Beiträge von Downmann

Ich fahr grad 15 : 46 mit nem Stelth Blatt. Die Übersetzung ist auf der Straße noch ganz gut.
Zu heftig Gelände fahren versuche ich mal ne 14 : 48 denn die 15 : 48 waren mir immer noch zu lang.
Bei Entspannten Straßentouren allerdings lege ich immer noch 15 : 45 auf und will mal 16 :46 testen.

Übrigens durch drehen der der Abstandsteile an der Hinterachse und ein bisschen Kettenspannschrauben lassen sich 3 Zähne kompensieren...
So mal dadurch der Radstand noch eine Spur kürzer wird, was im Gelände sicherlich nicht schaden kann.

Zitat von hollo

Der K60 scout Hinterreifen sieht ja noch recht akzeptabel aus aber der Vorderreifen sieht wenig nach offroad aus. Hat jemand schon andere Kombinationen getestet ? Sollte bei der 690 E ja kein Problem sein...da keine Reifenbindung. VR sollte etwas offroad-tauglicher sein und auf der Straße gut mit dem scout harmonieren.

Probier den Vorderreifen doch einfach mal. Es kommt nicht immer auf die Optik an. Karkasse und Gummimischung sind entscheidender. Der K60 Vorderreifen siht zwar nicht so aus, kann aber deutlich mehr Off-Road als ein TKC oder ähnliches.
Wenns nass wird halt den Luftdruck auf 1,2 absenken und weiter...

Ich weiß nicht genau ob ich nun wirklich antworten soll.
Ich hab meine 2008er nun gegen eine neue 2012 ersetzt und bin mit euren Sorgen im Kopf am WE mahl auf die Bahn. Mit zwei 38 Liter Zega pro am Heck und gelegentlichen seitlichen Windböen.
Wie ihr das mit den Pendeln hinbekommt weiß ich nicht. Das Teil läuft unglaublich stabil gerade aus.
150 Km/h LKW überholen – nichts.
140 Km/h im Stehen fahren – nichts.
130 Km/h etwas uneben und Einhändig – nichts.
120 Km/h feiner Schotterweg – nichts.
Windschild, SMC-Spiegel, kurzes Heck, 100 Kg Fahrer mit 190.
1,8 bar auf ausgewuchteten K60
Gabel 22 Klick Druckstufe auf, Druckstufe 18 Klicks
Dämpfer Druckstufe fast komplett auf, Zugstufe 17, Higspeed 2
Mal als Tipp: Ich hatte früher mal so ein ähnliches Problem an der Baghira. Da war die Dämpfung am Federbein zu und die Kiste hat geflattert.

Vielleicht habe ich aber auch nur Glück mit der Serienstreuung und hab ne Gute erwischt.

690 Enduro
27.000 Km ohne Problem, ohne Oil nachfüllen
etwa 60% Off-Road. Ein super Motorrad.

... und am Samstag bekomme ich meine Neue. Natürlich wieder eine 690er

schau doch mal bei Race Style vorbei, vielleicht passt da was.
http://www.race-styles.com

Zitat von ktmraffi

Warum ist die Gabel hell? Übernahme einer EXC-Gabel?

Factory MX Gabel.
(Federweg ist durch nichts zu ersetzen, außer durch mehr Federweg.)

Tatsächlich mal schön zu lesen.
Die 690er Enduro fahre ich schon seit 2008 und seit 27.000 Km.
In Albanien war ich mit ihr auch schon zweimal und werde sicher noch einmal hinreisen. Einfach Hammer Gegend, tolle Pisten und nette Leute.
Nach allen möglichen versuchen hat sich der MT21 von Pirelli als Reisereifen am besten bewährt. Egal ob Albanien, Frankreich (Pyrenäen) oder Island... Solltet ihn mal testen. Den K60 fahre ich als Straßentourenreifen auf einem zweiten Radsatz.
Mit dem Heck hatte ich schon 4 Versionen und teste bei der nächsten mal ein gekürztes Originalheck mit verändertem Winkel.
Der Kunststoffmotorschutz ist entgegen allen Erwartungen unglaublich stabil und daher immer noch dran.
Vom Sound hab ich nach lehrgeräumten Original, Akrapovic über LeoVince hin einiges versucht. Die beste Lösung ist der PowerParts ohne Kat, mit Schaumstoffluftfilter und PowerParts Evo 1 Abdeckung und natürlich Akra Mapping.
Noch satter von unten heraus, schöner Klang und nicht all zu laut.
Zusatztanks gibts ja bei Rally Raid zum vernünftigen Preis. Ich hab mich allerdings für 2 x 5 Liter Hünersdorf Kanister entschieden, die mit je 5,- € das Budget nicht gefärdet haben. Die passen auch einfach an die Aluboxen dran.
Auch Seitens Gepäck bin ich nun auf den Zega-pro von Teuratech.. In Albanien allerdings nur mit kleiner Hecktasche, da wir dort kein Zelt mehr mitnehmen und lieber in Hotels oder Gästezimmern hausen. Ohne Gepäck geht die Vermosch Runde auch in 6 Stunden

Nun steht eine Neuanschaffung ins Haus. Aus der 2008er 690er wir eine 2012er 690er, denn es gibt keine Alternative!

ist sie auch...
Hat an der Stelle zum sitzen Gel-Pads eingebaut und ein neuer Schaumstoff....
endlich mal ohne Radlerhose fahren und nichts stirbt ab

Der kam aus D...

Die Qualität ist super, selbst nach dem sie seitlich einen Steilhang wieder runter gerutscht ist sieht alles noch Top aus...

Nun in der Endversion...

Mit langer Gabel, längerem Dämpfer und neu gepolsterten Sitzbank....

versuch mal den Scorpion AT. Der hälltz schon auch einer LC8 10.000 KM und macht auch auf leichten Scotten noch eine gute Figur

Sieht cool aus, so auf schwarzen Plastik.

hier mal die deutsche Version...

Dann lass dir es doch einfach so gestalten....

z.B. http://www.carstenfriedel.de/shop.htm

Ja, und es sieht richtig geil aus. super Verarbeitung und coole Umsetzung der Idee

... und hier noch

Hi,

schau mal ob du damit was anfangen kannst.

Das Hitzeblech ist im original vom Auspuf einer MZ Baghira...

Hi Leute,

2008 gab es leider noch keine R und so habe ich eine normale gekauft. Hat von euch schon jemand das Hheck höhergelegt und die Gabel verlängert bzw. eine andere eingebaut?

Ich hatte die Ortlieb Taschen drei Wochen in Island dran und bin super zufrieden. Allerdings hatte ich den Kofferträger von Teuratech dran, wegen der Stabilität (oder besser gesagt instabilität) vom Heck. Wenn ich ohne Kofferträger unterwegs bin dient mir ein einfaches Hitzeblech, welches zwischen Haltegriff und der hinteren Hitzeblechschraube verschraubt wird als Abstandshalter. Geht super einfach und auch im Sommer gab es keinen Schaden an den Packtaschen.

Nichts ist subjektiver wie Erfahrungen.

Auf der Straße sind die Sahara3 im trockenen echt fit. Was die für Schräglagen zulassen. Auf Korsikas warmen Straßen konnte man voll im Supermoto styl fahren. Allerdings auf Nässe oder gar im Wald geht nicht viel.

Der TKC fährt sich al gutmütiger Reifen, bei Nässe halt auch mit Vorsicht zu genießen. Auf einer feuchten Wiese versagt er gänzlich. Selbstreinigung und Seitenhalt sind nicht besser als beim Sahara3.

Den MT 21 hatte ich 3.000 Km auf Island gefahren. Im Sand ein super Reifen. Auch im Schotter geht er gut, mit einigen Abstrichen in der Stabilität. Kalte nasse Straße ist definitiv nicht ein Thema. Da geht er früh und ohne große Ankündigung weg. Der Bremsweg ist gelinde gesagt ewig und der Verschleiß recht hoch.

Mein persönlicher Favorit ist der T63 von Michelin. Den hatte ich 3.000 Km mehrheitlich auf dem Balkan Off-Road bewegt und anschließend über den Winter letztes Jahr runtergefahren. Abstriche hat der Vorderreifen im Sand und tiefen Gelände, da setzt er sich leicht zu. Der hintere gibt viel Vortrieb bei guter Selbstreinigung. Nach etwas Eingewöhnung und Einfahrzeit sind super Schräglagen drin. Auf kalten, nassen Straßen gibt er viel Grip und Vertrauen.

Da ich keinen Spaß im Schlamm habe ist der T63 wieder mein nächster Reifen.