Beiträge von Piet66

Zitat von kutscher

eine frage deiner körpergröße und gewicht........
selbst habe ich die rc8 2 jahre flott bewegt und jetzt seit 2 saisonen die rc8r. der unterschied für mich (bin 195cm, 100kg) sind nicht nur die mehrleistung sondern durch die gabelneigung ein für mich besseres liegen in der kurve vor allem beim ausgang. da hast 10% mehr speed.
bis du die rc8 auf dem niveau der r hast (werkstatt-tuning) bist du gleich viel kohle los.

viel glück

Moin

1,73 75kg ist also nicht so dramatisch aber das Fahrwerk wird sowieso gemacht, eben auch Lenkkopfwinkel etc. mache das aber selber und nicht in der Werkstatt sind also meine eigenen Arbeitsstunden smile

Ausserdem du weisst doch "der Weg ist das Ziel"

Dankeeeeeeeee jau 1300 butto alter Rahmen muss zurück und dann wuppt das !!!

Nochmals Danke

Moin

also so wie es aussieht eine RC8 ohe "R" wo dann aber Fahrwerk komplett gemacht wir.
Jetzt habe ich mehere ANgbote unter anderem von einem Unfall Bike, hat jemand einen Schimmer ob und wenn ja wie teuer ein neuer Rahmen / Blonko Rahmen bei KTM ist???

Moin

hat einer von Euch schon mal ein RC aus England geholt da die Preise wirklich mal interessant sind wenn ich das so mit mobile vergleiche, wie gesagt nur für die RS

Zitat von edefauler

Hallo,

man ihr müsst es ja wirklich auf der Strecke so richtig krachen lassen, bei dem was ihr alles an Leistung braucht um andere zu bügeln!

Eigentlich ist es egal ob du 150 oder 170PS hast, denn wenn du es nicht umsetzen kannst, dann bist und bleibst du ein Krapfen!

Man hörte von einem Händler aus Unna, der mit der Superduke eine 1:34 in Oschersleben in den Aspahlt gebrannt haben soll, ok war ne R, aber trotzdem ist das eien Zeit wo viele gar nicht erst dran denken brauchen

Da die RC8 über die Jahre in ihrer Technik sehr Konstant geblieben ist und die grösset Änderung der Sprung von 150 auf 170 PS war, ist es fast egal welche du nimmst!
Denn bis du die 150PS wirklich umsetzen kannst, wird es wohl etwas dauern

Den richtigen Ansatz hast du!
Das Fahrwerk machen!
Denn auch wenn es schon rehct gute Komponenten sind die im Fahrwerk der RC8 stecken, so haben die wenigsten Motorräder je in ihrem Leben einen Fahrwerksservice gesehen und ich denke mir das du es auch gleich auf dein Gewicht einstellen lassen willst.
Dazu kommt halt das ein gemachtes Fahrwerk, wenn es richtig gemacht wurde, immer besser anspricht als ein Serienfahrwerk, was dir natürlich den Mechanischengrip noch erhöht! Also auch das Kurvenfahren erleichtert

Im grossen und ganzen ist es also egal welche RC8 du nimmst. Das beste oder das günstigste Angebot

Denn ich denke mal du bist nicht auf dem Weg um Tead seine Zeiten schlagen zu wollen, sondern willst dich einfach nur ein bischen austoben und deinen Spass haben mit einer aussergewöhlichen Motorrad

Gruss

Norbert

PS mit den Beamern, sind die meisten nur so schnell, weil die Elektronik hilft!

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Moin

ja ist schon klar Leistung ist nicht alles und 150 PS reichen aus bei dem Gewicht, aber zu wissen das man noch was machen könnte ist natürlich auch nützlich smile. Bevor man was am Motor macht, dann eher Fahrwerk Bremsen Geometrie schon klar.

Zitat von olli4321

Rahmen sind gleich (außer Farbe), abspecken ist schwer, da eigentlich nix schweres am Mopped verbaut wurde.
Die größte Einsparung ist sicher bei der Auspuffanlage zu holen.
Und eine VTR ist sicher nicht mit einer RC8 vergleichbar und 10 PS mehr hat die auch nicht, zumindest nicht Serie.
Eine VTR auf nachweisbare! 165 PS zu bringen muss man reichlich Kohle für Motortuning ausgeben. Das hält dann geschätzte 3.000 KM auf der RS, dafür wiegt die Karre dann aber trotdem noch einen Zentner mehr als die RC8. Vom VTR Fahrwerk und der Bremse wollen wir jetzt mal gar nicht erst reden.
Also fairerweise nicht Äpfel mit Birnen vergleichen.

Wenn Du ernsthaft eine RC8 für die RS suchst dann ruf mal Konrad Schittko an. Der kann immer was zu wirklich fairen Preisen besorgen.
Und was mir gerade noch einfällt: der Tead will seine (toll aufgebaute, TC, SA, usw.) RC8R verkaufen. Schreib ihn einfach mal an.

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Moin

das die VTR in überhaupt keinem Detail auch nur ansatzweise mit der RC zu vergleichen ist / warl, alleine vom Preis schonher völlig klar meinte ich aber auch nicht sondern von der Leistung an sich.
DIe VTR war keine VTR mehr bzw. SBK Bike

Egal, wir sind ja schon einen Schritt weiter nämlich sich einen Löli zuzulegen.Aber es ist eben nicht nur das Bike an sich sondern auch die weg dahin also WInterprojekt smile ne fertige
nicht wirklich habe ich ja nix mehr dran zu machen

Jep

das ist aber bei allen RS Bikes so, egal ob das KTM, BMW oder sonstwas ist.

150PS da hatte meine alte VTR-Sp schon 10PS mehr

Wie sieht es denn mit abspecken aus ???? geht da was wenn ich schon keine Leistung habe dann wenigstens wenig Gewicvht

Ähmmmm da fällt mir doch noch was ein, wie sieht das aus mit dem Rahmen ist also Identisch gell, auch die Motoraufnahmen

Zitat von Schattenparker

Grundsätzlich ist das Meiste hier schon gesagt... Die "R" und die "nicht R" unterscheiden sich - sowohl im Fahrwerk als auch am Motor zum Teil deutlich... Am Ende ist es eine Frage WAS Du erreichen willst und WAS du bereit bist zu bezahlen...

Für 'ne relativ schmale Marke erhälst Du dabei auch schon eine RC8. Diese lässt sich - mit überschaubarem Aufwand - in ein sehr gutes Track - Bike umrüsten! ABER so eine Kiste hat dann ca. 150PS... Für 'nen Rennstrecken Novizen ein wie ich meine ganz feines Gerät...

Für 'nen gewissen fianziellen (Mehr)Aufwand krigest Du dann eine RC8R welche fahrwerksmässig schon besser da steht und zudem auch noch echte 170 PS hat... Das ist dann schon einiges mehr als das was Du bei der RC8 erhälst... Die Frage ist - ob Du denn die Mehrleistung auf der Renne benötigst bzw. ob Du als Fahrer gut genug bist um die Leistung auch wirklich umzusetzen...

Generell ist es so, dass - wenn Du auf der Piste wirklich "zulangen" willst und es auch fahrerisch auch drauf hast - eigentlich kein Weg an der "Track" vorbeigeht... Denn - die Track ist schon so wie Du in der Regel deine RC8R dann auch herrichten "würdest"...

So gesehen bildet die Track an der Stelle mit Sicherheit die beste Basis!

Was nun die Leistungssteigerungen anbelangt - so gibt es natürlich die beiden Kits (Club Race & Superbike - Kit)... Der CRK - ist noch bezahlbar und mit (überschaubarem) Aufwand zu implementieren und einzustellen. der SBK - kostet dann aber schon horrend viel Geld - Und so was ist dann eigentlich schon nichts mehr für den (unbedarften) Hausgebrauch!

Jetzt noch was aus meiner eigenen Pisten - Erfahrung... Eine RC8R ist ein wirklich gut gehendes Mopped - Period... In Zeiten in denen Du dich aber auf Renntrainings mit Moppeds vom Schlage einer BMW S1000RR oder Kwasaki ZX - 10 oder MV F4R "rumschlagen" wirst - von Bikes also - welche nominell knapp 200 PS - "out of the box" - haben... wirst Du - beim Beschleuningen und / oder auf langen Geraden - oftmals kein Land sehen und keine Schnitte machen... Das muss dir ganz einfach klar sein! Auch mit ClubRace Kit - ändert sich daran nicht wirklich viel...

Denn - oben raus sind die 4 - Zylinder Bikes - mit ihren 20 - 25 PS an Mehrleistung - ganz einfach schneller... Und so ist es oftmals der Fall dass begnadete RC8R Fahrer - Fahrer welche in den Kurven einen sehr sauberen & schnellen "Strich" fahren - auf der Geraden dann trotzdem von weniger talentierten Kollegen - locker "gebügelt" werden...

Aus dem Grund hier auch meine diesbezügliche Info - Wenn Du bei Renntrainings zu den ganz schnellen gehören willst - dann führt eigentlich kein Weg an nem 4 -Zylinder Bike vorbei... Wenn Du dir als Novize aber das saubere Fahren beibringen willst - reicht dir aber auch 'ne gut gemachte und gut liegende RC8...

So gesehen ist es ganz wichtig dass Du dich - deine Möglichkeiten und deine Wünsche - zuerst sauber einschätzt und dann erst dann das Mopped deiner Wahl kaufst!

Falls Du 'ne "Track" kaufen willst - PN an mich!

Roman

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Moin

mhhhh das ist ja sche...... mit der "Normalen" und no Kit. Dann müsste ich ja wieder selber machen oh nee da habe ich ja gar keinen Bock mehr drauf zumal das meine erste KTM wäre

Wie ich schon schrieb, 200 PS brauche ich nicht mehr die Zeiten sind einfach vorbei will noch Späsken haben und die Seele baumeln lassen aber auf Zeitenjagd brauche ich nicht mehr zu gehen.
Aber 150 und dann an der Kurbelwelle mhhhh da muss ich mal in mich gehen, natürlich ist die R weitesgehend fertig, klar und auch die Track, aber wenn ich mir die Preise anschaue hatte ich eigentlich nicht
vor soviel für 1 Motorrad auszugeben, ausserdem muss ich ja auch noch eines für meine bessere Hälfte "besorgen" . Mhh okay erstmal danke für die Info das sollte ich dann mal überdenken wat nu iss

mannööööö

Zitat von barillatom

Zitat von barillatom

Hi !

Schwinge und Rahmen ist gleich , nur die Gabelbrücken haben einen anderen Ver-

satz - die "R" hat somit mehr Nachlauf und liegt stabiler aus der Kurve raus!

Wenn eh nur für RS , dann eine 09-10er "R" , die haben den spritzigsten Motor

und in Serie schon ca. 20 PS mehr als die nicht "R". Ausserdem die verstellbaren

Nockenwellenräder für evtl. weitere Tuningmassnahmen . Serienmässig noch die

leichten Marchesinis (geschmiedet) und eine sehr RS- abgestimmte Gabel , die

funktioniert schon ganz gut mit hochwertigeren Innereiern und Kohlenstoffbe-

schichteten Gleitrohren. Kupplung ist auch noch verstärkt !

Ciao Tom

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Moin

danke Tom erstmal für die Info. Da ich aber das Fahrwerk ohnehin zum überarbeiten nehme kann ich dann auch eine nicht "R" nehmen,
Das mit den 20PS ist natürlich ein Statement, desshalb ja auch die Frage kann ich eine "normale" RC8 mit dem Club Kitt ausstatten???

Moin moin

bin gerade dabei heraus zu finden welche der RC 8 denn für mich in Frage kommt.

Wäre sehr schön wenn ihr mir mal grob die Unterschiede zwischen RC 8 und RC8R schildern könntet. 1150 zu 1190 cbm okay klar aber was noch was mich besonders int.
gibt das Club Racing package auch für eine RC8 oder erst ab RC8R genauso wie sieht es mit der Fahrwerks Geometrie aus (Schwinge zu Rahmen etc.)
Wie ihr seht ich brauche sie nur für die Rennstrecke !

Wäre für Info dankbar danke schonmla im voraus