Beiträge von Ex-Gebückter

So, für alle Interessierten ein kurzes Update:

Die Schienen wurden bestellt, die alten ausgebaut. Mist...! Die "Alten" sehen genau so wie die Neuen Schienen aus, es ist kein Verschleiß zu erkennen. Ob die schon mal getauscht wurden...? Keine Ahnung...

Trotzdem die neuen Schienen eingebaut, gemessen, und siehe da: Immer noch die gleichen Verschleißmaße, unter Toleranzgrenze... DoppelMist!

Also wieder zum Freundlichen, diesmal die Ketten bestellt. Alles wieder ausgebaut, Ketten verglichen und siehe da: die "Alten" sind tatsächlich sichtbar länger, ca 3-4mm... Also neue Hoffnung geschöpft und alles wieder eingebaut (also neue Ketten und Schienen) und gemessen, und: Ta-daa...! Alles im Grünen Bereich! Wirklich Alles!

Abschließend muß man sagen: ich habe KEINE Ahnung WARUM die Ketten verschlissen sind, so lange habe ich die Maschine ja noch nicht. Aber sie tun es...

Und ein großes Danke Schön an alle die mich hier mit Gedanken und Beiträgen unterstützt haben!

Ok... über 100.000km...
Die muß ich erst mal wieder zusammen bekommen...

Danke erst mal für die Antworten, werde die Steuerketten erst mal NICHT bestellen... nur die Schienen. Bin gespannt ob das reicht...

Danke...!

Zitat von wos

hatte mit 77 000 km keine ausergewöhnlichen Geräusche an der 07ner SD

Ventilspiel war mit 60 000 genau Mitte Toleranz und musste nie eingestellt werden ...die Nocken sahen wie neu aus

Boah...!

Das läßt mich ja doch noch hoffen...
Obwohl... schon allein das Ventilspiel war so dermaßen eng jetzt, allesamt am unteren Limit oder "darüber"...

Überhaupt scheint der 990er Motor noch etwas ausgereifter zu sein, oder täuscht das? Gibt es 950er Motoren mit wirklich hohen Laufleistungen, also sagen wir mal ab 50 000km aufwärts?

Zitat von ollih

Ich habe den Motor gegen einen 990 Motor mit etwa 12.000 Km getauscht, der alte war auch nicht lauter wie der neue!

Hm...
990er Motor klingt gut...
Hast Du den incl. allen Gedöns (Einspritzung, Lufi-Kasten , Elektronik, Kabelbaum etc.) getauscht, oder passt der 990er ohne weiteres in die 950er Vergaser-Peripherie, also "nur" ´ne Hubraumaufstockung?

Zitat von ollih

Da hast Du etwas falsch verstanden, ich habe nur gesagt das ich einen Motor zerlegt habe, nicht dass ich den verkaufen will oder dergleichen!
Ich habe die Schienen verglichen und könnte keinen Unterschied erkennen, aber ich werde mir das noch mal sehr genau ansehen!

Ich hatte aber auch keine Geräusche gehört die auf verschlissene Steuerkette, Spanner etc. hingewiesen hätten!

Ups, sorry...

Der Motor hatte tatsächlich vorher ziemliche Geräusche gemacht. Wirklich drauf gekommen bin ich erst beim Messen / Einstellen des Ventilspiels, weil der vordere Zylinder immer so komische Geräusche von sich gab beim Drehen der KW.
Irgendwann bin ich drauf gekommen das die Nockenwellen beim Drehen an bestimmten Stellen "schnappen", das konnte man sogar sehen . Die einzig logische Erklärung DAFÜR wiederum war eine gelängte Steuerkette, die die NW nicht mehr auf Spannung hält...naja, den Rest kennt ihr nun.

Also, das klingt ja schon mal interessant: von total unbekannt (Bade) bis hin zu "die sind doch noch gut, die geh´n noch...!" (Scherz auf Sigi´s Kosten: Sorry, ich sehe das wie Axel: genau anders herum) alles dabei.

Das Angebot von ollih kann ich aus dem Grund leider auch nicht annehmen, denn auch wenn die Teile tip-top aussehen, 6mm sind zu wenig. Die hab´ ich auch...

Axel:
Weißt Du ob es ein Verschleißmaß für die Ketten gibt, also z.B. eine bestimmte Länge über eine Anzahl Kettenglieder? (Hihi..."Kettenschloß" ist gut... )

Guten Abend...

ich hab mal wieder eine scheinbar ungewöhnliche Frage - jedenfalls kann ich weder im www noch hier in der Forensuche etwas dazu finden.

Ich habe an meiner 950 SM (2005, ca. 38tkm) beim prüfen und einstellen des Ventilspiels festgestellt das die Steuerketten, bzw. die Führungsschienen offensichtlich verschlissen sind. Laut Rep.-Buch soll das Maß zwischen Gehäuse und Dichtring am Steuerkettenspanner zwischen 6mm und 11mm liegen, bei mir sind es 6mm (hinterer Zyl.) und 5mm (vorderer Zyl.).

Die Frage: Wer hat ähnliche Erfahrungen gemacht? Wie kann ich feststellen ob es die Kette ist oder die Schiene? Dazu habe ich im Buch wiederum nichts gefunden...
Sind die Ketten / Schienen so verschleißanfällig? (Bei meiner FZR 1000 Selig habe ich bei über 220tkm nicht einmal die Steuerkette / Schiene wechseln müssen...)

Danke für Eure Hilfe!

Guten Abend,

habe mich eine ganze Weile damit beschäftigt mir endlich ein neues Mopped zuzulegen, und was soll ich sagen, es ist eine 950 SuMo geworden. Bin die letzten 15Jahre hauptsächlich FZR 1000 gefahren, das ist schon anders jetzt...

So, nun habe ich aber mal eine - wahrscheinlich - ungewöhnliche Frage:
Ich würde gern das 180er Hinterrad gegen ein schmaleres tauschen, also max. einen 160er. Aber immer noch Strasse, bitte schön!

Der Hintergrund ist einfach erklärt: Schmalere Reifen = Schneller! (...in der Kurve...)
Da die Adventuren mit 140er Reifen auskommen dachte ich mir das ein 160er Straßenpneu reichen müsste um die Leistung halbwegs auf die Straße zu bringen und man trotzdem einen Vorteil im Handling hat.

Also: Hat schon mal jemand einen solchen Umbau gemacht? Gibt es Erfahrungen damit z.B. die 690er Duke-Felge in die 950 zu basteln? Beide haben, wenn ich mich nicht irre, 20mm Achsdurchmesser...?!

Ach so: einen Umbau auf Adventuren-Naben mit dann umgespeichten SuMo-Felgen in der gewünschten Größe würde ich erst mal ausschließen wollen !

Danke für eine hoffentlich rege Beteiligung...!