Beiträge von williworldwide

Hallo,

nachdem ich den Motor und eigentlich die gesamte Duke übern Winter wieder „reanimiert“ habe (siehe anderen Threat- Hitzeproblem-Ventile), genoß ich bereits einige schöne Stunden. Gute Leistungsentfaltung, läuft sehr gut, kurzum es macht Spaß.

Nun zum Problem:

Vor drei Tagen habe ich ein paar wenige Öltropfen unterm Motor entdeckt.

Bin der Sache nachgegangen und habe dabei vorsichtshalber den Dichtungssatz Getriebeausgangswelle (Ritzel) und die große Ölfilterkappe (obwohl neu war) getauscht.

Da das Öl auch neu war, konnte man nicht so richtig das Leckage lokalisieren.

Jetzt nach weiteren 300km entdeckte ich das Leck. Es ist zwischen Motorgehäuse und Motorhalterung in den Rahmen hinten, gebau bei der langen Schraube.

Kann mir bitte jemand sagen ob dort eine Dichtung sein sollte?

Oder was kann man da machen?

DankeIMG_6474.jpegIMG_6477.jpegIMG_6476.jpg für eure Unterstützung, liebe Grüße, Willi

Zitat von Christian-30

Also eine aufgebohrte 125er

Könnte sein das die erst den alt bestand an Teilen verbaut haben.

Würde einbauen, einstellen und fahren.

Der Zahnversatz könnte von der letzten Wartung her rühren, da wurde sicherlich das Ventilspiel eingestellt.

Ob es in der Werkstatt oder Privat > Es war ein Mensch,und wir haben alle mal ein schlechten Tag und machen Fehler.

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Ja, hast recht.

Das war auch meine Vermutung das noch Restbestände verarbeitet wurden. Morgen noch das Ventilspiel einstellen mit den Motorventileinstellplättchen, dann noch die Kupplung und Motor einbauen.

LG Willi

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Zitat von Christian-30

Da deine 125 sicher aus dem MJ 2014 stammt und ab 2014 Die Nockenwelle mit einer ISK-Schraube versehen ist.

Würde ich die " neuen " einfach einbauen und fahren.

Es ist ein 390-er😅 und ja habe nochmals die Fahrgestellnummer kontrolliert, definitiv 2014. Die Nockenwellen habe ich mir nochmals genau angesehen und mit den „alten“ im eingebauten Zustand verglichen. Die ölgeschmierte Lagerflächen sind dabei ident. Dürfte damals einfach in der Produktion so angefertigt worden sein, warum auch immer.

LG Willi

Zitat von Christian-30

Dann wird der Vorbesitzer gebastelt haben, Einlassnockenwelle war ja auch um 1 Zahn verstellt.

Ja, das befürchte ich mittlerweile auch.

LG Willi

Zitat von Christian-30

Bist du dir sicher das deine Duke aus dem Modelljahr 2014 stammt?

Den bis Modelljahr 2013 haben die ( nennt sich nach Ersatzteiliste Sonderschraube 90136009004 ) verbaut

Ab Mj 14 ist das eine ISK Schraube.

Hallo, ja ist definitiv Modelljahr 2014.

LG Willi

Schönen Samstag,

ich habe da eine Frage an die Experten.

Da ich die beiden Nockenwellen sowieso getauscht hätte, ist mir aufgefallen das die Ktm- Bestellnummer betreffend Baujahr 2014 und 2018 und jünger diesselbe ist. Neugierig ob die beiden Nockenwellen ident sind mit jüngeren Baujahren, habe ich diese gegenüber gestellt (siehe Bilder). Nun, ja die Abmessungen passen, nur die „Lagerfläche“ ist bei den jüngeren Nockenwellen schmäler und die Verschraubung der Kettenräder ist abgeändert (Inbus statt Sechskant).

Was sagt ihr dazu, austauschbar, ja oder nein?

Oder gibt es im Austausch sowieso nur mehr die jüngeren Modelle?

Danke für eure Unterstützung.

LG Willi

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Zitat von Z900RS

RacingRC

hast recht, die Nocken sehen alles andere als gut aus.

Die Wellen sind so wie es ausschaut um einen Zahn versetzt. Das ist sicher nicht ab Werk so und legt die Vermutung nahe, dass da schon einmal "gebastelt" wurde.

Warum kaufst du eine Maschine, wenn der Verkäufer von Überhitzungsproblemen spricht? Da wäre ich schon wieder nach Hause gegangen und zwar ohne Moped.

Danke für deine Antwort.

Gekauft deshalb, weil die Duke wirklich sehr günstig war und ich sowieso mit dementsprechenden Kosten gerechnet habe. Die Bilder der Nocken sehen wilder aus als sie wirklich sind, aber auch diese werde ich tauschen.

Zitat von Christian-30

Passt auch nicht, Von " Nockenwelle " T > T sollten es 13 Nieten sein, beim ersten Bild hab ich 14 gezählt

Ja genau, das stimmt, danke du bestätigst meine Vermutung.

Allen schöne Feiertage,

ich habe den heutigen Tag genutzt um bei der im Oktober für meine Frau gekauften Duke 390, Bj.2014 mit 25000km das Ventilspiel zu kontrollieren.

Nachdem der Vorbesitzer über Überhitzungsprobleme klagte, wollte ich sowieso den Motor genauer unter die Lupe nehmen.

Nach Ausbau des Motors und Entfernung des Ventildeckels kam für mich der erste Schock (siehe Bild). IMG_2194.jpg

Meiner Meinung nach passt die Einstellung des Kettenrades auf der Einlassseite nicht (ein Zahn EX-RM zu hoch). Kettenspanner war ok. Einstellung des Kettenrades auf der Auslassseite ist ok. Ich habe danach die Ventilspiele gemessen. Und ja, wie erwartet nicht im Toleranzbereich. Einlassseitig beide statt 0,08-0,12mm nur mehr 0,03mm!

Auslassseitig ein Ventil in Ordnung mit 0,15mm und ein Ventil ausserhalb mit 0,06mm (0,13-0,17mm).

Und dieser Motor lief ohne abnormale Geräusche😳.

Die Schlepphebel und Nockenwellen haben keine Auffälligkeiten, normale Gebrauchspuren.

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Ich habe nun das Kettenrad mit der Nockenwelle um einen Zahn verstellt. Jetzt schaut es perfekt aus.

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Habe danach die Ventilspiele nochmals kontrolliert und wie erwartet keine Änderung (die Rundung der Nocke war vor und nach dem Zahnausgleich gleich).

Was sagt ihr dazu?

Achja, die Shims werden natürlich getauscht.

Kann es dadurch zu Hitzeproblemen gekommen sein (m.M. bach eher nicht, da das Thermostat (T-Stück aus Kunststoff) defekt war und von mir auch heute getauscht wurde).

Liebe Grüße, Willi