Die Batterie ist fertig. Zu lange Standzeit mit Vernachlässigung beim Händler.
Am besten gleich eine LiFePo mit 6A einbauen lassen und alles ist gut ist.
Du hast Recht! Die Batterie hat sich verabschiedet mit einem Kurzschluss. Das hat alles verursacht, wurde getauscht und alles duchgemessen. Probefahrten durchführt. Live gemessen ect. . Ich habe dann noch eine 70 KM Rückfahrt gehabt und nichts mehr bemerkt. Hoffentlich das Ende eines Einmaligen 
Alles anzeigenWarum dann Zeter und Mordio schreien?
Bzgl. Stator ist die SDGT/SDR nach bisherigen Erfahrungen/Berichten, im Vergleich zur Adv., eher unauffällig.
Nach Deiner Beschreibung könnte es auch was anderes sein, so plötzlich wie das eingetreten ist. Vielleicht Massefehler oder Kabelbruch.
Als mir das Mopped mit defektem Stator stehen geblieben ist, hat das Display erst 2-3 mal versucht neu zu starten.
Nachdem es dauerhaft aus war, ist der Motor noch 'ne gute Minute weitergelaufen, wurde zum Schluß aber ziemlich stotterig.
Hat sich also deutlich angekündigt.
2-3 versuchte Resets gab es bei mir auch. Dann Abbruch und Blockade am Rad. Ich hatte dieses mal Glück, weil Erfahrung da war. Andere haben diese Erfahrung nicht oder ich bin beim nächsten Mal vielleicht wie ein Stunde vor dem Vorfall, am Knie und bei weit ,weit höherer Geschwindigkeit? Da nutzt mir die Erfahrung nichts mehr.....
Bei Honda hat man erst reagiert als ein Biker aus DE aufgrund gleicher Probleme 
ist. DCT selbständig beschleunigt! Davor warnen es über 30 Fälle mit meinem inkl. die "nur" mit Verletzungen ausgegangen sind, Honda hat nicht reagiert!
Vertrauen ist das Schlagwort!
Mord ist ein vorsätzlicher Tötungsdelikt.
Was hast du KTM angetan, dass die den Plan fassten dich zu beseitigen?
Ich habe deren Produkt gekauft 
!
....Sarkasmus ende....
Mal sehen was die Werkstatt sagt! Ich würde mir das Teil gern behalten. Macht auch Spaß damit zu fahren. Und der Nervenkitzel das man aus jeder Kurve geworfen werden könnte ist ja auch spannend 🤣🤣🤣! Why not?
Erschreckend war es nicht für mich, weil ich gern mit dem Bike drifte und samit ein blockierendes Hinterrad nicht unbekannt ist.
Schade ist es nur für die Marke selbst! Vor allem wegen der PREISKLASSE und Häufigkeit gleicher Symptome.
Meine 1290SA R 21' , hat bis 5000 km, Öl , Wasser 
, Display Reset ,1 x Aussetzer gehabt. Alles von alleine gelegt und nie wieder gekommen.
Meine Japaner: Afrika Twin 1100 bj 20 / DCT. Mit 2500 KM selbständig auf Vollgas beschleunigt und mit mir gegen eine Hausmauer gedonnert.... ( leider keine Kupplung zum ziehen). Totalschaden! Ich halber blaue Flecken. Grund dafür : Offensichtlich hat sich das Nachrüsten der Griffheizung nicht mit dem E Gas vertragen (auch bei org. Griffheizung!).
Wurde durch Honda geändert gefixt.
Alle anderen Japaner die ich hatte, suzi, kawa, honda keinerlei Probleme (ausser ich habe es zerlegt ). Service regelmäßig, Reifen 5-8 Sätze im Jahr. Verschleißteile.
Waren auch überwiegend Motorräder unter 20tsd Anschaffungspreis/Listenp. Also Mittelklasse.
Probleme gab/gibt es bei mir nur mit Maschinen die mehr Kosten/eher Oberklasse mit mehr Elektronik bla.bla.bla. ..
Die 1290SD GT (NEU!)war grundsätzlich ein Preiskauf. 18990,- inkl. Sitzheizungen, Techpack, 1st Service, Zustellung nach Hause! Why not?
Das nun ist entsprechend etwas enttäuschend!
Vielleicht ist es der Anfang von vielen oder das Ende eines Einmaligen!
BMWs gehen die Motoren ein, Ducatis genauso Probleme (Motor/ Ventile), Aprillia-scherze sind genauso zuverlässig (Thermisch, safteln) wie die vorher genannten.... ja sogar Honda haben nun starke Probleme mit den Motoren ggf. DCT!
Es gibt nun mal nichts 100% ! Und wenn der Mensch selbst unzuverlässig ist an "manchen" Tagen (weil Emotionen uns steuern!), wie soll dann das Produkt "immer" zuverlässig sein, was wiederum ein Mensch produziert?
Somit, alles gut Leute! Vielleicht ändert KTM die Problematik mit dem Strator irgend wann mal 
?
Oder die Kunden ihr Konsumverhalten!?
AM Freitag, 17.04.2026 hat meine 1290SD GT während der Fahrt das Display aus/eingeschaltet und kurz gezuckt.... ! Keine paar Sekunden später dann: Display aus/an halb an/ganz aus....alles AUS, Leistung weg, Hinterrad blockiert, Gang geht nicht raus, Herz geht in die Hose, Kupplung angezogen und gerettet.... ! Ach ja: ich war gerade in Schräglage, weil Kurve... Ochssattel / Kaltekuhl AT
Laut ÖAMTC : Batterie 3V, Lima ladet nicht mehr.
1290 SD GT KM "1500" <- kein Scherz /Zulassung 03.2026 / Modell 2024!
Steht jetzt beim Händler/Werkstatt bin gespannt was da raus kommt.
Ich habe an KTM geschrieben mit der Überschrift: Versuchter Mord durch eurer Produkt!
Bei meiner alten 21ziger 1290SA R habe ich den gleichen Aussetzer (Tacho Rest) bei ca. 4000 km gehabt. Nur 1x und dann nie wieder, mit 27tsd km verkauft .
80% Offroad gefahren, durch Seen, TET, ACT, Matsch, von -10 bis 45 Grad, MX Strecken, usw. nie wieder was gekommen.
