Beiträge von KTMmonsy

Cool, danke euch

Hallo an alle,

Wer von euch fährt die Evotech Achsmutter (oder auch andere Hersteller) und mit wie viel Drehmoment habt ihr sie angezogen.

Gruß Christian

Kann ich die Lambda-Sonde mit TuneECU
einfach abschalten und dann die Sonde abstöpseln?
Den Stecker zum
Schutz gegen Schmutz und Wasser abisolieren und in den Krümmer eine
Schraube rein drehen?
Und die Sache ist fertig?

Hat Jemand
beim EVO1 auch die Lambda draußen oder deaktiviert?

hallo,
nein bin noch nicht weiter mit meinem Problem

Ich habe es jetzt probiert mit 4% mehr Sprit unter L2
aber hat nichts
gebracht.

Beim Ini-Lauf ist sie nach 10min immer
wieder ausgegangen, bis sie dann auch nicht mehr an ging.
habe
dann bei knapp 14min abgebrochen.
nach 30min warten, lief sie wieder und ich bin eine Runde gefahren
Sie läuft super, nur im Stand wenn sie warm ist

Hat keiner mehr einen Rat???

ich habe unter Tuning, das Thema "TuneECU" gefunden und auf der
letzten Seite (31) von mono690 hat er geschrieben das er +4% mehr Sprit
von 800 bis 2300 U/min in den ersten vier (links) Balken hinzugefügt hat.
wäre das vielleicht auch meine Lösung???
Ich habe mir mal ein paar Mapp`s angesehen und die Zahlen in den ersten vier Balken
(unter L1, L2,L3) sind immer höher als meine.
oder muss ich schon die Fahne schwingen und so weiter fahren?

So hab die Masse Punkte Lackfrei gemacht und den Masse-Bypass gelegt.
Hab schon eine Proberunde gedreht und sie läuft deutlich besser,
aber mein Problem mit dem Absterben ist noch nicht gelöst.
Die Probleme gehen immer richtig los wenn sie schön warm ist
3 oder 4 freie Striche auf der Thermostat Skala.

Achso ich habe das EVO1 Map von der Tuneecu Seite

KTM 690_SMC,
&
Enduro, all model year

KM765EU0804132EPMap.hex
KM765EU0804132FIMap.hex

diese beiden, etwas anderes gibt es ja nicht

o jetzt habe ich den Luftfilterkasten
und die Schläuche kontrolliert, war alles ok.
Zum
Kupplungsschalter, der geht nur wenn ich den Kupplungshebel ausbaue
und den Schalter per Hand betätige
mit Hebel geht es nicht.
Habe
schon etwas auf der Stelle am Hebel, wo der Schalter ran kommt
geklebt ( kein Erfolg )

Aber wenn ich an eine Ampel komme und
kein Gang drinnen lasse, habe ich ja auch nicht die Kupplung
gezogen.
Und somit ist der Schalter auch nicht aktiv oder??? er
wäre doch nur mit gezogener aktiv
Somit sollte es doch nicht´s
mit dem Leerlauf zu tun haben???

Wie kontrolliere ich denn den Kuplungsschalter???

Nein einen Kat habe ich nicht drinn.

das Problem hatte ich schon mit Akra. Map und Leo ESD (ohne offenen Lufi)
Da war das Problem, das der Zündkerzenstecker defekt war und mein
Freundlicher gemeint hat das es am Leo liege und er mir den offenen Luftfilterkasten mit EVO1
Mapping empfehlen würde.
Die ersten Ausfahrten gingen auch gut aber von mal zu mal ist es jetzt wider wie vorher

Hallo zusammen

ich habe eine Frage, meine 690 SMC geht immer aus wenn ich irgendwo anhalten muss.
z.B. ich komme an eine Ampel, mach den Gang raus und warte. Nach ein paar Sekunden muss ich immer mit
dem Gas spielen damit sie nicht aus geht.
Wenn ich aber den Gang drinnen lasse, also Kupplung gezogen bleibt, geht sie nicht aus. (ist mir jetzt aufgefallen )
kann das am Mapping liegen?

Habe eine 690 SMC Bj.08 mit offenen Luftfilterdeckel (Papierfilter), Leo ESD und EVO1 Mapping von der Tune Seite.

Hallo an alle Schrauber.

Ich habe ein Problem mit meiner SMC Bj: 09, Leo ohne KAT,

Original Lufi und Akra. Mapping (soll Sie haben laut Vorbesitzer)

und erst 3900 Km auf der Uhr.

Es fing alles an, als Sie aus dem Winterschlaf geholt wurde. (Batterie war ausgebaut)

Wenn Sie schön warm ist, geht Sie fast an jeder Ampel aus.

Außer ich spiele mit dem Gas um Sie auf Touren zu halten.

Es wird Grün und ich gebe Gas um los zu fahren, Drehzahl sinkt in den Keller und Sie geht aus.

Das Ganze kam schleichend.

Erste Ausfahrt nach dem Winterschlaf ging Sie 1 oder 2 mal aus,

Gestern nach nur 1 Stunde waren es schon 6 mal das ich Sie neu starten musste.

Vor der Winterpause hatte ich das Problem nicht,

gut Sie ist vielleicht 1 mal Ausgegangen bei 4 oder 5 Touren.

Habe schon Drosselklappen 0 Stellung gemacht (Batterie ab, Zündung an, aus, Vollgas usw.)

und den INI-Lauf schon 2 mal nach ca. 13 min. war Schluss.

Dann wollte Sie auch nicht mehr richtig, Sie ging immer wieder

aus und nach dem 5 mal Starten hab ich dann aufgegeben.

BITTE DRINGEND UM EURE HILFE!!!

Hallo an alle!

Ich hab eine kleine Frage, wie hab Ihr die Feder der Fußraste wieder rein bekommen?

Gib es da eine Zange für? Oder ein Trick?

Möchte meine Beschichtung nicht wieder abkratzen.