Beiträge von Frankenflitzer69

Servus zusammen,

ich habe die Reparatur meiner Ventilfeder erfolgreich geschafft und ein Motorradtour, über das verlängerte Wochenende, gemacht ( ca.1500 Km)

Hat alles wunderbar funktioniert und es war kein Leistungsverlust oder ähnliches zu bemerken.

Ich habe auch keinen Unterschied am Ölstand gesehen.

hier ist noch ein Video vom Sound.

KTM 1090: Sound nach Reperatur der gebrochenen Ventilfeder.

www.youtube.com

Vielen Dank für Euere schnelle und hilfreiche Unterstützung. Ohne Euch hätte ich das nicht geschafft.

Schönen Abend noch.

Gruß Jürgen

P.S Und hier noch ein Tipp wenn die Schraube des Ölsieb total verhunzt ist.

Ich habe eine 15er Nuss aufgeschweißt und sofort mit Kühlspray abgekühlt.

15er Nuss auf Ölsieb geschweißt.jpg

Hallo Jungs,

vielen Dank wieder für eure schnelle Antwort.

Bin jetzt schon erleichtert und werden weiter machen.

P.S Ich habe den SKS schon einigen Mal wieder zusammen und auseinandergedrückt, funktionierte einwandfrei.

Servus zusammen,

das mit den vorderen Zylinder hat geklappt. Die neue Feder ist drin und die Ventile sind eingestellt.

Jetzt habe ich ein Problem beim hinteren Zylinder.

Dort muss ich auch die Ventile einstellen und habe jetzt den Steuerkettenspanner ausgebaut.

Ich wollte ihn entleeren und wieder einrasten. Doch er lässt sich nur ca. 1/3 eindrücken dann blockiert er.

Ich habe es mehrfach versucht, ging einfach nicht.

Dann habe ich ihn im Schraubstock eingespannt, mit Holzplatten als Schutz, und zusammengedrückt.

Mit einen knacken hat er sich zusammendrücken lassen.

Jetzt lässt er sich wieder normal arretieren.

Ich habe jetzt aber bedenken, dass er evtl. doch beschädigt ist.

Hattet ihr ähnliche Probleme oder auch schon die Schraubstocklösung gewählt ?

Außerdem habe ich ein unterschiedliches Bild bei den Nockenwellen.

Vorderer Zylinder sauber.

Zylinder_Nockenwellen vorne.jpg

Der hintere Zylinder goldbraun vom Öl

Was bedeutet das ??

Zylinder hinten.jpg

Ich habe im Onlineshop nachgeschaut.

Der Schlepphebel kostet ca.120€ und ist erst ab 6.6 lieferbar. Beides

Ich werde erstmal alles zusammenbauen und dann das Ventilspiel prüfen.

Wenn es dann passt, dann lass ich es.

Danke erstmal an alle für die Info´s

Frohe Ostern

Nee, ist seitlich

würdest du den Hebel tauschen ?

Servus zusammen,

hier ein kleiner Zwischenbericht meines Ventilfederwechsel.

Ich habe immer noch nicht alles an Werkzeug und Material bekommen.

Hier mal 2 Bilder vom vorderen Zylinder

Mit Tüchern geschützt

Zylinder vorne.jpg

Die Halterung für den Ventilfederheber, habe ich auf Gewindestäbe distanziert aufgebaut.

Hier die ersten 2 Gewindestäbe (den oberen haben ich später noch in ein anderes Loch versetzt)

Zylinder vorne mit Gewindestäbe.jpg

Hier das Video meines Ventilfederpanner-Werkzeug (könnte klappen)

KTM1090 Ventilfederspanner am vorderen Zylinder montiert

www.youtube.com

Wieviel Druck würdet ihr in den Zylinder blasen ?

Beim weiteren Arbeiten, habe ich leider am Schlepphebel Kampfspuren vom Ventilbruch gesehen.

Hier an der linken Seite.

Einlasskipphebel links mit Kampfspuren.jpg

Hier an der rechten Seite und ein Vergleich zum unbeschädigten Schlepphebel rechts.

Einlasskipphebel vorne vergleich.jpg

Was meint ihr soll ich den Schlepphebel wechseln ?

Wenn ja, wie geht das ?

Danke schon mal

Gruß

Jürgen

Erstmal danke für Euere super Unterstützung

Vor allem Klaus (ghost2) für deine schnellen Antworten und guten Tipps.

Ich werde jetzt die Werkzeuge und die Teile für den Ventilwechsel besorgen.

Im Vorfeld habe ich bei 2 KTM-Shops Material bestellt und bei beiden waren nicht alle Artikel vorrätig.

Manche Teile sind auf 9 Mai verschoben worden. (liegt wohl an der Schieflage bei KTM)

Es sind u.a 2 wichtige Artikel dabei, die ich brauche , um die Arbeit rechtzeitig abzuschließen.

Zum einen sind es die Dichtungen am SKS und zum anderen ist es das Blockierwerkzeug der Kurbelwelle.

Dank Klaus seiner "Eigenbaulösung", konnte ich die Kurbelwelle richtig blockieren. Die Einkerbungen der Zahnräder waren auch in einer Linie.

Hier ist der Eigenbau des Blockierwerkzeug:

Blockierschraube Kurbelwelle KTM 090.jpg

Den Shim habe ich mit einen Flachmagnet geangelt, indem ich vor der Ventilfeder hin und her gefahren bin

Hier ist die Angel:

Flachmagnet.jpg

Die Shim sah fast orginal aus

Der verlorene Shims.jpg

Jetzt werde ich die benötigte Werkzeuge und das Material bestellen.

Nun noch eine Frage an Euch.

Ich habe beim hinteren Zylinder Auslass rechts aktuell ein Maß von 0,32mm

Beim messen des Shims am Auslass des vorderen Zylinder, habe ich 0,295 gemessen.

Ich denke das am hinteren Zylinder (habe ich bis jetzt noch nicht gemessen) ist ein ähnlicher Shim eingelegt ist.

Welche Shimssatz würdet ihr nehmen um diese Toleranz gut auszugleichen ?

Ich hatte jetzt nur welche gesehen bis 3.2 mm

Schon mal wieder tausenddank

Guten Morgen zusammen,

ich habe den Shim gefunden

Nun die Frage: meint ihr durch den Bruch der Feder wurde das Ventil beschädigt ?

Kann man das irgendwie feststellen ?

Hier das Video zur kaputten Feder

KTM1090 gebrochen Einlassfeder

www.youtube.com

Danke Thomas

Aber wie und mit welchen Werkzeug bekomme ich die Ventilfeder runter ?

Sorry, für die vielen Fragen

Hi Klaus,

wieso meinst du das die Feder nichts hat ?

Die sieht doch verschoben/gebrochen aus. Warum sollte der Shim sonst fehlen ?

Servus Thomas,

danke für deine Rückmeldung. Aber wie läuft so was ab ?

Sorry, bin in der Hinsicht ein Greenhorn.

Gibt es Adapter etc. um die Druckluft in die Zylinder reinzudrücken ?

Wenn ja, welche ?

Und wie bekomme ich die Feder runter ?

Danke schon mal

Hallo Klaus,

ich werde mich morgen auf die Suche nach dem Shims machen.

Wie kann ich dann weiter machen, um die Feder etc. auszubauen ?

Wie soll das von TomE funktionieren ?

Ich zitiere:

"Ein Adapter eines Kompressionstesters an einen Druckluftschlauch angeschlossen hält dir die Ventile in Zünd OT so schön zu, dass du die Feder tatsächlich ohne Kopfdemontage gewechselt bekommen solltest."

Danke schon mal an Euch

So, ich habe jetzt die Nockenwellen ausgebaut.

Der Shim ist verschwunden, wo könnte der rumschwirren

Was kann ich machen ???

Hier ist das Video

KTM1090 kaputtes Ventil ohne Shims

youtube.com

Meinst es ist "nur" die Feder ?

Servus zusammen, melde mich vom Abgrund

jetzt habe endlich das Ventilspiel messen können.

hier sind meine Ergebnisse:

Zylinder hinten

Einlass: (Toleranzbereich 0,10-0,15mm)

Links 0,23mm Rechts 0,15mm

Auslass: (Toleranzbereich 0,25-0,30mm)

Links 0,26mm Rechts 0,32mm

Zylinder vorne

Einlass: (Toleranzbereich 0,10-0,15mm)

Links ----- Rechts 0,13mm

Auslass: (Toleranzbereich 0,25-0,30mm)

Links 0,30mm Rechts 0,30mm

Beim messen des letzten Ventilspiel Einlass vorne links habe ich den gesehen.

Es scheint, dass die Feder o.ä gebrochen ist.

Habt ihr sowas auch schon gehabt und ist da noch was zu machen ?

Hier einmal ein Bild vom Ventil und ein Video beim drehen der Nockenwelle.

Ich habe ein kleine Motorradtour Anfang Mai geplant, kann ich mir die in die Haare schmieren ?

Ich wäre wieder für jede Tipp und Hinweis dankbar

Vielen Dank

Gruß

Jürgen

Einlassventil links am vorderen Zylinder_.jpg

KTM1090 Zylinder vorne ist Einlassventil links kaputt

KTM1090 Zylinder vorne ist Einlassventil links kaputt

www.youtube.com

Hallo Andre,

vielen Dank schon Mal für die Info

Wenn ich meine Ventillehre habe, messe ich erstmal.

Vielleicht ist ja noch alles im Doleranzbereich.

Ich habe hier ein gutes Video zu einen LC8 Motor.

Er hat u.a den SKS Entspanner, die Blockierschraube und das Dichtmittel verlinkt.

Da habe ich mir besorgt.

Shims habe ich noch keine.

Welche soll ich nehmen ?

Ein Set oder nur 10mm ?

Werkstatthandbuch habe ich.

Guten Morgen allerseits,

Vielen Dank für Eure Tipps und Anregungen

Ist echt top hier

Ich habe jetzt erstmal Material und Werkzeug bestellt.

Ich möchte das Ventilspiel prüfen, die SKS ausbauen und die Dichtung wechseln.

Wenn ich schon alles abgebaut habe

, will ich noch die Zündkerzen und das Kühlmittel wechseln.

Bei mir war der letzte Ölwechsel vor ca. 2 Jahren und ca. 12.000 km.

Allerdings hatte ich da 10W 40 von Castrol drin.

Warum auch immer

Ventilspiel wurde bei ca. 30.000 km in einer Werkstatt geprüft . War in Ordnung.

Nun meine bescheidene Frage :

Wenn ich die Kurbelwelle für den OT drehe, benötige ich wieder Motoröl drin ?

Oder geht das ohne ?

Werde dann wieder weiter berichten.

Bis denn

Hier noch ein paar Bilder vom Filter und Sieb.

Wenn ich mit den Finger durch das Öl streiche, bemerke ich keine Späne oder ähnliches.

1 Bild Ölfilter.jpg

2 Bild Ölfilter.jpg

3 Bild Ölfilter.jpg

1 Bild Ölsieb.jpg