Hallo Endaxi,
kannst du mir den Unterschied zwischen den beiden folgenden Tieferlegungskits von Ktm sagen bzw. deren enthaltenen Einzelteile? Ist da der Ständer anders oder auch die Federn etc.? Das eine passt laut Hersteller nur für die Supermotos (690, 700 und 701) und das andere passt für Enduro und Supermoto.
76912955544 vs. 76912955044
Danke und LG
Sieht sehr stimmig und professionell aus, Respekt!
Einfach um es erwähnt zu haben, "unser" Forumssattler hat vor einiger Zeit aufgehört, wenn du Zeit & Lust hast, dir nebenbei ein paar € zu verdienen, dann nur zu.
Danke dir für die positive Rückmeldung. War auch sehr viel Arbeit und es stecken da mehr als 10 Arbeitsstunden drinnen exkl. das Besorgen von Materialien und Werkzeug. Also rentieren würde sich das nicht wirklich bzw. bezahlen möchte das auch niemand. Ein „professioneller Sattler“ macht das vermutlich in 1-2 Stunden. Ich musste ja selbst das Alublech von Hand anfertigen (schneiden, biegen mit Hammer, bohren, Feilen etc.) da mir dazu die entsprechenden Metallwerkzeuge fehlen.
Also ich verstehe schon warum die bei SC einen entsprechenden Preis veranschlagen und es ja auch nicht wirklich ein Konkurrenz Produkt dazu gibt (Stückzahl gering etc.).
Ich habe mit auch eine gebrauchte Komfortsitzbank/Ergositzbank von Ktm PP gekauft. Die sollte die nächste Woche ankommen und dann kann ich beide testen und vergleichen. 
Update: Sitzumbau Version 2.0
Nachdem die erste Version meines Sitzbank-Umbaus nicht das gewünschte Ergebnis gebracht hatte, habe ich mich nochmals an eine vollständige Überarbeitung gemacht – mit Erfolg.
Zunächst wurde die Basisplatte im vorderen und hinteren Bereich nochmals nachbearbeitet: Die störenden Kanten habe ich weiter abgefräst und abgerundet, um einen angenehmeren Übergang zur Sitzfläche zu schaffen. Anschließend habe ich eine Aluminiumplatte angefertigt, die im mittleren sowie besonders im hinteren Bereich zur seitlichen Verbreiterung der Sitzfläche dient – angelehnt an die Formgebung der Seat Concepts-Sitzbänke. Im vorderen Bereich blieb die Sitzfläche so schmal wie möglich um weiter mit den Füßen auf den Boden zu kommen. Die Aluplatte wurde zugeschnitten und an die Sitzbank-Basisplatte vernietet. Darauf folgte der Neuaufbau mit einem harten, aber dennoch komfortablen Schaumstoff (praktischerweise ein Reststück aus meiner Werkstatt, ursprünglich als Knieunterlage beim Schrauben verwendet 😊). Dieser Schaumstoff wurde entsprechend angepasst, inklusive einer passgenauen Aussparung mittels Dremel. Das Gelkissen selbst wurde an die Form der neuen Sitzfläche angeglichen. Für den hinteren Übergang kam ein Stück des originalen Schaumkerns zum Einsatz, das entsprechend modelliert und mit einer Lage weichem Schaumstoff überzogen wurde, um einen harmonischen Verlauf der Konturen zu erzielen. Alle Lagen wurden mit Sprühkleber fixiert. Abschließend kam eine Schicht Polstervlies über den gesamten Aufbau, bevor der originale Bezug wieder straff gespannt und mit dem Drucklufttacker befestigt wurde.
Fazit:
Ich bin inzwischen rund 300 Km mit der neuen Konfiguration gefahren und bin mit dem Ergebnis sehr zufrieden.
Anbei wieder ein paar Bilder vom Umbau.
LG FLESUS
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Danke fürs Teilen des Projektes
und ja, Erfahrung mach schlau. Vielleicht findest du eine günstige gebrauchte Sitzbank für eine Version 2.0. Optisch fände ich es schöner, wenn die ganze Sitzfläche nach hinten auf derselben Höhe wäre, dann fällt die Delle seitlich gesehen weniger auf. Was hast du für ein Gelkissen genommen? Und mit welchem Werkzeug hast du getackert? Wichtig ist, dass kein Wasser unten reinlaufen kann. Hast du noch ein Foto von der Unterseite?
Ah hier...
Also ich habe folgendes Material verwendet:
-Gelkissen 250x200x15 mm (Louis, €49,90), das hatte ich zuerst in der "kleinen" Ausführung (200x150x15 mm) was dann aber doch für die Praxis zu klein ausfällt.
-Schaumstoff weich 10 mm (ca. 1 m² im Schaumstoffladen um die Ecke €5)
-Polstervlies zum "kaschieren" habe ich gekauft aber dann nicht verwendet (ca. 1,5 m² im Schaumstoffladen um die Ecke €5)
-Sprühkleber Pattex (Obi, ca. 13€)
-Feindrahtklammer LUX-TOOLS 12,8 x 6 mm (Obi, 5.000 Stk. €9,99)
Werkzeug:
-Drucklufttacker Metabo DKG 80/16 (Ausverkauf Baumarkt, €75).
-Dremel und sonstiges Werkzeug hatte ich schon davor.
Ich habe mir verschiedene Tacker in den Baumärkten angesehen und viele hatte nur eine sehr kurze oder aber auch breite "Schnauze" (da wo die Klammer rauskommt??). Diese wären für die Sitzbank, insbesondere in ihrer originalen Form (schmale und tiefe Stellen zum tackern) ungeeignet gewesen. Der Tacker von Metabo (DKG 80/16) war für die Aufgabe perfekt geeignet. Damit konnte ich mit Leichtigkeit die Klammern in das harte Plastik auf der Rückseite der Sitzbank tackern, auch an Stellen die fester bzw. robuster als die ursprünglichen "Tackerpunkte" waren. Die 6mm Klammern haben sich ebenfalls bestens bewährt.
Hier noch die Ansicht von Unten:
Stimmt ja, wenn es eine Sitzfläche wäre, ist es optisch vermutlich schöner. Aber da der Schaumstoff nach hinten hin immer dünner wird, müsste man dann fast den gesamten Schaumstoff vom Sozius-Sitzplatz entfernen um eine gerade Ebene zu bekommen. Da doch hin und wieder jemand mitfahren wird, war dies keine Option. Nach vorne hin aber sicher eine Überlegung wert, da hier noch Spielraum wäre Schaumstoff wegzunehmen.
Ja falls ich eine gebrauchte günstige Sitzbank finde werde ich vermutlich noch einen zweiten Versuch starten. Ansonsten muss ich mir für diese Bank etwas überlegen und ggf. finde ich auch noch inzwischen eine Komfort Sitzbank die mal inzwischen zum Fahren reicht.
LG FLESUS
Hallo in die Runde,
ich bin neu hier im Forum und möchte mein erstes Bastelprojekt an meiner KTM 690 Enduro R (Modelljahr 2021) mit euch teilen. Ziel war es, die Maschine möglichst tiefzulegen, sodass ich im Gelände mit beiden Fußsohlen stabil den Boden erreiche. Bereits verbaut ist ein Tieferlegungskit von „VH“ mit 50 mm nomineller Tieferlegung (effektiv laut ABE und in der Praxis ca. 40 mm bei der KTM). Zusätzlich habe ich die Gabel vorn durchgesteckt. Um das Maximum an Sitzhöhe-Reduktion herauszuholen, sollte nun auch die Sitzbank entsprechend angepasst werden. Da ich zuvor noch nie eine Sitzbank modifiziert habe und mir nicht sicher war, wie die KTM-Bank unter Bezug und Schaumstoff aufgebaut ist, war das Projekt ein Versuch, die minimal mögliche Sitzhöhe zu erreichen – dabei aber nicht völlig auf Komfort zu verzichten.
Ich habe mir ein Gelkissen (Maße: 250 x 200 x 15 mm) besorgt, das den entfernten Schaum ersetzen sollte.
Der Umbau im Detail:
Zuerst wurde der Schaumstoff entsprechend der Größe des Gelkissens ausgeschnitten und der darunterliegende Bereich freigelegt. Dabei zeigte sich: Die Grundplatte der Sitzbank besitzt seitlich zwei längs verlaufende Stege in Form eines U-Profils. Diese dienen sowohl der Befestigung des Sitzbankbezugs als auch der Fixierung der Seitenverkleidungen. Zwischen diesen Stegen befindet sich eine leichte Vertiefung in der Grundplatte. Ich stand also vor der Entscheidung: Entweder diese Vertiefung mit dem ursprünglichen Schaum oder Ersatzmaterial auffüllen und damit ca. 10–15 mm an Sitzhöhe „verschenken“ – oder einen radikaleren Ansatz wählen.
Ich habe mich (Achtung, Spoiler: falsche Entscheidung!) für Letzteres entschieden und die seitlichen Stege entfernt, um den Aufbau direkt in der tiefsten Stelle der Grundplatte zu beginnen. Das entsprechende Kunststoffmaterial wurde mit dem Dremel ausgefräst und die Kanten abgerundet. Zum Schutz des Gelkissens vor der harten Grundplatte kam zuerst eine weiche 10-mm-Schaumstofflage auf die Kunststofffläche, darauf das Gelkissen (15 mm) und abschließend nochmals 10 mm weicher Schaumstoff. Die Übergänge wurden anschließend mit Sägeblatt und Schleifpapier angeglichen. Den Bezug habe ich mit einem Drucklufttacker und 6-mm-Klammern wieder befestigt – das hat hervorragend funktioniert.
Ergebnis & Probleme:
Die neue Sitzhöhe ist ideal: Der originale Schaumkern hatte eine maximale Höhe von ca. 65 mm, der neue Aufbau beträgt nur noch ca. 20 mm – also eine Reduktion um rund 45 mm. Sitzkomfort ist dank des Gelkissens trotz der geringen Aufbauhöhe überraschend gut.
Aber: Durch das Entfernen der seitlichen Stege fehlt nun die originale Breite im Bereich der Sitzfläche. Die Seitenverkleidungen drücken von unten gegen das Gelkissen und den Schaum, was dazu führt, dass sich die Sitzfläche nicht mehr seitlich ausdehnen kann. Ohne montierte Seitenverkleidung liegt die Sitzfläche perfekt an.
Ein möglicher Workaround wäre:
Ein weiterer Nebeneffekt: Aufgrund der geringeren Sitzbankbreite liegt nun die Oberschenkelinnenseite beim Abstützen mit den Füßen am Boden direkt an der Seitenverkleidung an – dort ist eine unangenehme Kante spürbar. Beim Fahren mit angewinkelten Beinen fällt das allerdings nicht negativ auf.
Fazit:
Die zusätzliche Entfernung der seitlichen Kunststoffstege war ein Schritt zu viel. Zwar konnte die Sitzhöhe dadurch auf das absolute Minimum reduziert werden, allerdings auf Kosten von seitlichem Komfort und der Passform der Seitenverkleidung. Es wäre zielführender gewesen den Grundschaumstoffkern nur bis zum Beginn der seitlichen Stege zu entfernen und darauf dann das Gelkissen zu setzen. Das wären dann zwar 10-15 mm mehr Sitzhöhe aber ohne die daraus resultierenden Probleme von oben.
Ich hoffe, mein Erfahrungsbericht hilft anderen mit ähnlichen Vorhaben weiter – und bin offen für Rückmeldungen oder alternative Lösungsvorschläge!
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