Darfs ein wenig mehr Chinesium sein?
Goldwing Clone von GWM
Beiträge von M690R
-
-
13000 Euro für einen Einzylinder?
Das soll die neue Preispolitik von KTM sein??? Wird NIX
Da kannst gleich mal 20% abziehen.
Saison Endrabatte und so. -
Glaube nicht, dass das Einbildung ist.
Der Schall wird ja vom Blech reflektiert und dadurch verstärken sich alle Geräusche "von unten".
Hoffentlich halten sie auch. Ich hatte damals welche verwendet, wo oben drauf noch eine Alu Schutzschicht war. Hat wie gesagt einige tausend Offroadkilometer problemlos (bis zum Verkauf, danach kann ich es halt nicht sagen...) gehalten - auch bei 38 Grad Außentemperatur in den Westalpen etc. -
Was an dem Eimer schön sein soll, erschließt sich mir echt nicht.
Das frag ich mich bei Bikes aus Bayern auch immer.
Aber hier sind wir nun, und dürfen uns an immer neuen Retromodellen erfreun.
Hätte mir auch nie gedacht, dass ich so einer Maske mal was abgewinnen könnte - das finale Urteil kann man man sich sowieso nur am realen Objekt bilden. -
Die TT hätte eine runde Lampemaske verdient.
Ich finds den Hammer, dass endlich mal wieder einer den Mut hat was super funktionierendes in „schöner“ anzubieten. Das mit dem elenden Ecken-Kiska-Design ist i.wann dann mal gegessen, nicht umsonst kam die Husqvarna-Linie auf. 😛
Ganz ehrlich? Wenn ich mir anschaue, welch hässlichen Rotz zB Yamaha seit Jahren raushaut, dann find ich die Suzi dagegen richtig chique.
Die Farben passen (ok, hätte lieber goldene statt rote Felgen aber mei...) und das Ding kommt standardmäßig mit anständigen Anbauteilen inklusive Bugspoiler (falls das abgebildete Bike dem Auslieferungszustand entspricht ;) ). Finde das o.g. Beispiel zB wesentlich hübscher als die 800er VStrom Serie.Bei der Qualität lassen sie halt langsam alle nach.
Lassen grad das Fahwerk der 2019er SV650 meiner Lebensgefährtin überarbeiten.
Fahrwerksspezi betreffend Gabel: "Bei deiner Triumph (10 TKM) sieht man keine Riefen und nix. Bei der Suzi von deiner Frau (5000 KM) siehts schon übel aus. Die Riefen muss ich bearbeiten, sonst führt das zu Folgeschäden. Die übelste Qualität die wir seit 1-2 Jahren reinkriegen ist übrigens von Yamaha. Die sparen ALLE an den Beschichtungen und nicht nur an der Gabel."
Besser wirds anscheinend nimmer. -
Hatte meinen Unterfahrschutz bei der 1190er innen mit Car Hifi Matten (Alubutyl) beklebt. War kein Problem, hatten sogar die Hitze und den Dreck perfekt ausgehalten. Ob die Geräuschkulisse besser wurde, kann ich nicht sagen - hatte die Matten von Anfang an drauf.
-
Kleiner Timmy: "Mooom, can we get some Africa Twin?"
Mama: "No, we've got Africa Twin at Home"
Die QJMotor erinnert mich stark daran ;)
Und nicht nur Schnellspanner an der Vorderachse... der "Halter" für den Kotflügel sieht auch mal abenteuerlich aus. Form follows function oder so. -
Wieso eigentlich die ständige Häme und Spott gegenüber BMW und deren Fahrer?
Schmerzt der Erfolg dieser Marke und deren erfolgreichen Vermarktung so sehr oder ist es nur blanker Neid?
Also ich gönn jedem seine BMW, außerdem komm ich auch mit VW Golf Fahrern gut klar.
Das fällt für mich in dieselbe Kategorie. Als 690 Enduro Fahrer kann ich sowieso über alles und jeden spotten - die kann gar nix so wirklich gut, also hab ich was das angeht auch keine Ansprüche ;P
Außerdem muss man nicht alles immer so ernst nehmen. Was sich liebt, das neckt sich.Ausgenommen Gold Wing Fahrer - da hört der Spaß endgültig auf.
-
Naja, die überzeugte Boxer Kernkundschaft braucht mittlerweile ja auch schon ein kleines Stockerl, um komfortabel aufsteigen zu können.
Da wäre autonomes Fahren sicher der logische, nächste Schritt. Inklusive "Auto buy next years model". Die neue kommt dann automatisch nach Hause gefahren und die alte stellt sich selbst zu BMW retour. -
Wenn ich die Maschine nach dem fahren mit eingelegtem Gang abgestellt habe und am nächsten Tag die Kiste schieben möchte klappte das nicht. Weder mit gezogener Kupplung, noch in N.
Stelle ich Abend die Kiste in N ab, klappt das mit dem schieben am nächsten Tag.
Ist ein Gang eingelegt und die Kiste steht einige Tage (mind. zwei) und ich ziehe die Kupplung bzw. stelle auf N, klappt es auch mit dem schieben.
Kann ich alles so aus meiner Erfahrung mit meiner 1190 bestätigen, außer den letzten Satz. Da sehe ich auch keinen technischen Zusammenhang.
Hintergrund zum ersten Satz:
Hatte ich das Bike mit eingelegtem Gang abgestellt, und die Temperaturen waren entsprechend kalt und das Öl im Fahrzeug daher dementsprechend zähflüssig, musste ich nach dem Ziehen der Kupplung (bei noch immer eingelegtem Gang) einen kleinen Anfangsmoment aufbringen. War so, wie einen Mini Stein überwinden zu müssen. Wieso das so war, k.A. Ich vermute, wie bereits von anderen weiter oben beschrieben, dass die Kupplung unter dem zähen Öl so nen "Festklebemoment" hat?
Frag mich aber nicht, wie das war, wenn ich in dieser Situation auf den Leergang geschalten hatte.
Wenn dein Händler keinen Fehler feststellen kann, dann würd ichs dabei belassen. Wie schon gesagt: Fahren statt schieben ;D -
Können wir jetzt hier mal mit dem Blödsinn aufhören?
Nein. Nicht so lange nicht diskutiert wurde, ob ein Öl mit einer niedrigeren Viskosität hier nicht einen Vorteil darstellen würde, und ob das Thema bereits mit der Entwicklung bei KTM abgeklärt wurde.
Wo kämen wir sonst hin? -
Die BMW BMW R 1300 R in weiß erinnert mich an einen nach vorne gelehnten Pinguin.
-
Ich meine mich zu erinnern, dass ich das Problem bei meiner 1190 ADV auch hatte. Die Abdeckung ist schon sehr "passgenau" dimensioniert. Ob irgendein "E" Fusel meinem Tank Asipodidas verpasst hatte, ist mir nicht bekannt.
Sauber um den Tankring arrangieren und nach unten drücken löste das Problem. -
Das Thema hatte ich mit meiner 1190 auch. Ist einfach viel kaltes und zähes Öl, welches da auf das Getriebe und die Kupplung wirkt.
Vor allem im März (Tiefgarage 10 - 13° Lufttemperatur).
Bei noch kälteren Temperaturen bekam ich das Teil schon fast gar nicht mehr geschoben.
Einfach weniger schieben und mehr fahren ;)
