Was haltet ihr davon??
Und wieso sollen 20,1 PS "Schleppleistung" verloren gehen?
kann das jemand erklären??
dukedriver
Beiträge von dukedriver
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Hallo nochmal,
warum sollen knappe 70 PS mit einer Duke ohne R
nicht drin sein??
Ich versuch mal das Diagramm einzustellen.
Ich gehe davon aus, daß auf die Kurbelwelle hochgerechnet wird
bei einer Messung bei der DEKRA??
seht euch das mess-Protokoll einmal an und sagt mir
eure Meinung dazu.
Bis dannP.s. Kriege die datei nicht geladen, sie wäre zu gross.
Wie bekomme ich die Datei auf die gewünschten 512 kB? -
Hallo,
also irgendwie kann ichs nicht so recht verstehen.
Ich fahre eine Duke 690 ,Bj. 2010 u. habe Remus, Standard-K&N u. Akkra-Mapping drauf.
kein kastl oder ABP oä.
Ich würde aber gerne noch was machen, bin mir aber nicht so sicher was ich tun soll.
Wenn ich hier so die Kurven der " gemachten " steuergeräte sehe, werde ich immer
unsicherer.
Meine Duke hat mehr auf die Rolle gedrückt als alle "nachher" Kurven hier.
69,7 PS bei 7715U/min
69,3 Nm bei 6460 U/min
die 60 Nm Linie bei 4500 U/min durchbrochen.
Bei 3500U/min liegen 56 Nm an.
Denkt ihr da ist mit Kastl oder ABP noch was zu holen, oder setzte
ich nur die Garantie unötig aufs Spiel?? -
Sorry, war keine Absicht.
Ist jetzt doppelt eingestellt, war wohl ein Pils zuviel.
Vergesst die Frage -
Hallo zusammen,
hat hier schon jemand mal das ABP-KIT getestet ??
Also die Um-programmierung der Steuergeräte und der 2. K&N Luftfilter?
Habe mal mit deren Techniker telefoniert,
der hat mir erklärt daß die Lamda-Sonde
den Steuergeräten sagt was sie einspritzen sollen.
Theoretisch könnte die Kiste dann also niemals zu mager laufen.
Soviel zur Theorie.
In der Praxis dürfte KTM aber ( trotz Akra-Mapping ) nicht über einen bestimmten Wert rausgehen,d.h. wie hier schon
oft beschrieben, die Kisten laufen dann mit offenem LuFi und ESD zu mager!!!
ABP würde einfach die Begrenzung nach oben "rausnehmen"
und schon sagt die Lamba-Sonde was tatsächlich eingespritzt werden muss.Und das wird dann eingespritzt.
Das ganze ist dann natürlich auch "abwärts" kompatibel,
da ja immer die Sonde, die ja das Abgas auswertet,
entsprechende Anweisungen gibt.
Also auch bei Zurückrüsten auf orginal ESD u LuFi sollte
es keine Probleme geben.
Hört sich doch echt genial an, oder??
Also, WER HAT DAS SCHON GETESTET , bzw. WER HAT DAS ABP-RACING KIT VERBAUT ???
Schönes Wochenende allen zusammen
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Hallo zusammen,
hat hier schon jemand mal das ABP-KIT getestet ??
Also die Um-programmierung der Steuergeräte und der 2. K&N Luftfilter?
Habe mal mit deren Techniker telefoniert,
der hat mir erklärt daß die Lamda-Sonde
den Steuergeräten sagt was sie einspritzen sollen.
Theoretisch könnte die Kiste dann also niemals zu mager laufen.
Soviel zur Theorie.
In der Praxis dürfte KTM aber ( trotz Akra-Mapping ) nicht über einen bestimmten Wert rausgehen,d.h. wie hier schon
oft beschrieben, die Kisten laufen dann mit offenem LuFi und ESD zu mager!!!
ABP würde einfach die Begrenzung nach oben "rausnehmen"
und schon sagt die Lamba-Sonde was tatsächlich eingespritzt werden muss.Und das wird dann eingespritzt.
Das ganze ist dann natürlich auch "abwärts" kompatibel,
da ja immer die Sonde, die ja das Abgas auswertet,
entsprechende Anweisungen gibt.
Also auch bei Zurückrüsten auf orginal ESD u LuFi sollte
es keine Probleme geben.
Hört sich doch echt genial an, oder??
Also, WER HAT DAS SCHON GETESTET , bzw. WER HAT DAS ABP-RACING KIT VERBAUT ???
Schönes Wochenende allen zusammen