ja ich fahre den Anakee Wild geht relativ leicht, kein Vergleich zu einer Mitas Karkasse. Da hat dein Kumpel nicht die richtige Technik gehabt wenn er sich bei dem schon schwer tut ...
vielen Dank für die Info. Dann ist der schon mal in der engeren Auswahl ?
In diesem thread gehts doch drum ob ein Reifen mit Bordmitteln schwer oder einfach zu wechseln ist.
Mein Kumpel tat sich auf einer KTM 950 schwer mit dem anakee wild. Deswegen die Frage ob jemand den 140/80 schon selbst montiert hat (vielleicht sogar auf einer 690) und dabei einen Vergleich zu anderen Reifen gemerkt hat.
Hier ist ein sehr gutes Video auf englisch zum Thema Reifenflicken von Lyndon Poskitt:
Hat jemand Selbstmontage-Erfahrungen mit dem Michelin Anakee wild?
Vielen Dank für die Antworten.
der Enduro3 und Mitas E10 ist mit zu nah am Mitas E07, der mir übrigens sehr gut im (trockenen) Gelände und auf der Strasse gefallen hat.
Den E09 schau ich mir mal an.
Falls jemand noch Input zur Pirelli MT21 / Dunlop 606 Kombi und deren Eintragfähigkeit auf einer 2019 690 hat bin ich dankbar.
marc
Hallo!
Nach Mitas E07 würde ich gern eine Stufe stolliger versuchen und hab über o.g. Kombi Gutes gehört. Mischbereifung dürfte ja bei EU-Modellen kein Problem sein.
Da die 690 2019er den Reifen Speedindex T=190km/h trägt müsste ich -so versteh ichs zumindest - einen M+S Reifen nehmen und einen Geschwindigkeitsbepper kleben.
Den T21 gibts mit M+S, beim 606 hab ich nichts gesehen.
Gibts ne Möglichkeit diese Kombi zu fahren?
Da es den 606 nur in der Breite 130 gibt (Eingetragen 140): verträgts die Standardfelge und was sagt der verständnisvolle TÜV-Prüfer?
D606: https://www.dunlop.eu/de_de/mo…le/tires/d606.D606.html#/
T21:
https://www.pirelli.com/tyres/…es/sheet/mt-21-rallycross
Grüße, Danke, Marc
Ich hatte mal ähnliche Symptome mit einem defekten Spannungsregler.
Das ist eigentlich eine glatte 6.!
Kein Einzelfall selbst bei meiner neuen SD dichtet der Radialwellendichtring die Gehäusebohrung nicht 100% ab.
Warum man hier billige Radialwellendichtringe mit Metallaussenring verbaut ist mir schleierhaft.
Der original Radialwellendichtring wurde jetzt gegen einen Ring mit vulkanisierten Aussenring getauscht.
Seitdem ist Ruhe.
Vielen Dank für die fundierte Rückmeldung!
Wenn ich Dich richtig verstehe hast du das den Wellendichtring Nr. 8
mit dem Wellendichtring von Diehr & Rabenstein ersetzt.
Dazu 2 Fragen: die Dimensionen der Wellendichtringe scheinen verschieden zu sein. Verweist Dein angehängtes Bild lediglich auf eine falsche Grösse oder muss es genau die sein? Ich nehme an ein Beispielbild, da es die Grösse dort nicht gibt.
Im Schnitt siehts so aus als ob der Wellendichtring von d&r noch einen Metallring benötigt. Kann das sein?
Grüße!
Marc
Hy Makar
Hatte genau dasselbe Problem bei der 2019er SMC R, bei mir gabs sogar einen kleinen Flecken am Boden, das Öl ging am Seitenständer nach unten. Ich habs dann abgewischt und habe seither kein Öl mehr. Ich vermute dass die neue Kette mit etwas zu viem Schmiere abgelifert wurde, dadurch schmelzte das Öl und wurde flüssig..
Gruss
Hi,
Vielen Dank für die Rückmeldung. Das kann ich ausschließen. Das leckt entweder am Ritzel und/oder Schaltwelle. Ölablassschraube (Kuperdichtring) und Ölsiebschraube werden auch gern feucht wenn sie nicht mit dem korrekten Moment angezogen wurden.
Grüße!
Vielen Dank für die Info. Ich werds prüfen.
Danke für die info. Wir reden also vom simmering der schaltwelle?
Hallo,
Mein mopped hat 900km drauf. Die 1000km Inspektion kommt noch.
Auf der linken Seite tritt Öl aus. Sieht aus also ob es (mindestens) die Schaltwellendichtung ist. Hat diesbezüglich jemand Erfahrung?
Grüße,
Marc
