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Also Batterie war leer weil leer gespielt, wenn man nur Orgelt ohne das sie anspringt und das Licht an ist......

Habe gerade mit nen Kumpel noch mal alles durchgeguckt und gemessen.

Das einzige was wirklich anders ist als vorher ist das das ABS-Steuergerät jetzt auf Alu statt Kunststoff geschraubt ist.

Unter dem Steuergerät ist eine Schraube die wenn man die Befestigung anzieht evtl. mit dem Alu in Kontakt kommt. Wahrscheinlich nur sporadisch. Mein Händler meinte das die Maschinen ultra empfindlich sind was Masse angeht. Wenn da irg. welche falschen Werte im Steuergerät ankommen machen die Teile Ärger...

Haben das ABS-Steuergerät jetzt Isoliert und siehe da, läuft, volles Rohr, wenns das nicht ist werde ich mich gewiss noch melden.

Da muss man erstmal drauf kommen....

Danke an alle...

Zitat von Bade

# Jens

... das Problem könnte am Startrelais liegen.

Frage: Im originalen Zustand ist das Relais an der gleichen Stelle und Position (liegend) verbaut?

Bade

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Jo, das ist an der gleichen stelle verbaut. Ich werden gleich mal Stück für Stück alles überprüfen.

Komischerweise ging gerade eben wieder alles. Bis auf die leere Batterie... Elektrik...

Wenns knallt und ein Pleuel guckt raus weiste bescheid, kann ich mit leben... aber diese Elektokram macht mich fertig.

Moin,

Ich bin Jens und es geht um meine 990 SMR Bj.2013, bin schon länger im Forum und habe hier schon viel Hilfe gefunden.

Jetzt komme ich aber auch mit den vorhandenen Beiträgen nicht weiter.

Ich habe meine Maschine im Heck umgebaut. Den Originalen Kennzeichenhalter + datt hässliche große Kunststoffinnen-Teil in dem die Elektrik sitzt.

Dazu hab ich nur die beiden Stecker der Beleuchtung und den einen Stecker der auf das ABS Modul geht (keine Ahnung wie das Ding heißt) auseinander gezogen. Den Kabelbaum links über den Rahmen runter hängen lassen und die Blecharbeiten durchgeführt.

Dann alles (fast) so wieder eingebaut wie es original ist. Bei ersten Probelauf sprang die Maschine erst nach sehr langen Orgeln mit einigen nicht freiwilligen Unterbrechungen an. Da wunderte ich mich schon.

Kurze Probefahrt auf den Firmengelände und das ABS zu testen und so weiter....Dann stand die Maschine 1 1/2 Wochen um den Kennzeichenhalter zu basteln.

Heute beim so zu sagen Finalem test passiert folgendes:

1- Zündschlüssel auf Start

2- Das Tacho läuft durch, aber die Benzinpumpe schweigt, die Beleuchtung Läuft fehlerfrei.

3- Beim drücken des Startknopfes passiert nix, einfach nix, kein Klacken, nix....

4- Batteriespannung 12,5V mit Zündung 12,1V (Ist nicht die neuste)

5- Die Zündung bleibt an, Ich wackel unbehofen ein bisschen an ein paar kabel und den Relais.

6- Auf einmal Läuft die Pumpe und der ganze Quatsch und sogar der Startknopf geht.

7- Die Maschine springt wie beim ersten mal richtig beschissen an, läuft im Leerlauf top, geht dann aber nach 10sec. aus.

8- Alles wieder wie vorher. Wie bei Punkt 2 u.3.

9- Jetzt geht es wie bei Punkt 5-8 weiter.

Klingt für mich als Elektro-Legastheniker nach Wackelkontakt bzw. mein Händer meinte halt Masse irg. wo lose, ab oder vergessen.

Als Tipp meine er einfach ein Überbrückungskabel zwischen Batteriemasse und Motor, Wenns dann normal Läuft könnte ich mach nen Massefehler suchen...

Die Maschine ansonsten Technisch Original und hat 33000 Km.

Was meint ihr?

Das gleiche hatte ich bei meiner 450 EXC auch. Bei mir war der Behälter über dem Geberzylinder so dermaßen verdreckt das kein Öl nachlief. Das komplette Öl mal ablassen (bzw. mit einer Spritze absaugen) dann kannste den Dreck sehen. Ich glaub da war 70 Betr. St. keiner dran. Hab se halt gebraucht gekauft. Das gleiche habe ich mit der Vorderradbremse jetzt auch.

Das kommt denke ich auch immer darauf an was man vorher gefahren ist. Wenn man Motocross oder Enduro gefahren ist oder fährt schaltet man anders als wenn man vorher eine Japaner Sportler gefahren hat.

Also die Bremse ist der Hammer, das muss man echt sagen. Und das Getriebe finde ich super, ich fahre noch eine Honda VTR 1000 F und das Getriebe ist dev. nicht besser.

Edit.: Sie ist einfach nur GEIEL!

Ne 450 EXC ist schon ein heftiges Ding, aber nur wenn man noch nie wirklich was derartigen gefahren ist. Sollte für dich aber eig. kein Problem sein wenn du ne 250 SX gefahren bist. Ich hab schon vom mehrern Fahrern gehört (fahren alle Enduro Rennen) die von 450 EXC auf die 350 EXC wechseln wegen dem Gewicht. Wenn man über Baumstämme, Mauern, Reifen und co ballert merkt man jedes Kilogramm.

Aber auf der anderen Seite ist es halt auch ne Endgeile Wheeliemachine sone 450er.
Kommt aber natürlich auch immer auf das Gewicht und die Größe des Fahrers an.

Das wird denke ich mal was mit der Fliehkraft zu tun haben. Wenn sich die Maschine beim "normalen" fahren in Schräglage befindet erkennt der Sensor sie vielleicht nicht einmal. Aber wenn sie komplett auf der Seite liegt bzw. hin und her schleudert schon.

Wenn man ein Eimer mit Wasser ine Runde schleudert steht das Wasser ja auch fast gerade.

Ob das jetzt genau so ist weiß ich nicht, aber so wäre es logisch für mich.

MfG. Jens