Beiträge von elpollodiablo

Danke für die Ansätze. Hatte sowas ähnliches damals bei meinem Eintopf (660er MZ), wo der genannte Entlüftungsschlauch vom Vergaser nen Knick hatte ... werd da mal am Wochenende drunter schaun. Wenn ich so tief reinkomme (bzw. die Zeit und lust dazu habe) versuche ich mich auch mal zu den Kerzen durchzuwühlen ... das Kerzenbild interessiert mich schon. Dabei werd ich mir den Versager mal anschauen.
Hab eben nachem Tanken mal nen bisschen Castrol Fuel protect dazu gekippt (soll ja wohl wasser binden) und das gefühl gehabt, dass das Verhalten sich gebessert hat. Werde es mal beobachten, vielleicht bleibt es ja weg. Wollt die Tage auch mal nen Ölwechsel mitmachen.

@Cau:
- Benzinpumpe glaub ich nicht, die rappelt am anfang recht ordentlich und ich hatte auch noch keine Probleme bei längerer Last.
- Wie sehe ich ob die Schläuche im Ansaugtrakt verlängert wurden (wie lang sind sie original)? Und warum tut jemand sowas?
- Die Batterie ist noch Stark

Schönen guten Abend zusammen,

bin nun seit 3 Wochen KTM-besitzer. Leider habe ich seitdem ich sie gekauft habe (5000km auf der Uhr, MIVV Auspuffanlage) im Teillastbereich ein teils starkes ruckeln. Sobald in diesem Bereich das Gas schlagartig weiter aufgedrehe, stottert sie ganz minimal und dreht sauber hoch. In hohen drehzahlen ist das Konstantfahrruckeln manchmal extrem, fühlt sich an wie Zündaussetzer. Laut Vorbesitzer erst seit der Winterpause (habe Sie direkt danach übernommen und nichts dabei gedacht). Vergaser wurde vor der Einmottung leerlaufen gelassen und mittlerweile ist auch schon ein Brennraum-/Vergaserreiniger ohne den gewünschten erfolg durchgelaufen. Ich hatte letzte Woche mal den Tank runter, wobei mir aufgefallen ist, dass sich im Luftfilterkasten dreieckige, mit Fliegengitter (oder so) hinterfütterte ausschnitte befinden, die mit sicherheit nicht original sind. Der Luftfilter selbst sieht sauber aus. Ich nehme mal an das es die im Forum oft genannten "Sommer-doors" sind. Ich nehme somit an des der Vorbesitzer ein bisschen gebastelt hat.
Mein erster eindruck nach abbau des Tanks war, dess es ein etwas größerer Akt ist an Vergaser/Zündkerzen (zumindest vorne) zu kommen. Wie gehe ich jetzt am besten die Fehlersuche an? Wie gesagt, ist meiner erste KTM :)

Die Vermutungen sind:
- Wasser im Vergaser/verharzt
- Vergasereinstellung
- Kerzen (evtl. zu Mager durch die Modifikationen am Luftfilterkasten und Auspuff?) -> Sollten die Nadeln umgehängt worden sein?

Vielen Dank shonmal im vorraus!