jedesmal wenn ich nur an meine '10er SDR denk krieg ich ein hörnchen in der hose, hab seinerzeit einiges geld in das fahrwerk meiner triple gesteckt, das war aber nicht annähernd so 
wie das der SDR.
der rest ist einfach: eine SDR fordert dich und will gefordert werden, dann macht das teil unpackbaren spass, auch wenn sie "nur" 132PS hat.
probleme: bei meiner wird die zylinderfussdichtung erneuert, that's it.
wir hatten das gleiche problem bei einer tuono, hat final das ausrücklager der kupplung gekillt, schuld war die armatur (brembo). zerlegen, reinigen, reperatursatz und gut war.
das anzugsmoment für die bundmutter auf der achse ist 90Nm.
also meien tagestouren mit meiner SDR sidn ca. 400-500km, ich füll dann 0,4 - 0,5 liter ein, je nachdem ob geheizt wurde oder wir im angenehmen reisetempo unterwegs waren. und ja: 1,4l auf 1000km is heftig, aber bitte, ich sauf auch nicht wenig.
Alles anzeigenwo man den öarp überall trifft
was du sagst unterschreibe ich, abgesehen davon das die R nicht besser geht als die tuono. du weisst ich hatte beide
ich glaube, dass beim 2010er modell auch der drehzahlmesser schon das neue zifferblatt hat....
gruß
steve
dere steve 
is einfach so: wenn die partie überholt und die SDR rennt ins bandl war bis jetzt nur die ducati streetfighter net im weg 
wennst mich fragst, rein gefühlsmässig, hat das teil knappe 140 pferdchen.
Ein Schmieren bei heissem Reifen konnte ich nicht feststellen, der grippt wie sau!
überrascht mich jetzt nicht wirklich dass ein teil das als "supersportreifen" verkauft wird wenn auf temperatur klebt wie sau. viel interessanter ist die frage ob man mit dem reifen bei lebensbejahender fahrweise und durchschnittlich-mitteleuropäischen temperaturen (< 20°C) bzw. nasser fahrbahn auch noch freude hat.
die sitzbank meiner '10er SDR finde ich mittlerweile nicht mehr zu hart, das gelsitzbankerl ist nicht viel bequemer. geändert hab ich nur zwei dinge: gangsensor ausgepinnt und öleinfüllstutzen montiert. leistungsmässig reicht mir das teil, spass macht doch das fahrwerk (schlichtweg genial) und das handling.
noch was: ohen irgendwas gross leistungsmässig zu machen geht das teil out-of-the-box besser wie eine tuono oder speed triple.
eindeutig zwischen Schelle und Rahmen....
Danke & lg
M.
Frage: braucht der Dämpfer Spiel in Längsrichtung oder ist hier nur die Schraube locker geworden?
lG
M.
Mal ne blöde Frage, wie verringert man denn das Spiel im Gaszug?
Kommt man so um den progressiven Gasgriff drum herum?
du hast am gaszug eine gummitülle, unter der verbirgt sich die einstellschraube mit kontermutter. achtung: ein hauch spiel muss immer sein....grundsätzlich halt ich aber nix davon, wer auf der bremse mit zwischengas runterschaltet weiss warum.
reifen, kettensatz, scheckheft, startverhalten, geräusche ventiltrieb/ventile, also nix anders als bei einem seelenlosen japaner.
ich würd den mechaniker wechseln...
gestern gemacht, heute getestet: geht deutlich besser, vor allem im winkelwerk wo du oft mit 2er/3er bei mittleren drehzhalen fährst.
danke stecki für die maße,
natürlich könnte ich selbst auch abmessen, dazu müsste ich nur ca. 50km zu meinem einstellplatz fahren wo der ständer steht.
Testfahrer, werners ständer ist immer der selbe, egal ob für speedy, oder sd, und ich seh keinen nachteil darin dass sie etwas höher ist.
thx nochmal!
lg
da porky!
porky-bub, mit "werners ständer" meinst du wohl nicht das geschlechtsteil von werner beinhart sondern wohl den ständer zum aufbocken am schwingenlager?
Alles anzeigenhallo!
seit vorgestern hab ich nun meine sd!
für meine speedy habe ich "werner ständer" verwendet.
da ich diesen nun weiterverwenden möchte, die bitte an jemanden der ihn auch hat, mir die maße der dorne durchzugeben, dass ich mir diese besorgen kann.
danke schon mal
lg
da porky
hallo!
seit vorgestern hab ich nun meine sd!
wiss ma scho 
