Beiträge von Nordschleife

Zitat von grigguel

Mein Vorgehen bezüglich sicherem Stand wäre in der Reihenfolge: Favorit mit tiefer Sitzbank, Plateau-Schuhe und erst, wenn das nicht reicht Tieferlegen (Nachteile bei der Fahrgeometrie) oder ganz zum Schluss doch ein anderes Mopped.

Viel Erfolg und Spaß beim Entscheiden

Wenn man den Original Tieferlegungssatz von KTM kauft sind auch kürze Federn für die Gabel dabei - also keine Änderung der Geometrie

etwas weniger Schräglagen Freiheit gibt es dennoch, halte ich aber für vernachlässig bar

PS: kurzer Ständer ist auch dabei

https://www.ktmschnellversand.…z7zekWQ9NWgMaAtCVEALw_wcB

Kawasaki z650 ist auch niedrig von der Sitzhöhe

Hallo

meine Frau fährt eine Duke 390 aus 2016, bei dieser habe wir einen Tieferlegungssatz von KTM einbauen lassen (braucht meines wissens nicht eingtragen werden - ist ABE dabei)

Damit kommt meine Frau super zurecht.

Gruß
Andreas

Zitat von Ewan

Kann sich KTM überhaupt leisten die 790er NICHT in einer 95PS Version anzubieten? Ich meine ihr in der BRD habt ja die A2 Regelung. Oder reicht KTM die Duke 125 und 390 als A2?

Gibt auch noch 690er

Der umstieg in die andere Richtung viel mir eigentlich sehr leicht (SDR 2015 auf Tuono V4 2017)

Hebel sind dran

Sehen super aus - bin gespannt auf das fahren morgen

Die Hebel sind angekommen

werde die heute abend noch montieren

Vielen Dank

und zwar auf der Tuono

Zitat von Parry Hotter

@ Nordschleife:

Und, was dreht sie dabei? Da fliegt ein großvolumiger Reihentwin auseinander. Dass sich das manchen einfach nicht erschließt, dass es einen Zusammenhang von Hubraum, Drehzahl und Leistung im Motorenbau gibt. Nochmal: es gibt keine Hochdrehzahl-Reihentwins, schon gar nicht mit Euro4, die Einzelhubräume sind dafür zu groß..

war nur in Bezug auf die Brutale bezogen

das mit einem 2 Zylinder nicht die gleiche Leistung wie mit einem 3 Zylinder zu erreichen ist versteht sich von selbst

Zitat von Parry Hotter

Ne, ne, hier wurde (zu meinem Erheiterung) schon von deutlich mehr Pferdchen aus 800 cm³ geträumt - 105 PS wären das NUDA-Niveau, wo ich den Motor maximal sehe. Wir beide wissen, dass der Motor näher an der 100 PS-Marke bleibt, als in Richtung 115 PS zu gehen. Gewisse Experten waren da in den letzten Jahren - warum auch immer - eher im Reich der Träume.

Zitate?

"(...) Ich behaupte auch mal das der Benchmark nicht MT07 heißen kann, sondern eher Brutale 800 (167kg trocken, 125PS)."

"(...) Die RS drückt übrigens 125 bis 128 PS (korrigiert) auf dem Prüfstand. Warum sollte ein moderner sehr kurzhubiger Reihenzweizylinder nicht 10.500 (oder mehr) drehen können?"

Die MV F3 800 drückt sogar 150PS

ich glaube erst wenn wir alle "Dorso" fahren hört das auf

allerdings gebe ich da eher das Motorrad fahren auf

Zitat von Ewan

Hypermotard SP

wenn nur diesen beiden zur Auswahl stehen - wäre die Hypermotard SP meins

Ich bin heute zum erstenmal mit dem RS im nassen gefahren und fand den jetzt nicht wirklich so schlecht.
Muß allerdings dazu sagen habe nicht probiert aufs Knie zu kommen
Habe langsam angefangen und mich immer etwas mehr getraut - bin sehr zufrieden mit dem Reifen

Zitat von HaraldB

Das ist mMn eine andere Diskussion.
Wenn 177PS versprochen und verkauft werden, müssen sich diese auch im Rahmen der gesetzlichen Toleranz wiederfinden.
Dies gilt für alles andere auch, für was ich bezahle.

seh ich auch so

Zitat von steirair

Ist bis auf die 1000RR von BMW fast bei allen so. Alle prollen herum. Meine GS hatte von den nominellen 110 PS 98. Suzuki GSXR 750 statt 148 PS 125 PS.
Die R32 R1 von Yamaha um min. 10 PS unter Werksangabe, und das schon mit den Kit Teilen. CBR 1000 von Honda ein Drama, die neue GSXR 1000 nach dem
ersten Hype in Wahrheit auch weit weg von den Angaben. Von Ducati oder Triumph gleich gar nicht zu reden.

Wir wollen das ja so, sonst gehts uns am Stammtisch nicht gut *-).

Dabei derfährt diese Leistung kein Mensch mehr wenn es nicht geradeaus geht. Oft nicht mal mehr auf der Rennstrecke.
Schau dir mal Onboard Videos von Fahrern mit der 1000RR an. Da dreht kaum einer über 11500, weil sich die meisten
angacken wenn das zupackt.

Ein anderes Beispiel. Ich hatte lange einen Bus von Ford mit 110 PS. Der war echt super zu fahren, Drehmomentkurve ein Traum.
Im Prinzip nach 400 Meter in die sechste und gut ist.

Jetzt hab ich den neuesten Transit mit 160 PS. Der geht voll beladen 180 den Berg rauf. Aber zum fahren ein kompletter Schaß.
Wennst von der ersten zu schnell in die zweite schaltest stirbt der ab...

Alles anzeigen

Bei der S1000R sind es 5 PS mehr als vom Hersteller angegeben

Zitat von Monty

Der Typ von KurvenradiusTV fährt erst seit wenigen Jahren Motorrad auf der Straße und versucht damit Geld zu verdienen! So wie er testet, hätte ich zu seinen Aussagen eher wenig Vertrauen und er fährt auch immer nur die gleiche Stecke durch den Schwarzwald, was nicht aussagekräftig genug ist. Für eine grobe Richtung für Unerfahrene können seine Berichte eine Hilfe sein, aber mehr auch nicht. Es ist scheinbar eine Modeerscheinung geworden bei YouTube sein Taschengeld aufzubessern. Sorry, aber solchen Testberichten solltet ihr eher nicht Vertrauen, da sie nicht von Fachleuten kommen.

Seh ich auch so

z.B. Michelin Power RS - ist bei Kurvenradius sehr schlecht bewertet - ich fahr den selbst und bin damit absolut Glücklich (geht anderen hier im Forum ja auch so)

Glückwunsch

Hallo

kann mir jemand sagen ob das Chinateil auch auf die 2016er passt.

Bei Ebay steht immer 2012 - 2015

Gruß Andreas

Zitat von Saudepp

http://www.polo-motorrad.de/de/race-tech-auspuff-fur-ktm-1290-super-duke-titan-carbon.html

geht auch günstiger
http://www.ebay.de/itm/KTM-1290-SUPERDUKE-R-2016-16-ARROW-AUSPUFF-EXHAUST-RACE-TECH-TITAN-CARBY-/222053592049?hash=item33b36cebf1:g:C~YAAOSwwpdW5suH

Zitat von Twinfreak

@all: Logischerweise steht bei alphatechnik der Verweis: passend zu Arrow ESD und Original-ESD. Erstens will Arrow natürlich seinen ESD mitverkaufen. Den Hinweis auf den Original-ESD verstehe ich so, das das Arrow-Katrohr mit dem Original passt, also auch mit jedem homologierten Zubehör-ESD. Werde es wie DaDiDa machen:Eintragen und gut is! Unsere Rennleitung mag ja noch gehen, aber im Alpenraum gibt es komische Sheriffs. Und wenn es in den Papieren steht, der Kat und der dB -Eater drin ist -dann a...hlecken!

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So seh ich das auch