Beiträge von xxlmorten

Vielen Dank für die Tipps erstmal! :)

Mein Schrauber des Vertrauens meinte, mit oder mit ohne Kerze, den Motor dreht man nicht mal eben so...hat mir etwas Hoffnung gemacht und ich werde die Tage mal unter den Ventildeckel schauen.

Hab ohne Kerze von Hand gedreht und gestartet. Für mein Verstaendnis geht das zu schwergängig.
Wenn man die ventilfedern betätigt geht's natürlich besonders schwer und im OT dann etwas leichter aber insgesamt kommt mir das sehr schwergängig vor :-/

Bonjour!

Letzte Woche ist meine Duke 690 Bj.:2009, 10tkm an einer Tanke in Süd Frankreich nicht mehr angesprungen (als wenn Batterie schwach: sehr quälendes, langsames drehen des Motors durch den Anlasser).
"Zuhause" leere Batterie gemessen - neue bestellt. Neue eingebaut - selbes Startverhalten wie an der Tanke
Anlasser ausgebaut. Alle Kontakte nachgearbeitet. Anlasser schnurrt ohne Last wie ein Kätzchen.
Kerze raus, Moped aufgebockt, im 3. Gang versucht am Hinterrad zu drehen: sehr schwergängig! Leider habe ich das vorher nie gemacht(warum auch) aber ich denke der Motor ist unnormal schwergängig. Aber keine unnormalen Geräusche die evtl. auf Lagerschaden etc. deuten ließen.

Hat jemand damit Erfahrung bzw. kann mir weiterhelfen?
Ist es evtl. ein bekanntes Problem bei den großen Eintöpfen?

Ich hoffe Ihr könnt mir weiterhelfen

hab mal gehört sie fahren mit dir zum tüv und lassen einen gutachter an deinem motorrad arbeiten...

völlig übertrieben....

Stimmt.

Ist auch nicht so dass mir dass egal ist...aber trotzdem würde mich interessieren ob es stimmt dass die die anlage demontieren und einsacken können!

Hab grade diese Antwort gelesen....:

"Also mitnehmen dürfen die lieben Ordnungswächter GARNICHTS mehr.. die können dir höchstens verbieten weiterzufahren, bis du da nen "ordentlichen" normalen zugelassenen Auspuff dran hast... ich sprech da aus eigener Erfahrung :D und das gibt 3 Punkte und keine Ahnung wieviele Euronen.. ^^"

Also??

Hai

Seit kurzem bin ich auf meiner Duke 690 etwas lauter unterwegs...

Leider auch illegal...denn meine Auspuffanlage von Akrapovic hat EIGENTLICH keine E-Nummer...

Wenn die Pozilei mich warum auch immer anhalten sollte, könnten die dann meine Anlage abbauen und einkassieren so dass ich sie nie wieder sehe????

Hab inzwischen versucht die Batterie zu laden und musste feststellen dass es wohl zu viel für sie war - meine sogut wie neue Yuasa ist hin
Gestern war ich bei meinem Händler, hab mir da eine neue rausgeholt um dann wieder nach hause zu fahren, die Batterie einzubauen und meine Duke wieder zurück zum Händler zu fahren...
Die haben jetzt auf Kulanz ein neues Cockpit von KTM bestellt das am 7.-8. April kommen soll...evtl. bezahlt KTM mir dann auch die neue Batterie!!???
Jetzt warte ich bis ich sie wieder abholen darf

Moin Moin!
Hab meine Duke seit August 2009.
Nachdem ich sie vor zwei Wochen voller Vorfreude aus dem Winterschlaf erwecken wollte, musste ich feststellen, dass die Batterie völlig tot ist
Hatte die Batterie nicht abgeklemmt... Ok hab sie dann eine Nacht geladen und alles hat funktioniert. Nur eine kleine, rote Leuchte im Kombiinstrument (siehe Bild) leuchtet und meldet "einen kritischen Wert" der Kühlflüssigkeit. Hab das natürlich gecheckt aber es ist alles i.O.
Nun lechtet dieses kleine doofe Lämpchen aber auch wenn die Zündung auf "Off" geschaltet ist. Also immer!!
So dass meine Batterie nach 3-4 Regentagen in der Garage zu schwach für den e-Starter ist. (für die Lampe reichts natürlich )
Kann mir jemand bei dem Problem weiterhelfen?