gibt es eigentlich auch erfahrungen mit der airbox auf einer vergaser 950er adventure?
Auf ein adventure mit airbox must du einer hitze schild gebrauchen zwischen dem Motor und Luftfilter, anders wirde das PS kosten
http://www.advrider.com/forums…hp?p=15730935&postcount=5
@tahoeacer auf Advrider hat dort erfahrung mit.
Ist es vielleicht einer idee um das loch nicht ab zu decken aber dort einer uni filter rein zu stecken?
Fur noch mehr luft/volumen?, oder würde das nicht funktionieren? 
Alles anzeigenHi,
die beiden Maps von Dynojet kenn ich schon, denke die sind vergleichbar mit dem originalen KTM Map
und dem Akra Map, oder täusche ich mich da? bzw hat Jemand Erfahrung damit?
Konkret suche ich ein Map für offenen Luftfilter+Akra komplett.
Hat Jemand Erfahrung mit dem australischen Custom-Map von der Tune ECU Website?
mfG
Daniel
Die australischen map ist fur 91 octane kraftstoff, daher ist die nicht geeignet.
Ich werde in mai eine mapping machen mit die neue rotweiler aibox.
http://www.cprfabrications.com/RottweilerIntakeSystem.html
Hallo,
auf der TUNE ECU Homepage gibt es nur ein Custom-Map für die SM990, bei dynojet gar nichts.
Gibt es irgendwo noch eine Website wo Maps gesammelt bzw. hochgeladen werden?
mfG
Daniel
Bei Dynojet gibt es doch mappings?:
powercommander mappings
1 fur ein leo und eins fur ein orginal auspuf.
Man kann mit tuneecu die dynojet mappings importieren.
Aber das funktioniert nicht 100% gut, weil die KTM ECU 2 tabelle (F und L ) pro zylinder hat und nicht 1 wie der powercommander von Dynojet.
Nur die F tabelle wirt geändert beim import der powercommander mapping.
Aber das risico is klein.
Haben Sie ein Loch am ende in Ihre Schwinge gemacht?
sonst kan die Feuchtigkeit nicht raus. (Bild stammt nicht von mir)
und dann kann der Spanner in der Laufe der Zeit stecken bleiben.
ein kleines Loch bohren genügt (1,5-2mm)
in die swinge bei mir, ist ca. 10 ml raus gekommen
SW-motech
Hat jemand auf ein hollandisch motor-forum auf gebouwt
Ein paar Anmerkungen aus die Moto73 magazine:
Licht Kohlenstoff-Ablagerungen auf dem Kolben
gesamten Ölverbrauchs außerhalb Wartung: 2-Liter auf 25000km
Aber der Ölverbrauch startete wirklich ab 20000 km (weshalb der Zündkerze etwas schwarz sind)
Motorleistung vor und nach 45000 km
Messergebnisse
Was mich erstaunt: Die schwarzen Kerzen.. Haben die was am mapping gemacht ?
Sie haben bei die 15000km wartung ein neue mapping auf gespielt.
Welche?, haben sie nicht gemelded bei Moto73.
Die motorteile sind gemessen und alle teile sind noch innnerhalb die toleranz.
Nach 45000km
Dat motorrad ist in teile zu sehen auf die motorrad show in Utrecht 23-26 februar
Bei Moto73.
http://www.motorbeursutrecht.nl/en/Bezoeker.aspx
eine sehr kurze Übersetzung 
Was ich jetzt fragen
Was ist das Ergebnis ohne DK und mit RC8 trichter
wenn man immer noch ein Standard-Airbox hat?
Da nicht jeder einer offene airbox hat
15000 km Inspektion, Selbst-erledigt
Gesamtkosten ca. 120 Euro (Öl, Filter und Zündkerzen) ohne ventil anpassung. die waren noch in der toleranz 
(Hinterrad wurde entfernt für eine neue reifen)
verstellbare windschild in verschiedenen Winkeln
Hallo Mipo
ein frage
Mit einen powercommander kanst du das selbe abstellen wie mit tuneecu (benzin/luft Verhältnis)
Das mann jetzt mehr PS hast mit pcv dann mit ein tuneecu abstellung.
für mich scheint wahrscheinlicher, dass die erste Anpassung nicht so gut war.
Haben Sie ein Beispiel für die PCV Anpassung (Trim-Werte)?.
Jedenfalls jetzt mit der neuesten Version von tuneecu können Sie die PCV abstellung auch importieren
Und können sie die PCV wieder verkaufen
Hi LT-Schleifer,
DasTeil macht Sinn, wenn Du viel mit stark unterschiedlichen Zuladungen fährst (solo/mit Freundin, nix/viel Gepäck )
Wenn Du fast nur alleine unterwegs bist, macht es nicht viel Sinn, ausser dass es recht schick aussieht.
Gruss
hitch
Genau, ich habe das teil auch und regelmäßig gebraucht
Schön Schön..Jedoch mal von der Seite mit Tank wäre wünschenswert. Trotzdem vielen Dank.
Nur ist das eine andere Stage 3 von DNA? die Verkaufen doch sonst andere...wie oben angezeigt...
Sind 3 Unterschiedliche stage 3 Airbox mk1, mk2 und mk3
Die mk#1 ist ausreichend für einen Standard-Motor.
Die anderen Versionen funktionieren, aber Sie gewinnen nichts mehr.
Sie funktionieren am besten auf einem Nicht-Standard-Motor
Hier direct: http://www.e-dnafilters.com/Select.Cat.asp?id=8
Ist auch ein paar euro billiger als die Website, die Sie zeigte
Seiten mit Tank:
nicht meine
Zitat
Hier wäre ich vorsichtig, da bei den neueren Baujahren einiges mechanisch im Motor geändert wurde. Habe mal die 2010er Map auf der 2009er ausprobiert, war aber bicht wirklich angetan und hatte kein gutes Gefühl.
Auf die 2009er gehört von Haus aus die KM626EU0802001 Map beim Standard Auspuff, beim Akra die KM626EU0802031 Map, bei allem Anderen wäre ich vorsichtig!
Schönes Wochenende
Roland
Nein das ist nicht correct.
Kolben,Nockenwellen,Kurbelwelle Sind alle gleich ab 2008
Schauen Sie nach den Teilen fiche
http://www.ktm-parts.com/pdf/KTM2011/2011_990SMT.pdf
http://www.ktm-parts.com/pdf/KTM2010/2010_990SMT.pdf
Und ich bin nicht die einzige mit ein 2011 mapping
Diese KM626EU1102001Map.hex
Wirkt auf alle modellen ab '08
Die 2011map ist besser dann die 2010 und 2008map
Ich habe in meine die 2011 Akra mapping (2010 SMT)
