Beiträge von Husoberlin

Zitat von bones

Servus Husoberlin!

Ich fürchte das was du dir durch etwas zurückhaltende Fahrweise in der Einfahrphase an Benzinverbrauch sparst, wird durch die erhöhte Reibung des noch nicht eingelaufenen Motors z. T. aufgewogen. Ich bin neulich 150 Km mit einer 2012er SM-R, mit ca. 700 Km auf der Uhr, gefahren und musste erstens feststellen, dass das Ding nicht besser ging als meine 950er mit offenem Luftfilterdeckelchen und zweitens ging nach 125 Km die Reserveleuchte an: Verbrauch: 8.1l/100Km Auf derselben Strecke, bei identischer Fahrweise braucht meine 950er nicht mehr als 7l! Das war ausschließlich Landstraße (Südschwarzwald) mit garnicht soo viel Vollgas/hohen Drehzahlen - ein Teil sogar Bummeltempo mit Sozia .

Damit fährst du am Sonntag besser nicht in die Vogesen...

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so hab lange mal nicht geschnuppert auf der seite bei Vollgas im flachland komme ich bei zugiger fahrweise nicht über 100 km bis die lampe angeht .....hab jetzt ne powercomander drauf und nen DNA lufftfilter zu sitzen ...bringt auf der rolle 128 PS am hinterrad .....let's roll

Hatte ich auch....bin aber glücklicher Weise in der Metallverarbeitung tätig....neues Auge aus höherfesten Stahlzb 355 hergestellt (Flachtahl 40 x 3 mm winkelschleifer Bohrer und fertig ist das teil) angeschweist... fertig....was WIG-Schweisverfahren angeht ist das aus meiner Sicht nur dann ratsamm wenn du den Rahmen vom Motor trennst du kommst sonst mit dem Brenner nicht gut rann und es brennt dir den lack vom Rahmen neben der WEZ (Wärmeeiflusszone) die du dann in den Rahmenteilen hast wo du sie mit Sicherheit nicht braucht es ist nur das Auge der Fustrast also schei? auf den ganzen kram mit anwärmen usw. angeschweist und fertig nen bissle kaltzinkstaubfarbe drauf und fertig ....Is doch nee Kampfmaschine Das eigentliche problem ist das KTM die Finger auf dem Lack hat....ich hab das nicht wirklich bekommen oder sie hätten mir nen Liter angemüscht beim Lacker meine vertrauens

Mh das wunder mich schon da ich wie schon erwähnt noch in der Einfahrfase bin...hatte auch schon mit verschieden Kraftstoffen 95 - 98 bzw 100 /102.experementiert ..ist es richtig das der Motor eigentlichfür 95 oktan ausgelegt ist...bin nicht übermäsig zugig unterwegs aber solche Schwankungen...... bin auch schon 150 mit der tankfüllung bis zur reserve gekommen.....

Zitat von japsenschrecker

Keine ist wirklich schlechter oder besser für denn Otto-normal Fahrer der sich an die verkehrsregeln hält.
Die 2012er SMR ist nur nee gepimpte SM-T ohne windschild und ohne Pfurzkuhle.
Das R im Namen hat das ding nicht verdient !!! Sie sollte eher KTM 990 SM-L (für Light ) heißen.
Wenn die die 2012er das R wirklich verdient haben sollte , dann ist die 2011er nee KTM 990 SMR-RR

dem kann ich mich nur anschließen

Zitat von Die Hard

Servus

habe mir letztes Jahr erstmals eine SUMO und zwar Husqvarna SMS 630 gekauft und bin absolut bis auf die schwache Leistung begeistert . Bin vorher nur Straßenmoppeds zb Yamaha R1 gefahren . Auf all Fälle will Ich auch in diesém SUMO-Bereich bleiben weils absolut geil ist.

Jetzt will Ich mir aber eine mit mehr Leistung holen , zuerst gedacht an Aprilia SXV 550 aber dann ist mir die KTM eingefallen weil man mit der auch wenns ist länger unterwegs sein kann ( was die KM betrifft ) . Habe morgen eine Probefahrt beim KTM Händler mit der 990 2011 und bin mal gespannt. Was sind jetzt die Unterschiede bis aufs ABS von 2011 und 2012 und hat einer Ehrfahrung mit den beiden ?

Die neue Huski 800 hab Ich angeschaut aber die kannst wahrscheinlich nicht mehr verkaufen so häßlich ist die. Was mir bei der KTM ein wenig Sorgen bereitet ist das Gewicht - die Huski ist zwar auch nicht leicht aber geil zu fahren

Danke für Tipps

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Ich halt's mal mit meinen
Vorrederner,

Du musst dich
entscheiden....für mich war die 2012 keine Obtion....die Sinnhafttigkeit einer
supermoto...das ist ein ultimativen Sportgerät…… und ABS stellt sich meiner Meinung
nach nicht.

Die Anbauteile bei der
2011 sind nicht zu toppen....es kommt drauf an welche Rille du fährt's.

Die nitritbeschichteten
Gabelholme in Kobination mit der großen Brembo sind ein „must have“ wenn du
richtig gass geben willst....wenn du bei deiner R1 bläuliche Verfärbungen am
Tauchrohr hattest bist du wohl heher der, der schnell ankommt und dann dringen verzögern
mußt....wenns nicht blau war dann bist du evtl. natürlich schnell unterwegst..aber
es reicht… Zu den Felgen ist folgendes zu erwähnen….Rotierende Massen erzeugen
eine lineare Stabilisierung in Fahrtrichtung.
Soll heißen das Wendeverhalten (Neigung) erhöht sich mit Zunahme der Rotation (Geschwindigkeit)
insbesondere in schnell aufeinander folgenden Fahrtrichtungswechseln (Kurven)
also schnelle Neigung ist mit leichteren Felgen optimaler zu bewerkstelligen da
weniger rotierende Massen bewegt werden.

Zugegeben wirst du den
unterschied im Straßengebrauch wohl eher nicht spüren.

Das gleiche gilt für die
Bremse…..Beim Bremsen entsteht Wärme (Reibung) die wiederum wirkt sich auf das
Bremselement aus…..also wenn du richtig zupackst ist die Wärmeableitung in
einem gefrästen Bremselement optimaler (Duktilität)….so noch fragen…..

Hallo Freunde der 990 SM R Fraktion

ich habe heute mal den Griff rechts benutzt. Bin
eigentlich noch in der Einfahrfase. "Eigentlich" Nach meiner Erfahrung
mit einer GS 300 ist schon etwas länger her "es leben die Zweitakter"
und einer LC4 Supermoto (Eigenumbau)
immerhin 7 Jahre habe ich mich entschlossen mal ein Bike zu nehmen welches
einen "richtigen Punch" hat. So bin ich nun bei einer 990 SM R 2011
gelandet Was soll ich sagen….ich glaube
wir also ich und die 990 werden“ richtig“ gute Freunde werden…..wir sind wie
für einander geschaffen …also zurück zum Thema, wie schon erwähnt bluberte oder
eher brüllte ich so über die Landstraße. "hab nee Akra ohne Kat mit
Mapping und ohne eater dran" und
was musste ich mittendrin feststellen….ja richtig, da hat mich schon wieder die
gelbe Lampe angelächelt….also jetzt hackt’s fühle mich wirklich an meine 1
Zylinder mit kleinem Tank erinnert.

nach mächtigen Fahrspaß war dann heute bei 122 Km schon wieder die Tanke angesagt…..ich weiß
nicht was passiert soll wenn ich dann mal über 6000 U/min arbeite darf, was wie
ich denke wohl des öfteren vorkommen könnte :-)
ist dann schon nach 100 km Schluss????…..naja seit Freitag weis ich ja
wie lange die Reserve hält. Insgesamt freu ich mich auf den ersten Ölwechsel....dann
werden wir mal richtig Gas geben

Ich wünsche allen
noch ein besinnliches Osterfest.