Beiträge von Peat

Soweit ich weiß müsste jeder tausch des Tachos vermerkt werden, wo auch immer. Bei VW kann man sich bei einem Tausch aussuchen welchen Km Stand der Tacho haben soll. 0 oder den Alten, beides wird vermerkt. Und wenn man einen netten Händler findet schaut der einfach im Firmennetz nach und erteilt vielleicht Auskunft, über alles was in einer VW Werkstatt gemacht wurde. Aber auch nur vielleicht, das ist Sache des Händlers.

Hallo alle zusammen,

ich bin neu hier im Forum, habe allerdings schon eine Weile in anderen Foren rumgeschaut.
Neugierig geworden bin ich eigendlich dadurch, das einige eurer Probleme mit der 125 Duke auch bei mir auftreten oder auftraten.
Die Duke ist mit dem Fahrschulmapping ausgestattet, also 100km/h und hat nun etwa 10200km runter.
nach ca. 2500 km habe ich sie auf dem Anhänger zur Werkstatt gebracht, das sie etwa 200 km zuvor begann nicht mehr ihre Vmax zu erreichen sobald ich aufrecht saß. Dann wurde es immer schlimmer bis ich mit Fehlzündungen nach Hause kam.
Daraufhin wurde die Zündspule getauscht und das Problem war behoben. Dann ist mir aufgefallen, das ich offenbar immer ohne Bremslicht unterwegs war denn der Stecker an dem Bremslichtschalter war ab, und offensichtlich hatte es niemand bemerkt.
Den Sommer über lief sie vernünftig ohne Mängel, habe einmal etwas Kühlwasser nachgefüllt, aber nichts ausserordentliches.
Als die Temperaturen niedriger wurden, viel mir auf das sie auch wenn sie richtig warm war (30km müssten reichen) vorwiegend im 5 und 6 Gang bei 92-94 km/h Anfing zu ruckeln und nicht mehr zu Beschleunigen. Wenn ich aber in den 4 Schaltete, der bis ca. 98km/h übersetzt ist, und über den 92-94 km/h schnell war beschleunigte sie auch im 5&6 Gang weiter bis 103km/h.
Mein Händler mit dem ich heute telefonierte hat von diesem Problem noch nichts gehört, aber im Januar soll ich sie mal hinbringen.

Den sehr großen Spalt an dem kurzen Kzh. habe ich nach dem einbau auch bemerkt ebenso wie der große Spalt zwischen Tankverkleidung und Sitzbank. Man kann es aber auch nicht ändern denn die Sitzbank ist mit den Schrauben einfach zu weit hinten platziert. Den Kzh. kann man auch nicht verschieben.

Mit dem Tacho hatte ich ein Problem nachdem ich über eine etwa 3 km lange Kopfstenflasterstraße fuhr. Die folgenden 20km zeigte der Tacho keinen Gang an dann hatten sich alle gänge verschoben, sprich hatte ich den Leerlauf drin zeigte er 1 an.. usw.
Die Drehzahlanzeige spielte über die ganze Spanne verrückt und ging bis 13.000 U/min. Das Moped lief ganz normal weiter.
Zusätzlich leuchtete die Lampe der Wegfahrsperre. (Die Infolampe ganz oben rechts). Auch nach mehrmaligen an und ausschalten blieb das Problem, gab sich aber nach ca. 20km wieder. Das ganze passerte auf der Rückfahrt aus dem Urlaub (450km).

Zu guter letzt ist nach 10.000km ne neue Kette sowie Ritzel und Kettenrad nötig. auf den letzten 1500km müsste ich 2 mal ernsthaft nachspannen, viel mehr geht nicht!

Das wars erstmal mit dem was mir aufgefallen ist.

Zu den Reifen: Einfach ein Fehlgriff von KTM. Im trockenen zustand fahrbar (kann ich nur insoweit beuteilen, als das meine Reifen nur noch 1cm bis zum Rand nicht abgenutzt sind. Bei Nässe: Grauenvoll.

Gruß
Peat