Hat der TE schon eine Entscheidung getroffen?
Sorry bin in der Tat nicht regelmäßig hier online, ja habe eine 2020 790 AdvR gekauft, mal sehen ob ich es bereue. Nockenwellen sehen KTM typisch aus, also erst Mal i.O. werde ich regelmäßig beobachten, Ventilspiel i.O.
Bin bisher erst ein paar hundert Kilometer gefahren und noch keine Offroad, also kann noch nicht viel sagen.
Es ist nicht der Zylinderkopf, sondern der Ventildeckel...
Du meinst den Lagerdeckel, nicht Ventildeckel, dieser bildet mit dem Kopf die Lagerung für die Nockenwelle.
Es ist ein überarbeiteter Kopf mit zusätzlichen Schmierbohrungen in die Serie eingeflossen. Nur bei den alten Modellen wird von KTM und der Garantie bei einem Nockenwellenschaden auch gleich der Kopf gegen das neuere Modell mitgetauscht.
Manchen Meldungen zufolge soll es auch zu Schäden durch zuviel Dichtmittel welches die Schmierbohrungen verstopft hat gekommen sein.
Meine läuft seit über 25t km nach der Nockenwellenreparatur vom mechanischen Motorgeräusch her extrem sauber. Ich glaub nicht das es hier in näherer Zukunft nochmal Probleme gibt.
Extrem wichtig ist halt ein sorgfältiges warm fahren. Das gilt aber auch für die 690er.
Problem ist aber häufig das der Kopf an den Lagerstellen am Deckel und im Kopf welche die Lager bilden Verschleiß zeigt. Klar wenn die Zulauf Bohrungen allgemein zu gering dimensioniert sind dann führt das natürlich an allen Stellen im Kopf zu erhöhtem Verschleiß.
Aus eigener Erfahrung würde ich Variante 4 durchaus in Betracht ziehen.
Ab Baujahr 23 m.M. deutlich hübscher und weniger Windgeräusche, die 24-er noch zusätzlich mit 4 Jahren Garantie, Probleme machen die eh weniger als die ersten Baujahre.
Gebraucht mit wenig km zum fairen Preis zu bekommen.
Wenn man auf Nummer sicher gehen will, bei der 23-er noch eine Gebrauchtgarantie dazu, muss ja nicht die teure von KTM sein.
Und wenn sich die Nockenwelle dann doch irgendwann mal ankündigt, dann steckt man halt eine neue rein, auch nicht teurer als eine Kardanwelle bei BMW.
Leider ist es oft ja nicht nur die Nockenwelle, sondern auch der Kopf, was ich noch nicht richtig verstehe, außer es gibt ein massives Beölungsproblem.
Ich würde mir mal eine Kove 800X Rallye näher anschauen wenn es denn was neues sein soll. Ersatzteille kosten einen Bruchteil und bis jetzt sind die Dinger aus welchem Grund auch immer unauffällig mit den Nockenwellen.
Sicher ein interessantes Motorrad, mit aber zu teuer möchte vermeiden ein chinesisches Motorrad zu kaufen.
Hallo zusammen, frohes Neues Jahr, ich fahre im Moment eine 690 Enduro R und spiele mit dem Gedanken auf eine 790 / 890 Adv R umzusteigen, und etwas flexibler zu sein. Da die Geländepassagen die ich fahre TET / ACT meist doch nicht so schwierig sind um zwingend eine 690 zu haben. Außerdem stört mich manchmal der Hecktank.
Was mir aber natürlich bei den 790/890 Kopfschmerzen bereitet ist das Nockenwellen Thema.
Was wäre jetzt die beste Option für eine. Gebrauchtkauf?
Weiß echt nicht was tun soll aber die 790/890 geistert schon die ganze Zeit in meinem Kopf rum.
Danke Markus
Hallo zusammen,
2014er Enduro R, 12tkm, Kupplungsdeckel noch nicht offen gewesen. Zum Glück ist das Stück im Korb hängen belieben und die Kupplung trennt nicht mehr weil der Nehmerzylinder in den Endanschlag ging.
Ich weiß es ist anscheinend nichts Neues aber mir war es zumindest nicht ausreichend bekannt, prüft bitte eure Sicherungsbleche bzw. tauscht diese direkt gegen die neuere Anlaufscheibe.
Ich hätte noch eins über.
Kannst dich per pm melden.
Gruß Orhan
Danke aber ich hatte schon bestellt als Deine Nachricht kam.
Habe herausgefunden das die Titanium P-TT52 Clamp passt.
You are located in Germany? Call Jamparts, they are the general distributor for Acra in D. jamparts.com
Mach ich, danke.
The manual can be uploaded from this page: https://www.ktm.com/en-us/service/manuals.html
Thanks but my problem is that KTM do not sell the rivet band seperatly, just with the repair kit.
Frag doch direkt bei Akrapovič resp. dem Importeur nach, ist genau derselbe Aufwand wie hier fragen.
Habe ich schon, antwort war zu KTM können sie nichts sagen ich soll KTM fragen, KTM sagt sie verkaufen nur das Rep. Kit. Frage heute noch mal einen anderen Händler, viel Hoffnung habe ich aber nicht.
Hallo zusammen,
ich benötige für meinen Akrapovic ein neues Auspuffband. https://www.ktm-shop24.de/76505099000
Weiß jemand welches da passt, da es ja viele verschiedene gibt wie z.B. hier https://www.tradeinn.com/motar…=16632@marca=3697&start=0
Danke
Moin, weiß jemand welches Band beim Reparaturkit dabei ist, um es einzeln zu bestellen? Ich meine die Akrapovic Bezeichnung also z.B. Akrapovic P-TT52
Danke
Weiß jemand warum der KTM PP Stutzbügel nicht an die alten Euro 3 Modelle <2019 passt?
Hat jemand Erfahrungen mit diesem Bügel?
Hallo zusammen,
wenn ich meine LC4 640 Enduro mit Supermoto Felgen ausstatten möchte kann ich dann auch die alten Duke Felgen Akront Behr in betracht ziehen welche ja vorn eine 17mm Steckachse hat? Meine LC4 hat 20mm.
Radlager könnte man ja auf 20mm umbauen, die Frage ist ob es von den Breiten und so passt.
Danke
Magic Earth kann aber keine Touren Plaung oder Verarbeitung von GPX oder anderen Routen Files, oder ist mir etwas entgangen? Von daher m.E. nur bedingt fürs Motorrad geeignet.
Wenn man etwas offroad orientiert ist kann ich das kostenloste OSMAND empfehlen, ansonsten ist Kurviger sehr zu empfehlen zumindest im Bereich Android Apps.
Kommt auf das Alter der Kipphebel an. Bezeichnung SF XX, wobei XX ungefähr für das Herstellungsjahr steht --> SF 13 ca. 2013.
Also ja, man kann sie kaufen, aber man sollte die Nummer der Kipphebel prüfen. Welche Jahre gut sind, findest Du mit der Suchfunktion. Habe das nicht im Kopf.
Habe gerade Mal gesucht, bin aber nicht so richtig fündig geworden. Vielleicht suche ich falsch?
Hallo zusammen,
gab es eine deutliche Verbesserung beim Euro 3 Motor zwischen 690 und 654ccm, also 63 vs 67PS?
Fahrwerk weiß ich, aber Frage mich ob man bedenkenlos auch die alte 690 kaufen kann?
Danke Markus
Hi Marcus, war mit meiner 690er und Heidenau K60 Scout in Tunesien und Marokko in der Sahara. Hatte in Tunesien Reifenhalter und in Marokko Tubliss Tire Core System vorne und hinten montiert. Luftdruck im Sand runter auf 0,6 -0,5 bar und die pistenlosen 200km hin und zurück von Douz zum Ksar Ghilane( auch mit Fech-Fech) sowie 4 Tage Sandkastenspielerei im Erg Chebbi mit "Besteigung " der höchsten Düne dort( 1x mit Sozia) waren problemlos machbar.
Also probier mal Reifenhalter + sehr niedrigen Luftdruck aus + beim Fahren viel Gewicht aufs Hinterrad und flott fahren damit das Vorderrad leicht wird.
Sehr cool, das mit Geschwindigkeit und nach hintenlenen weiß ich, hatte ziemlich Problem mit dem Vorderrad ums Eck zu kommen. Luftdruck hatte ich nicht so weit abgesenkt, das war auf dem TET im südlichen Holland. Danke Markus
