Beiträge von MadeOfScars

Habe heute auch mein Rund-um-Sorglos-Paket bekommen
off-road-biker:
Hab mir auch die Frage mit den Mappings gestellt und dein Beitrag von eben hat mir auch schon ein wenig weitergeholfen.

Was mich noch stutzig macht:
Dem Änderungsdatum nach hätte ich ehr das "Duke-IV&HS-Mitte St-II" Mapping als Standard für Stage II+III vermutet (siehe Anhang) und "KTM690 Duke-IV&VSD St-II release", welches bereits im Mai letzten Jahres erstellt wurde, als Standard-Mapping für Stage II mit originalem VSD.

Da dieses Mapping laut deinem Beitrag allerdings auch für Stage II+III gedacht ist, nun meine Frage:
Kennst du zufällig den Unterschied zwischen den beiden Mappings bzw. deren Einsatzzweck?

Nähe Stuttgart gibt´s sogar einen relativ bekannten Tuner -> klick

Preise stehn auf der HP, glaube aber nicht das du mit nem Tausender hinkommst...
Wenn ich richtig informiert bin, sollte bei einer Änderung der Nockenwelle, des Kolbens usw. auch das Gemisch angepasst werden.
Somit kommst du um ein Kastl, PC oder ähnliches nicht herum.

Bitte korrigiert mich, wenn ich falsch liege!

Zitat von ChroegFx

[...]
Zum Hauptthema: Sollte es demnächst wirklich wie Falcon690 gezeigt hat den Remus Highscore VSD mit Kat und E ABE geben sollte das für jeden mit originalem Pott interessant werden.

Falls jemand Neuigkeiten über den Remus VSD hat bitte reinposten. DANKE!

LG ChroegFx

690 Duke 12: Tuningküche reloaded - Duke-IV Stage-III

Wollte hier keine neue Diskussion anführen schließlich gab´s diese oft genug, deshalb kurz und bündig:

Mein netter TÜV-Prüfer wollte den entsprechenden Nachweis, dass der ESD genau für meine 690 DUKE zugelassen ist.
Ja die Grünen betreiben bei einer normalen Verkehrskontrolle weniger Aufwand, außer der Prüfbus ist dabei...

Die E-Nummer sagt lediglich aus, in welchem Land die Genehmigung erteilt wurde und nicht für welches Fahrzeug, sowie unter welchen Bedingungen.

Und da du eben schon auf Wikipedia warst:

Im Gegensatz dazu steht der E-Pass oder EG-Betriebserlaubnis. Sofern auf diesen Teilen ein Genehmigungszeichen, das sogenannte „E-Prüfzeichen“, sichtbar ist, muss der Fahrzeugführer nach § 19 Abs. 2 in Verbindung mit Abs. 3, Satz 1, Ziffer 2 und Abs. 4 StVZO keine Kopie der EG-Betriebserlaubnis beziehungsweise der Übereinstimmungsbescheinigung vorweisen können.
Ist der Verwendungsbereich des Teils jedoch eingeschränkt, so hat der Hersteller nach § 6 Abs. 2 EG-FGV Angaben über die Beschränkungen und Vorschriften zum Einbau mitzuliefern.

Quelle: Wikipedia.de

Da wären wir wieder bei der immer wiederkehrenden Diskussion um den "eingetragenen" Akra...
Mein Gedanke war, dass durch die Prüfung der Kombi HS-VSD + Akra-ESD das leidige Thema endlich beiseite gelegt werden könnte

Bin ich gespannt auf das Teil, kanns kaum noch abwarten das Video zu sehen/hören...

Falcon690: Ich meine mal eine Aussage vom HS gelesen zu haben bezüglich der E-Nummer/ABE, dass die Prüfung mit dem Serien-ESD durchgeführt werden soll. Weißt du evtl. ob zusätzlich zumindest der Akra in die Prüfung mit einbezogen wird?

Mittwoch, 24. September 2014, 15:22

Zitat von keiner99

vögel haben mir gezwitschert, dass es nächste woche für die dukefahrer ein vorzeitiges weihnachten geben wird ;)

Heute, 18:25

Zitat von keiner99

also der highscore hat mir letzte woche geschrieben, dass es diese woche soweit sein soll... :)

Willst du diese Posts nun jede Woche wiederholen bis der VSD verfügbar ist, um am Ende zu schreiben: "Ich habs euch doch gesagt!" ?

Zitat von Ochito

Ich rede nicht vom Fahrzeugschein, ich rede von der EG BE.

Wer lesen kann ist klar im Vorteil

Dort ist ebenfalls nichts vermerkt.
Habe schon richtig gelesen, aber sollte das im Fahrzeugschein nicht auch drin stehen?

PS: Sehe grad, dass du auch aus AB bist

Zitat von Ochito

Der Akrapovic Dämpfer ist bereits Bestandteil der Fahrzeug ABE und somit auch dort vermerkt.

Da wirds keinen Wimpel zum mitnehmen geben

Bei mir steht diesbezüglich nichts im Fahrzeugschein...

edit: Wobei ich auch noch keinerlei Probleme hatte

Wollt ihr nun ernsthaft jeden Tag einen neuen Thread diesbezüglich aufmachen?

-> 690 Duke: ABE für Akrapovic Slip on?

690 SMC: Anleitung: Zietech/Shin-Yo Lenkerenden Spiegel entkoppelt anbauen

...

690 Duke 12: Kurze Hebel für Duke 2012, SMC 2008, SM 07-08, SMC-R 2012

690 Duke 12: Duke R 2013 kurze Hebel ????

690 Duke 12: Hebel Duke 690 R 2014

690 SMC: 2 Finger Kupplungs- / Bremshebel (Hier sollte auch etwas zu finden sein...)

Nettes Projekt, bitte weiter so! Freu mich schon auf die Ergebnisse

http://www.magicracing.com/KTM…_153131.html#.Uo4F3uKGWbt

Gibt´s hier inkl. Versand für umgerechnet 685,- €
Müsste eig auch sicher sein, Bezahlung per PayPal!

Zum Krümmer an sich: Hört sich klasse an, aber wie du schon sagtest ist er illegal. Warte noch bis Weihnachten und hol dir den Krümmer vom Highscore inkl E-Nummer...

Aprilia Dorsoduro 750 oder 1200
Aprilia Shiver 750
Ducati Hypermotard (SP)
Husqvarna Nuda 900 (R) - Ist zwar noch ne BMW Entwicklung, aber wirklich ein super Bike. Sieht in der Realität auch Klasse aus...

edit: oder eben eine street triple, wenn dir die speed nicht zugesagt hat.

Kennt wohl jemand den "Bearbeiten" - Button nicht...

Highscore und Rage: Gibt es schon einen neuen Webdesigner oder seid ihr noch am suchen?

illegal, aber ziemlich geiler sound!

Zitat von Highscore

Ohne db-Killer gehen alle Dämpfer, von A bis Z, von Acra bis Zard, gleich. Wenn es in der Power Unterschiede gibt, dann sind diese dem db-Killer geschuldet, bzw. der Frage, wie "ernst" es der Auspuff-Hersteller mit den legalen db-Vorgaben nimmt.
Aber auch das ist kein Grund dafür, einen Dämpfer gegenüber einem anderen zu favorisieren, denn gewöhnlich kann man mit wenig Aufwand einen (zu) leisen db-Killer so modifizieren, daß die Power wieder stimmt.

Mehr Infos zur Modifikation bitte

Bitte mit Continental Kontakt aufnehmen und abklären, ob es ein Problem gibt...

Kontaktformular: http://www.conti-online.com/ww…rad_de_de/contact_de.html

Hallo Christian,

ich finde dein Konzept sehr interessant! Fungiert die U-Form als eine Art Powerbomb und hast du schonmal eine O-Form, also mit Rückführung zum Hauptrohr, versucht?

Mich würde ebenfalls interessieren, was aus dem SOS-Renner-Konzept wurde, du warst schließlich total begeistert von der Abgasanlage...

Eine letzte Frage noch nebenbei: Du hast bestimmt schon diverse ESD´s auf deinem Prüfstand gehabt und kannst mir bestimmt verraten welcher am meisten gebracht hat in Sachen Leistung bzw. ob Zwei-Rohr-Anlagen alá IXIL und Co. mehr bringen?!

MfG
Alex