 12 verbauen? Ich frage deshalb, weil ich vor kurzem die HC1-Bremspumpe nachgerüstet habe (schwarzer Bremshebel ).